[發(fā)明專(zhuān)利]用于確定對(duì)系統(tǒng)發(fā)起改變的飛行員意識(shí)的方法和裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510099288.7
• 申請(qǐng)日: 2015-03-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104887177A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-09-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: S.惠特羅;R.E.德默斯
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 霍尼韋爾國(guó)際公司
• 主分類(lèi)號(hào): A61B3/113
• 分類(lèi)號(hào): A61B3/113;A61B3/00;B64D47/00
• 代理公司: 中國(guó)專(zhuān)利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 王岳;徐紅燕

1.一種用于評(píng)定飛行器的機(jī)上飛行機(jī)組人員的意識(shí)水平并進(jìn)行響應(yīng)的方法，該方法包括：

評(píng)定飛行機(jī)組人員的眼睛掃描行為以確定飛行機(jī)組人員是否意識(shí)到飛行參數(shù)的系統(tǒng)發(fā)起改變；以及

當(dāng)飛行機(jī)組人員未意識(shí)到系統(tǒng)發(fā)起改變時(shí)，將飛行機(jī)組人員引向該系統(tǒng)發(fā)起改變。

2.權(quán)利要求1的方法，其中，檢測(cè)步驟還包括：

監(jiān)視飛行器的機(jī)上航空電子通信總線(xiàn)；

經(jīng)由所監(jiān)視的航空電子通信總線(xiàn)來(lái)識(shí)別對(duì)現(xiàn)有飛行模式的修改；以及

確定該修改是自動(dòng)執(zhí)行的；

其中，自動(dòng)執(zhí)行的修改包括系統(tǒng)發(fā)起改變；以及

其中，飛行模式包括用于自動(dòng)飛行系統(tǒng)（AFS）的一組控制設(shè)置，其在俯仰、滾轉(zhuǎn)和偏航軸以及推力設(shè)置方面控制飛行器。

3.權(quán)利要求2的方法，還包括：

當(dāng)飛行機(jī)組人員意識(shí)到系統(tǒng)發(fā)起改變時(shí)，繼續(xù)監(jiān)視飛行器的機(jī)上航空電子通信總線(xiàn)。

4.權(quán)利要求1的方法，其中，評(píng)定步驟還包括：

識(shí)別與對(duì)飛行參數(shù)的系統(tǒng)發(fā)起改變有關(guān)的飛行器的機(jī)上眼睛掃描區(qū)；

計(jì)算最小時(shí)間量，其指示飛行機(jī)組人員關(guān)于系統(tǒng)發(fā)起改變的意識(shí)；以及

評(píng)定飛行機(jī)組人員的眼睛掃描行為以確定飛行機(jī)組人員注視眼睛掃描區(qū)是否達(dá)到至少所述最小時(shí)間量。

5.權(quán)利要求4的方法，其中，評(píng)定步驟還包括：

評(píng)定針對(duì)感興趣時(shí)間段的眼睛掃描行為，以確定飛行機(jī)組人員在感興趣時(shí)間段期間注視眼睛掃描區(qū)是否達(dá)到所需眼睛注視時(shí)間；

其中，感興趣時(shí)間段是在系統(tǒng)發(fā)起改變的發(fā)生時(shí)開(kāi)始，并且終點(diǎn)包括動(dòng)態(tài)值，該動(dòng)態(tài)值是所檢測(cè)改變的時(shí)間敏感度、飛行員工作負(fù)荷的當(dāng)前估計(jì)以及描述改變的顯示元件的復(fù)雜性的函數(shù)。

6.權(quán)利要求5的方法，其中，評(píng)定步驟還包括：

在感興趣時(shí)間段期間識(shí)別多個(gè)離散時(shí)間段，其中，飛行機(jī)組人員注視眼睛掃描區(qū)；

將所述多個(gè)離散時(shí)間段求和以獲得總眼睛注視時(shí)間；以及

評(píng)估總眼睛注視時(shí)間以確定飛行機(jī)組人員在感興趣時(shí)間段期間注視眼睛掃描區(qū)是否達(dá)到所需眼睛注視時(shí)間。

7.權(quán)利要求4的方法，其中，計(jì)算步驟還包括：

獲得基線(xiàn)眼睛注視時(shí)間；以及

調(diào)整基線(xiàn)眼睛注視時(shí)間以基于至少一個(gè)因素來(lái)確定所需眼睛注視時(shí)間；

其中，所述至少一個(gè)因素指示飛行機(jī)組人員意識(shí)到系統(tǒng)發(fā)起改變的能力。

8.權(quán)利要求7的方法，其中，調(diào)整步驟還包括：

確定當(dāng)前飛行階段，其中，所述至少一個(gè)因素包括所確定的當(dāng)前飛行階段；以及

基于所確定的當(dāng)前飛行階段來(lái)調(diào)整基線(xiàn)眼睛注視時(shí)間。

9.權(quán)利要求7的方法，其中，眼睛掃描區(qū)包括顯示元件；以及

其中，所述調(diào)整步驟還包括：

　　確定顯示元件的復(fù)雜性，其中，所述至少一個(gè)因素包括所確定的顯示元件復(fù)雜性；以及

　　基于所確定的顯示元件復(fù)雜性來(lái)調(diào)整基線(xiàn)眼睛注視時(shí)間。

10.權(quán)利要求7的方法，其中，調(diào)整步驟還包括：

估計(jì)飛行機(jī)組人員的疲勞，其中，所述至少一個(gè)因素包括估計(jì)的飛行機(jī)組人員的疲勞；以及

基于估計(jì)的飛行機(jī)組人員的疲勞來(lái)調(diào)整基線(xiàn)眼睛注視時(shí)間。

11.一種在其上面包含指令的非臨時(shí)計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)，該指令在被處理器執(zhí)行時(shí)執(zhí)行一種方法，該方法包括：

用飛行器的機(jī)上監(jiān)視子系統(tǒng)來(lái)確定飛行機(jī)組人員未意識(shí)到操作參數(shù)的系統(tǒng)發(fā)起改變；以及

向飛行機(jī)組人員呈現(xiàn)系統(tǒng)發(fā)起改變的通知。

12.權(quán)利要求11的非臨時(shí)計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)，其中，所述確定步驟還包括：

檢測(cè)系統(tǒng)發(fā)起改變的發(fā)生；

識(shí)別與系統(tǒng)發(fā)起改變相關(guān)聯(lián)的飛行器中的區(qū)域，其中，系統(tǒng)發(fā)起改變的意識(shí)要求對(duì)該區(qū)域的視覺(jué)注意；以及

感測(cè)朝向該區(qū)域的用戶(hù)視覺(jué)注意的缺乏。