[發明專利]氣壓制動供氣控制裝置及輕型客車有效
| 申請號: | 201510176355.0 | 申請日: | 2015-04-14 |
| 公開(公告)號: | CN104842985B | 公開(公告)日: | 2017-12-01 |
| 發明(設計)人: | 郭林宏;曹秀蘭;呂海江;計震宇;李明 | 申請(專利權)人: | 中航愛維客汽車有限公司 |
| 主分類號: | B60T13/26 | 分類號: | B60T13/26;B60T13/66 |
| 代理公司: | 蘇州威世朋知識產權代理事務所(普通合伙)32235 | 代理人: | 楊林潔 |
| 地址: | 226017 江蘇省*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 氣壓 制動 供氣 控制 裝置 輕型客車 | ||
技術領域
本發明屬于電動汽車技術領域,具體涉及一種電動輕型客車氣壓制動供氣控制裝置。
背景技術
電動汽車最主要的性能指標之一是續航里程,如何延長續航里程是目前電動汽車的一大技術難點。
要增大續航里程,一個重要的解決方案是提高車輛電能利用率,相應地對其制動控制系統提出了節電的要求,即在汽車行駛時不踩剎車或臨時停車,制動系統用氣量不是很大的時候,停止空氣壓縮機的工作,以節省電源。
電動汽車氣壓制動控制系統通常采用壓力傳感器。具體地,在干燥器的控制口裝有壓力傳感器,壓力傳感器直接與空壓機連接。在干燥器卸荷時,如果控制口壓力達到傳感器設定值上限,壓力傳感器將信號輸入到空壓機,空壓機通過內部機械結構控制使自身處于空轉狀態。反之,在干燥器卸荷閥無卸荷時,空壓機正常運行。此種控制方式在空壓機空載過程中,變頻器一直正常供電,浪費電能,降低了車輛的續航里程。
發明內容
本發明的目的在于提供一種在制動系統用氣量不大或不用氣時,停止電動空氣壓縮機空轉的結構,以節省電源。
為實現上述發明目的,本發明提供一種氣壓制動供氣控制裝置,包括電動空壓機、變頻器、壓力開關、油水分離器、空氣干燥器及保護閥。電動空壓機、油水分離器、空氣干燥器及保護閥依次以輸氣管連通構成主氣路;電動空壓機與變頻器電性連接,變頻器通過低壓電路與壓力開關電性連接,空氣干燥器、油水分離器與壓力開關連接構成支氣路,當主氣路壓力達到或高于干燥器卸荷壓力時,支氣路與主氣路連通,壓力開關斷開;當主氣路壓力達到或低于干燥器卸荷壓力時,支氣路與主氣路斷開,壓力開關接通,支氣路通過壓力開關控制低壓電路對變頻器斷電或供電。
作為本發明一實施方式的進一步改進,油水分離器至少包括進氣口、控制口及出氣口,油水分離器的進氣口及出氣口與主氣路連接,油水分離器的控制口與支氣路連接。
作為本發明一實施方式的進一步改進,油水分離器的控制口在主氣路壓力達到或高于干燥器卸荷壓力時通氣,在主氣路壓力達到或低于干燥器卸荷壓力時關閉。
作為本發明一實施方式的進一步改進,空氣干燥器至少包括進氣口、出氣口及控制口,空氣干燥器的進氣口、出氣口與主氣路連接,空氣干燥器的控制口與支氣路連接。
作為本發明一實施方式的進一步改進,空氣干燥器的控制口在主氣路壓力達到或高于干燥器卸荷壓力時開啟,在主氣路壓力達到或低于干燥器卸荷壓力時關閉。
作為本發明一實施方式的進一步改進,支氣路中各位點氣壓一致。
作為本發明一實施方式的進一步改進,空氣干燥器、油水分離器與壓力開關以三通接頭連接構成支氣路。
作為本發明一實施方式的進一步改進,支氣路的壓力達到或高于預先設定的上限值時,壓力開關斷開,使低壓電路對變頻器斷電;支氣路的壓力達到或低于預先設定的下限值時,壓力開關連通,使低壓電路對變頻器供電。
為實現上述目的,本發明一實施方式提供一種電動輕型客車,包含上述的氣壓制動供氣控制裝置。
本發明的又一實施方式提供一種混合動力輕型客車,包含上述的氣壓制動供氣控制裝置。
與現有技術相比,本發明提供的氣壓制動供氣控制裝置及具有其的輕型客車,設置與主氣路有條件地連通的支氣路,支氣路上的壓力開關能根據主氣路壓力情況來控制空氣壓縮機的供電裝置,從而控制空氣壓縮機在設定的壓力下間歇性地打氣與停止,當制動系統用氣量不大或不用氣時停止空壓機空轉,節省電源,延長電動汽車續航里程。
附圖說明
圖1是本發明氣壓制動供氣控制裝置一實施方式的電路連接圖;
圖2是本發明氣壓制動供氣控制裝置一實施方式的氣路連接圖;
圖3是本發明氣壓制動供氣控制裝置一實施方式的氣路及電路連接圖。
具體實施方式
以下將結合附圖所示的具體實施方式對本發明進行詳細描述。但這些實施方式并不限制本發明,本領域的普通技術人員根據這些實施方式所做出的結構、方法、或功能上的變換均包含在本發明的保護范圍內。
本發明氣壓制動供氣控制裝置包括電動空壓機1、變頻器2、油水分離器3、空氣干燥器4、壓力開關5及三通接頭6。
此處,油水分離器及空氣干燥器的一個重要作用是保證寒冷氣候下去除環境空氣中的水汽,以保證本發明氣壓制動供氣控制裝置正常運轉。否則,在極低溫度下,當空氣中含水量大時會結冰,引起氣路堵塞。
圖1示出本發明氣壓制動供氣控制裝置電路連接圖,圖中以實線連接線表示高壓電路,虛線連接線表示低壓電路。
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