[發(fā)明專利]含架梁支撐的多油缸支腿組合式低位運梁車有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201510147357.7 | 申請日: | 2015-03-31 |
| 公開(公告)號: | CN104695338A | 公開(公告)日: | 2015-06-10 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 沈超;尹衛(wèi);袁亮;李龍;張碩;朱濤;程鳳;程海華 | 申請(專利權(quán))人: | 中鐵工程機械研究設(shè)計院有限公司 |
| 主分類號: | E01D21/00 | 分類號: | E01D21/00;B61D3/00 |
| 代理公司: | 北京天奇智新知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11340 | 代理人: | 楊文錄 |
| 地址: | 430077 湖*** | 國省代碼: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 架梁 支撐 多油 缸支腿 組合式 低位 運梁車 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及鐵路施工機械設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種在高速鐵路客運專線大型預(yù)制箱梁的運輸架設(shè)且特別適應(yīng)在隧道內(nèi)進行箱梁運輸和架設(shè)的含架梁支撐的多油缸支腿組合式低位運梁車。
背景技術(shù)
隨著鐵路建設(shè)施工的不斷深化,存在著大量的橋隧相連問題,特別是在山嶺地區(qū)施工尤其明顯,同時隧道內(nèi)可能出現(xiàn)跨越隧內(nèi)溶洞區(qū)段,需要在隧道內(nèi)進行箱梁的移運和架設(shè)。普通過隧運梁車功能僅是實現(xiàn)箱梁的移運,運梁車僅承載梁片重量。架梁支撐通常是通過配套架橋機的支腿轉(zhuǎn)換實現(xiàn),使架橋機的支撐體系設(shè)計更加復(fù)雜,增加了架梁工序,同時非常不利于設(shè)備隧道內(nèi)、進出隧道口架梁工況。
為此,本發(fā)明的設(shè)計者有鑒于上述缺陷,通過潛心研究和設(shè)計,綜合長期多年從事相關(guān)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)驗和成果,研究設(shè)計出一種含架梁支撐的多油缸支腿組合式低位運梁車,以克服上述缺陷。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服已知技術(shù)的不足,提供一種新型的含架梁支撐的多油缸支腿組合的低位過隧運梁車,為架橋機提供架梁支撐,實現(xiàn)運架設(shè)備的隧道內(nèi)、進出隧道口架梁。
為解決上述問題,本發(fā)明公開了一種含架梁支撐的多油缸支腿組合式低位運梁車,包括車體和固定在車體尾部的伸縮腿,其特征在于:
所述伸縮腿包含橫聯(lián)、外柱、連接法蘭和升降油缸,所述外柱的下端設(shè)有連接法蘭,以連接至車體的上表面,所述橫聯(lián)設(shè)于外柱的上方且通過至少兩個升降油缸進行連接,從而能通過升降油缸進行橫聯(lián)的上下升降操作,所述橫聯(lián)的上表面設(shè)有兩個可拆卸的連接至架橋機主梁的柱鉸組件,所述柱鉸組件的兩側(cè)設(shè)有凸緣,以分別通過拉桿連接至主梁,所述主梁的外緣設(shè)有在未連接柱鉸組件時掛住拉桿的掛鉤,以在需要時掛住而在連接時放下拉桿進行連接,更加便于安裝和固定。
其中:所述橫聯(lián)的下表面兩側(cè)還可設(shè)有分別滑動插入外柱內(nèi)的內(nèi)柱,所述內(nèi)柱和外柱之間還設(shè)有插銷組件以及分別設(shè)有供插銷組件貫通的銷孔。
其中:車體下部設(shè)有支撐車體的油缸支腿組,所述油缸支腿組設(shè)有四組,從后往前依次包含油缸支腿組Ⅰ、油缸支腿組Ⅱ、油缸支腿組Ⅲ、油缸支腿組Ⅴ,每組油缸支腿組包含分列于兩側(cè)的兩條支腿。
其中:車體上設(shè)有可移動的馱梁臺車,所述馱梁臺車包含驅(qū)動裝置、滾子鏈和臺車架,所述驅(qū)動裝置設(shè)置于車體的后端并連接位于車體上方的滾子鏈,所述臺車架的下表面兩側(cè)設(shè)有可沿設(shè)置在車體上表面的鋼滑板滑動的減磨滑板,所述臺車架設(shè)有與滾子鏈連接的鏈條座。
其中:所述臺車架的下部設(shè)有導(dǎo)向板,上部設(shè)有橡膠座以馱運梁片并提供緩沖。
通過上述結(jié)構(gòu)可知,本發(fā)明的含架梁支撐的多油缸支腿組合式低位運梁車具有如下效果:
1、運梁車伸縮腿可以作為架梁支撐,同時能夠調(diào)節(jié)架橋機尾部高度,適應(yīng)坡道架梁,簡化了架梁工藝和相應(yīng)架橋機的支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計。
2、采用多油缸支腿組合設(shè)計,通過對油缸的限力控制,使支腿組能夠自適應(yīng)分散架梁載荷,使車體及支撐梁片受力均衡。
3、馱梁臺車由循環(huán)鏈驅(qū)動采用滑動走形的結(jié)構(gòu)形式,有效降低了馱梁高度,滿足隧道內(nèi)架梁工況。
4、輪組與車體的法蘭連接設(shè)置抗剪塊裝置,起到保護連接螺栓的作用,使結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定安全。
本發(fā)明的詳細內(nèi)容可通過后述的說明及所附圖而得到。
附圖說明
圖1顯示了本發(fā)明的主視圖。
圖2顯示了本發(fā)明的俯視圖。
圖3顯示了本發(fā)明的伸縮腿結(jié)構(gòu)的示意圖。
圖4和圖5顯示了本發(fā)明油缸支腿組液壓工作原理示意圖。
圖6顯示了本發(fā)明雙軸線輪組與車體的連接法蘭。
圖7顯示了本發(fā)明車體中與雙軸線輪組的連接法蘭。
圖8顯示了本發(fā)明單軸線輪組與車體連接法蘭。
圖9顯示了本發(fā)明車體中與單軸線輪組的連接法蘭。
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