[發明專利]多功能汽車車輪

有效

• 申請號: 201510136165.6
• 申請日: 2015-03-26
• 公開（公告）號: CN104742643B
• 公開（公告）日: 2017-01-18
• 發明（設計）人: 鄧濤;羅衛興
• 申請（專利權）人: 重慶交通大學
• 主分類號: B60B11/04
• 分類號: B60B11/04;B60C23/04;B60C23/10
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司11129
• 代理人: 謝殿武

1.一種多功能汽車車輪，其特征在于：包括輪轂、雨用輪胎和旱用輪胎，所述雨用輪胎和旱用輪胎同軸并列設置于輪轂，還包括用于控制雨用輪胎和旱用輪胎轉換使用的控制單元。

2.根據權利要求1所述多功能汽車車輪，其特征在于：所述控制單元包括檢測模塊、與所述檢測模塊電連接的處理模塊以及與所述處理模塊電連接的執行模塊；所述檢測模塊至少包括與處理模塊連接的雨量傳感器；

所述執行模塊包括由處理模塊控制的氣泵、排氣電磁閥和與氣泵連接的充氣電磁閥，所述排氣電磁閥設置于輪胎的排氣口，所述充氣電磁閥設置于輪胎的充氣口，所述充氣電磁閥和排氣電磁閥均與處理模塊連接，雨用輪胎和旱用輪胎均設置有充氣電磁閥和排氣電磁閥。

3.根據權利要求2所述多功能汽車車輪，其特征在于：所述檢測模塊還包括與處理模塊連接的胎壓傳感器，且胎壓傳感器為多個分別設置于雨用輪胎和旱用輪胎。

4.根據權利要求3所述多功能汽車車輪，其特征在于：所述處理模塊包括前置處理電路、與所述前置處理電路輸出端連接的比較電路、與前置處理電路輸出端連接的中央處理電路、與所述中央處理電路連接的電磁閥驅動電路以及與所述中央處理電路連接的氣泵驅動電路，所述比較電路的輸出端還與中央處理電路連接。

5.根據權利要求4所述多功能汽車車輪，其特征在于：所述前置處理電路包括與胎壓傳感器和雨量傳感器的輸出端連接的放大電路、與放大電路的輸出端連接的濾波電路以及與濾波電路的輸出端連接的模數轉換電路，所述模數轉換電路的輸出端分別與中央處理電路和比較電路連接。

6.根據權利要求4所述多功能汽車車輪，其特征在于：所述處理模塊還包括設置于駕駛室并且與中央處理電路連接的觸發開關。

7.根據權利要求4所述多功能汽車車輪，其特征在于：所述處理模塊還包括設置于駕駛室并且與中央處理電路連接的提示裝置。

8.根據權利要求2所述多功能汽車車輪，其特征在于：所述雨用輪胎為兩個，旱用輪胎為一個，雨用輪胎分別同軸并列設置于旱用輪胎的左右兩側。

9.根據權利要求8所述多功能汽車車輪，其特征在于：所述輪轂軸向并列設置有三個用于安裝輪胎的輪胎槽，旱用輪胎安裝于中間的輪胎槽，兩個雨用輪胎分別安裝于兩側的輪胎槽。