[發明專利]多功能汽車車輪

有效

• 申請號: 201510136165.6
• 申請日: 2015-03-26
• 公開（公告）號: CN104742643B
• 公開（公告）日: 2017-01-18
• 發明（設計）人: 鄧濤;羅衛興
• 申請（專利權）人: 重慶交通大學
• 主分類號: B60B11/04
• 分類號: B60B11/04;B60C23/04;B60C23/10
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司11129
• 代理人: 謝殿武

技術領域

本發明涉及一種汽車部件，尤其涉及一種多功能汽車車輪。

背景技術

汽車車輪一般包括輪胎和輪轂，輪胎保證車輛的地面的附著力，也就是抓地力，現有的汽車車輪一般一個輪胎，要么為雨用輪胎，要么為旱用輪胎，但是這種結構的車輪存在如下問題：如果在路面干燥的條件下采用雨用輪胎，雖然能夠保證良好的抓地力，但是輪胎的磨損大大的加劇，嚴重影響輪胎的使用壽命，如果在濕滑的路面上采用旱用輪胎，那么車輛與地面的抓地力不足，汽車的操控穩定性差，而且容易造成安全事故，雖然現有技術中采用了折中的手段，也就是說輪胎既可以在濕滑路面行駛，又可以在干燥路面行駛，但是輪胎的磨損依然很大，車輪使用壽命得不到保證，而且在濕滑路面上，尤其在轉彎時安全事故仍然頻發，車輛的安全穩定性得不到保證。

因此，需要提出一種新的汽車車輪，既能夠在濕滑的路面上行駛時保證良好的抓地力，提高操縱的穩定性，又能夠降低在干燥的路面上行駛時的輪胎磨損，而且還能夠有效提高車輪整體的使用壽命，保證行車安全。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的是提供一種多功能汽車車輪，既能夠在濕滑的路面上行駛時保證良好的抓地力，提高操縱的穩定性，又能夠降低在干燥的路面上行駛時的輪胎磨損，而且還能夠有效提高車輪整體的使用壽命，保證行車安全。

本發明提供的一種多功能汽車車輪，包括輪轂、雨用輪胎和旱用輪胎，所述雨用輪胎和旱用輪胎同軸并列設置于輪轂，還包括用于控制雨用輪胎和旱用輪胎轉換使用的控制單元。

進一步，所述控制單元包括檢測模塊、與所述檢測模塊電連接的處理模塊以及與所述處理模塊電連接的執行模塊；

所述檢測模塊至少包括與處理模塊連接的雨量傳感器；

所述執行模塊包括由處理模塊控制的氣泵、排氣電磁閥和與氣泵連接的充氣電磁閥，所述排氣電磁閥設置于輪胎的排氣口，所述充氣電磁閥設置于輪胎的充氣口，所述充氣電磁閥和排氣電磁閥均與處理模塊連接，雨用輪胎和旱用輪胎均設置有充氣電磁閥和排氣電磁閥。

進一步，所述檢測模塊還包括與處理模塊連接的胎壓傳感器，且胎壓傳感器為多個分別設置于雨用輪胎和旱用輪胎。

進一步，所述處理模塊包括前置處理電路、與所述前置處理電路輸出端連接的比較電路、與前置處理電路輸出端連接的中央處理電路、與所述中央處理電路連接的電磁閥驅動電路以及與所述中央處理電路連接的氣泵驅動電路，所述比較電路的輸出端還與中央處理電路連接。

進一步，所述前置處理電路包括與胎壓傳感器和雨量傳感器的輸出端連接的放大電路、與放大電路的輸出端連接的濾波電路以及與濾波電路的輸出端連接的模數轉換電路，所述模數轉換電路的輸出端分別與中央處理電路和比較電路連接。

進一步，所述處理模塊還包括設置于駕駛室并且與中央處理電路連接的觸發開關。

進一步，所述處理模塊還包括設置于駕駛室并且與中央處理電路連接的提示裝置。

進一步，所述雨用輪胎為兩個，旱用輪胎為一個，雨用輪胎分別同軸并列設置于旱用輪胎的左右兩側。

進一步，所述輪轂軸向并列設置有三個用于安裝輪胎的輪胎槽，旱用輪胎安裝于中間的輪胎槽，兩個雨用輪胎分別安裝于兩側的輪胎槽。

本發明的有益效果：本發明的多功能汽車車輪，既能夠在濕滑的路面上行駛時保證良好的抓地力，提高操縱的穩定性，又能夠降低在干燥的路面上行駛時的輪胎磨損，而且還能夠有效提高車輪整體的使用壽命，保證行車安全。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步描述：

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為本發明的控制原理圖。

具體實施方式

圖1為本發明的結構示意圖，圖2為本發明的控制原理圖，如圖所示，本發明提供的一種多功能汽車車輪，包括輪轂1、雨用輪胎4和旱用輪胎3，所述雨用輪胎4和旱用輪胎3同軸并列設置于輪轂1，還包括用于控制雨用輪胎4和旱用輪胎3轉換使用的控制單元；本發明的多功能汽車車輪，既能夠在濕滑的路面上行駛時保證良好的抓地力，提高操縱的穩定性，又能夠降低在干燥的路面上行駛時的輪胎磨損，而且還能夠有效提高車輪整體的使用壽命，保證行車安全。

本實施例中，所述控制單元包括檢測模塊、與所述檢測模塊電連接的處理模塊以及與所述處理模塊電連接的執行模塊；

所述檢測模塊至少包括與處理模塊連接的雨量傳感器；