[發明專利]一種交通控制方法及系統

有效

• 申請號: 201510183863.1
• 申請日: 2015-04-16
• 公開（公告）號: CN104751647B
• 公開（公告）日: 2017-06-20
• 發明（設計）人: 王彥哲;潘強;鄧瀚林
• 申請（專利權）人: 無錫物聯網產業研究院
• 主分類號: G08G1/07
• 分類號: G08G1/07
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 王寶筠

技術領域

本發明實施例涉及交通信息技術領域，尤其涉及一種交通控制方法及系統。

背景技術

在城市道路中存在大量的交叉路口，稱為交通流的匯集和分流點，正是這些交叉路口組成了城市交通網絡。為了使交通流安全地進入和離開交叉路口，必須采用交通控制方法，合理地分配通行權，使發生沖突的交通流在時間上和空間上分離，從而保證車輛和行人的安全通行。

信號相位是對于一個路口多方向交通流而言，在周期時間內，能夠同時取得通行權的一組互不沖突的交通流，按路口需求和按次序設定的綠燈通行權序列組。

所以對信號相位進行合理的配時，能夠有效的提高通行效率。

現有技術根據感應線圈采集到的實時數據對信號相位給予配時。

但是由于感應線圈的布設和檢修需要開挖路面，會對交通造成干擾，并且后期維護不方便。無線檢測器具有布設方便的特點，但是如果將感應線圈替換成無線檢測器，由于無線檢測器采集到的實時數據精度較低，會影響配時效果，導致交叉路口通行能力下降。

發明內容

本發明實施例提供了一種交通控制方法及控制系統，用于方便檢測器的布設，減少路面開挖，改善配時的效果和靈活性，提升交叉路口的通行能力。

本發明實施例提供一種交通控制方法，包括：

控制系統通過無線設備采集交通信息；

所述控制系統根據所述交通信息計算各信號相位的擁堵指標；

所述控制系統確定所述擁堵指標中的最大值擁堵指標；

所述控制系統對所述最大值擁堵指標對應的目標信號相位給予配時。

可選地，所述控制系統根據所述交通信息計算各信號相位的擁堵指標包括：

所述控制系統根據所述交通信息計算得到各通行連接的擁堵指標；

所述控制系統確定信號相位包含的目標通行連接；

所述控制系統根據所述目標通行連接的擁堵指標計算得到平均擁堵指標；

所述控制系統將所述平均擁堵指標作為所述信號相位的擁堵指標。

可選地，所述控制系統根據所述交通信息計算得到各通行連接的擁堵指標包括：

所述控制系統將通行連接的增量歸一化擁堵指標累加上累積擁堵指標得到所述通行連接的擁堵指標。

可選地，所述控制系統根據所述交通信息計算得到各通行連接的擁堵指標包括：

所述控制系統確定通行連接對應的下游路口；

所述控制系統獲取所述下游路口的擁堵指標對應的修正值；

所述控制系統將所述通行連接的增量歸一化擁堵指標累加上累積擁堵指標再減去修正值得到所述通行連接的擁堵指標。

可選地，所述控制系統對所述最大值擁堵指標對應的目標信號相位給予配時這一步驟執行于本周期信號燈結束之前。

本發明實施例還提供一種控制系統，包括：

采集模塊，用于通過無線設備采集交通信息；

計算模塊，用于根據所述采集模塊得到的交通信息計算各信號相位的擁堵指標；

確定模塊，用于確定所述計算模塊得到的擁堵指標中的最大值擁堵指標；

配時模塊，用于對所述確定模塊確定的最大值擁堵指標對應的目標信號相位給予配時。

可選地，所述計算模塊包括：

第一計算單元，用于根據所述交通信息計算得到各通行連接的擁堵指標；

第一確定單元，用于確定信號相位包含的目標通行連接；

第二計算單元，用于根據所述目標通行連接的擁堵指標計算得到平均擁堵指標；

第二確定單元，用于將所述平均擁堵指標作為所述信號相位的擁堵指標。

可選地，所述第一計算單元包括：

第一計算子單元，用于將通行連接的增量歸一化擁堵指標累加上累積擁堵指標得到所述通行連接的擁堵指標。

可選地，所述第一計算單元包括：

確定子單元，用于確定通行連接對應的下游路口；

獲取子單元，用于獲取所述下游路口的擁堵指標對應的修正值；

第二計算子單元，用于將所述通行連接的增量歸一化擁堵指標累加上累積擁堵指標再減去修正值得到所述通行連接的擁堵指標。

可選地，所述采集模塊包括：無線檢測器、中繼器及收集器。

從以上技術方案可以看出，本發明實施例具有以下優點：