[發明專利]一種確定公交車?？空镜姆椒ê脱b置

有效

• 申請號: 201510212195.0
• 申請日: 2015-04-29
• 公開（公告）號: CN104867322B
• 公開（公告）日: 2017-09-12
• 發明（設計）人: 郝家余;湯新寧;王川宿;方濤;尚欣;劉華仁;王乾峰
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00;G08G1/123
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司11138
• 代理人: 呂耀萍

技術領域

本發明涉及車聯網技術領域，特別涉及一種確定公交車?？空镜姆椒ê脱b置。

背景技術

隨著近幾年我國大城市經濟的快速發展，機動車擁有量迅速增加，交通供需矛盾日益突出，加劇了城市道路的擁堵程度，特別是大城市中心區小汽車無序發展和過度使用，使中心區的道路網經常處于超負荷狀態，加劇了大城市交通擁堵的嚴重程度。日益嚴重的道路擁堵嚴重影響了人們的生活質量，因此，針對這個交通擁堵問題，我國早在2005年確立了“優先發展公交交通”的政策，提倡用戶出行時優先選擇乘坐公交車。

當用戶乘坐公交車時，用戶只需要到公交車站點，等待公交車；公交車每到一個站點，就停車等待乘客上車或下車。

在實現本發明的過程中，發明人發現現有技術至少存在以下問題：

由于公交車司機不確定有沒有乘客上車或者下車，因此，公交車每到一個站點就需要停車，可能在某些站點，既沒有乘客上車，也沒有乘客下車，這時候公交車仍停車會很浪費時間，從而導致乘坐公交車的出行效率低。

發明內容

為了解決現有技術的問題，本發明提供了一種確定公交車停靠站的方法和裝置。技術方案如下：

一方面，本發明提供了一種確定公交車?？空镜姆椒?，所述方法包括：

獲取第一公交車的第一位置信息以及乘客的第二位置信息和第一目的站點；

根據所述第一位置信息、所述第二位置信息和所述第一目的站點，獲取在當前站點乘坐所述第一公交車的乘客的第一數量；

獲取所述第一公交車上的乘客的第二目的站點；

根據所述第二目的站點，獲取所述第一公交車上在所述當前站點離開所述第一公交車的乘客的第二數量；

根據所述第一數量和所述第二數量，確定所述第一公交車在所述當前站點是否?？?。

進一步地，所述根據所述第一位置信息、所述第二位置信息和所述第一目的站點，獲取在當前站點乘坐所述第一公交車的乘客的第一數量，包括：

根據所述第一位置信息和所述第二位置信息，獲取所述第一公交車到達當前站點的第一時間和所述乘客到達所述當前站點的第二時間；

獲取離當前時間最近到達所述當前站點的第二公交車到達所述當前站點的第三時間，所述第二公交車的公交路線包括所述第一目的站點；

獲取第二時間在所述第一時間和所述第三時間之間，且所述第一目的站點為所述第一公交車的公交線路包括的站點的乘客數量；

將所述獲取的乘客數量作為在所述當前站點乘坐所述第一公交車的乘客的第一數量。

進一步地，所述根據所述第二目的站點，獲取所述第一公交車上在所述當前站點離開所述第一公交車的乘客的第二數量，包括：

統計所述第二目的站點為所述當前站點的乘客的數量作為所述第一公交車上在所述當前站點離開所述第一公交車的乘客的第二數量。

進一步地，所述獲取所述第一公交車上的乘客的第二目的站點之前，還包括：

獲取所述第一公交車的第三位置信息和乘客的第四位置信息；

根據所述第三位置信息和所述第四位置信息，計算所述乘客與所述第一公交車之間的距離；

如果所述距離在預設距離內，則確定所述乘客乘坐了所述第一公交車。

進一步地，所述根據所述第一數量和所述第二數量，確定所述第一公交車在所述當前站點是否?？?，包括：

如果所述第一數量和所述第二數量都為零，則確定所述第一公交車在所述當前站點不?？?；

如果所述第一數量或所述第二數量不為零，則確定所述第一公交車在所述當前站點?？?。

另一方面，本發明提供了一種確定公交車?？空镜难b置，所述裝置包括：

第一獲取模塊，用于獲取第一公交車的第一位置信息以及乘客的第二位置信息和第一目的站點；

第二獲取模塊，用于根據所述第一位置信息、所述第二位置信息和所述第一目的站點，獲取在當前站點乘坐所述第一公交車的乘客的第一數量；

第三獲取模塊，用于獲取所述第一公交車上的乘客的第二目的站點；

第四獲取模塊，用于根據所述第二目的站點，獲取所述第一公交車上在所述當前站點離開所述第一公交車的乘客的第二數量；

第一確定模塊，用于根據所述第一數量和所述第二數量，確定所述第一公交車在所述當前站點是否?？?。

進一步地，所述第二獲取模塊，包括：

第一獲取單元，用于根據所述第一位置信息和所述第二位置信息，獲取所述第一公交車到達當前站點的第一時間和所述乘客到達所述當前站點的第二時間；