[發明專利]一種汽車發動機預熱系統及控制方法

有效

• 申請號: 201510098405.8
• 申請日: 2015-03-05
• 公開（公告）號: CN104696127B
• 公開（公告）日: 2017-03-01
• 發明（設計）人: 葉圣偉
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F02M53/06
• 分類號: F02M53/06;F02N19/04
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司11252
• 代理人: 王立民,姜溯洲

技術領域

本發明屬于汽車控制領域，具體是指一種汽車發動機預熱系統控制方法。

背景技術

目前汽車發動機在寒冷的冬季啟動存在問題，低溫對發動機啟動有很大的影響。低溫狀態下機油的粘度增大，從而使發動機曲軸旋轉阻力增大，就會使發動機的啟動轉速降低。低溫還會使燃油氣化不良，使蓄電池電壓下降，火花塞不易跳火，導致發動機磨損加劇，同時也導致發動機耗油率增加。

為了解決發動機低溫啟動問題，一般采用發動機加熱系統來實現。傳統的發動機加熱系統中的加熱器利用蓄電池的電能加熱發動機進氣歧管內的空氣，或者加熱燃油導軌內的燃料，以改善噴油器噴出燃料的霧化效果，達到低溫下順利點火的目的。發動機啟動前需要較長時間進行升溫加熱，導致啟動時間長；并且需要駕駛員進入車內再進行相應的操作才能開始預熱，汽車當時的狀態還是不能像正常情況駕駛員進入車內后就可立即啟動，需要等待預熱完成后才能啟動車輛，大大降低了啟動的舒適性。因此，如何提前預熱減少啟動等待時間成為本領域技術人員急需解決的技術問題。

現有技術提出一種發動機預熱裝置，包括遙控器、Zigbee(是基于IEEE802.15.4標準的低功耗局域網協議)接收模塊、接收模塊電源、溫度傳感器、繼電器、暖風機及暖風管，解決了汽車發動機低溫啟動問題，又能對發動機進行提前預熱，以便駕駛員到車內可以立即正常啟動汽車。

該汽車發動機預熱裝置為輔助設備，安裝在停車場與整車分離，需要外接電源，不易移動；同時加熱時間不能根據發動機溫度的高低進行實時調節，可能造成預熱不足或預熱過剩。

發明內容

本發明的目的是，為汽車發動機提供一種發動機預熱系統及控制方法，在駕駛員未進入車內時即可開始預熱，同時能對發動機溫度精確檢測，根據溫度的高低對加熱電流進行控制，節約電能，減少啟動等待時間，提高汽車啟動的快速性。

本發明是通過以下技術方案實現的：

一種汽車發動機預熱系統，包括有移動終端、車載控制器、發動機控制模塊、蓄電池、電量傳感器、冷卻液傳感器、預熱控制模塊、加熱型噴油器及預熱反饋模塊；

所述車載控制器通過所述電量傳感器檢測所述蓄電池的電量；所述車載控制器能夠識別所述移動終端的預熱信號；

所述車載控制器將所述蓄電池的電量信號以及所述預熱信號傳遞給所述發動機控制模塊；

所述發動機控制模塊檢測所述冷卻液傳感器的反饋信號，并將所述反饋信號傳遞給所述預熱控制模塊及預熱反饋模塊；

所述預熱控制模塊控制蓄電池為加熱型噴油器供電；

所述預熱反饋模塊將接收到的信號傳遞給所述移動終端。

所述移動終端為手機或者智能控制器。

在所述預熱控制模塊上設置有保險；所述保險分別連接所述蓄電池和所述加熱型噴油器。

所述車載控制器為車載電腦。

所述預熱模塊根據所述發動機控制模塊的反饋信號，對所述加熱型噴油器的加熱電流進行調節。

一種汽車發動機預熱控制方法，利用上述任一項所述的汽車發動機預熱系統，包括有以下步驟：

所述移動終端發出預熱信號，所述車載控制器檢測到所述預熱信號后，將該預熱信號發送給所述發動機控制模塊；

所述發動機控制模塊在接收到所述預熱信號后，開始采集所述冷卻液傳感器的溫度To，并與設定的冷啟動溫度Tc進行比對；

若To≥Tc，所述發動機控制模塊發送不需要加熱信號給所述預熱反饋模塊；所述預熱反饋模塊將所述不需要加熱信號通過無線交互數據提供給所述移動終端；

若To＜Tc，所述發動機控制模塊發送電量檢測信號給所述車載控制器，所述車載控制器采集所述電量傳感器的電量信號并傳遞給所述發動機控制模塊；

若電量SOC＜40％，所述發動機控制模塊發送無法預熱信號給所述預熱反饋模塊；所述預熱反饋模塊將所述無法預熱信號通過無線交互數據提供給所述移動終端；

若電量SOC≥40％，所述發動機控制模塊發送控制信號給所述預熱控制模塊；所述預熱控制模塊控制蓄電池為所述加熱型噴油器提供加熱電流；

所述發動機控制模塊采集所述加熱型噴油器的即時溫度Ti，并與設定的預熱溫度Ts進行比對，當Ti≥Ts時，所述發動機控制模塊提供給所述預熱控制模塊停止加熱信號；

所述預熱控制模塊在收到所述停止加熱信號后，斷開所述蓄電池與所述加熱型噴油器之間的電連接；