[發明專利]汽車排氣管的折彎方法

在審

• 申請號: 201510171605.1
• 申請日: 2015-04-13
• 公開（公告）號: CN104801581A
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發明（設計）人: 張軍;葉維敏;汪庭文;何曉鳴;楊軍
• 申請（專利權）人: 成都陵川特種工業有限責任公司
• 主分類號: B21D7/08
• 分類號: B21D7/08;B21D7/14
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 劉哲源

技術領域

本發明涉及一種彎管器，具體是指汽車排氣管的折彎方法。

背景技術

機動車尾氣排放管道的排氣角度一直是專業廠家難以解決的問題。通過調查來看，轎車及輕型家用汽車排氣管道的角度方向一般是向后平行于地面的，而大功率運輸車以及農用車輛排氣管道的角度是折向地面的。從環保的角度來看，根據現行的機動車尾氣排氣管道角度方向設計和機械設計原理還沒有規定出新的角度排向設計方法。

在大功率運輸車的排氣管道的加工過程中，通常采用的市面上的彎管器來進行排氣管的折彎，但是，市面上的彎管器大多數是彎曲角度為90°，在使用此類彎管器時，無法一次成型。為滿足排氣管的加工需求，工作人員還需對折彎的管件進行校對，在校對過程中，由于人工操作精度較低，容易導致管件直接折斷，又或是管件的折彎處會出現明顯的凹陷或是裂縫，進而導致排氣管報廢，并且在操作過程中，耗費的時間長，材料浪費嚴重，還大大增加了工人的勞動強度。

發明內容

本發明的目的在于提供汽車排氣管的折彎方法，方便排氣管的加工，降低人工的勞動強度，保證排氣管在使用過程中的穩定性能。

本發明的目的通過下述技術方案實現：

汽車排氣管的折彎方法，包括以下步驟：

（A）將排氣管從梯形槽與彎管凹槽所構成的空隙中穿過，通過排氣管夾將排氣管的一端固定；

（B）旋轉手柄上的連接桿的端部與滾輪座上的梯形槽配合，在旋轉手柄下壓時，連接桿會在梯形槽內滑動一段距離，以保證滾輪座上受力均勻，滾輪座上安裝的多個滾輪增大導向槽與排氣管折彎處的接觸面積，并且保證折彎處的受力均勻以減少排氣管直接折斷又或是排氣管的折彎處出現明顯的凹陷或是裂縫的現象發生；

（C）固定部通過轉軸轉動設置在旋轉盤上，所述活動部上設置有凸起，固定部上開有凹槽，凸起與凹槽相互配合，在對不同型號的排氣管進行折彎時，活動部與固定部活動連接，即活動部可隨時更換；

（D）啟動氣缸推動旋轉手柄，旋轉手柄帶動滾輪座向下移動，在滾輪上的導向槽與彎管凹槽的共同作用下，排氣管完成折彎工序；

在上述步驟中，在所述旋轉盤上安裝有彎管凹槽，在所述旋轉盤上鉸鏈連接有旋轉手柄，旋轉手柄的一端安裝有連接桿，旋轉手柄的另一端連接有氣缸，還包括設置在旋轉盤上的滾輪座和排氣管夾，所述滾輪座上設置有梯形槽，連接桿的端部滑動設置在梯形槽內，在滾輪座內安裝有多個滾輪，滾輪上開有與彎管凹槽相匹配的導向槽，所述彎管凹槽由活動部和固定部組成，固定部通過轉軸轉動設置在旋轉盤上，所述活動部上設置有凸起，固定部上開有凹槽，凸起與凹槽相互配合。本發明工作時，可降低排氣管的報廢率，在提高排氣管的加工精度的同時還能大大降低人工的勞動強度，間接降低了生產成本。

還包括多個扭轉彈簧，所述扭轉彈簧的兩端分別與旋轉盤、旋轉手柄連接。安裝的扭轉彈簧的兩端分別連接旋轉盤和旋轉手柄，在將排氣管折彎后，扭轉彈簧回復彈性，帶動滾輪座回復原位，方便裝置繼續進行新的排氣管彎管工序。

所述固定部為優弧凹槽，所述活動部為劣弧凹槽。由于排氣管彎曲角度變化較小，工作時滾輪座正對排氣管的彎管部分，活動部為劣弧凹槽，使得排氣管在氣缸的推動作用下實現較小范圍內的折彎，以保證折彎處的強度，避免折彎處因受力集中而發生明顯的凹陷，保證排氣管的彎管質量。

所述劣弧凹槽的豎直邊與端點至弧面的切線所成的夾角為50°、60°或是85°。作為優選，當劣弧凹槽的豎直邊與端點至弧面的切線所成的夾角為50°、60°或是85°時，即排氣管的最小彎曲角度為40°、30°、15°，通過最小彎曲角度，排氣管在折彎時期彎曲部分能夠保證最佳的強度，有效避免了在使用過程中因折彎處被腐蝕嚴重而導致排氣管報廢。

本發明與現有技術相比，具有如下的優點和有益效果：

1、本發明汽車排氣管的折彎方法，所述彎管凹槽由活動部和固定部組成，固定部通過轉軸轉動設置在旋轉盤上，所述活動部上設置有凸起，固定部上開有凹槽，凸起與凹槽相互配合，在對不同型號的排氣管進行折彎時，活動部與固定部活動連接，即活動部可隨時更換，大大增加了本發明的使用性；

2、本發明汽車排氣管的折彎方法，活動部為劣弧凹槽，使得排氣管在氣缸的推動作用下實現較小范圍內的折彎，以保證折彎處的強度，避免折彎處因受力集中而發生明顯的凹陷，保證排氣管的彎管質量；