[發明專利]一種汽車發動機預熱系統及控制方法

有效

• 申請號: 201510098405.8
• 申請日: 2015-03-05
• 公開（公告）號: CN104696127B
• 公開（公告）日: 2017-03-01
• 發明（設計）人: 葉圣偉
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F02M53/06
• 分類號: F02M53/06;F02N19/04
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司11252
• 代理人: 王立民,姜溯洲

1.一種汽車發動機預熱系統，其特征在于：包括有移動終端、車載控制器、發動機控制模塊、蓄電池、電量傳感器、冷卻液傳感器、預熱控制模塊、加熱型噴油器及預熱反饋模塊；

所述車載控制器通過所述電量傳感器檢測所述蓄電池的電量；所述車載控制器能夠識別所述移動終端的預熱信號；

所述車載控制器將所述蓄電池的電量信號以及所述預熱信號傳遞給所述發動機控制模塊；

所述發動機控制模塊檢測所述冷卻液傳感器的反饋信號，并將所述反饋信號傳遞給所述預熱控制模塊及所述預熱反饋模塊；

所述預熱控制模塊控制蓄電池為加熱型噴油器供電；

所述預熱反饋模塊將接收到的信號傳遞給所述移動終端。

2.根據權利要求1所述的汽車發動機預熱系統，其特征在于：所述移動終端為手機或者智能控制器。

3.根據權利要求1所述的汽車發動機預熱系統，其特征在于：在所述預熱控制模塊上設置有保險；所述保險分別連接所述蓄電池和所述加熱型噴油器。

4.根據權利要求1所述的汽車發動機預熱系統，其特征在于：所述車載控制器為車載電腦。

5.根據權利要求1所述的汽車發動機預熱系統，其特征在于：所述預熱控制模塊根據所述發動機控制模塊的反饋信號，對所述加熱型噴油器的加熱電流進行調節。

6.一種汽車發動機預熱控制方法，利用上述權利要求1至權利要求5中任一項所述的汽車發動機預熱系統，其特征在于，包括有以下步驟：

所述移動終端發出預熱信號，所述車載控制器檢測到所述預熱信號后，將該預熱信號發送給所述發動機控制模塊；

所述發動機控制模塊在接收到所述預熱信號后，開始采集所述冷卻液傳感器的溫度To，并與設定的冷啟動溫度Tc進行比對；

若To≥Tc，所述發動機控制模塊發送不需要加熱信號給所述預熱反饋模塊；所述預熱反饋模塊將該不需要加熱信號通過無線交互數據提供給所述移動終端；

若To＜Tc，所述發動機控制模塊發送電量檢測信號給所述車載控制器，所述車載控制器采集所述電量傳感器的電量信號并傳遞給所述發動機控制模塊；

若電量SOC＜40％，所述發動機控制模塊發送無法預熱信號給所述預熱反饋模塊；所述預熱反饋模塊將所述無法預熱信號通過無線交互數據提供給所述移動終端；

若電量SOC≥40％，所述發動機控制模塊發送控制信號給所述預熱控制模塊；所述預熱控制模塊控制蓄電池為所述加熱型噴油器提供加熱電流；

所述發動機控制模塊采集所述加熱型噴油器的即時溫度Ti，并與設定的預熱溫度Ts進行比對，當Ti≥Ts時，所述發動機控制模塊提供給所述預熱控制模塊停止加熱信號；

所述預熱控制模塊在收到所述停止加熱信號后，斷開所述蓄電池與所述加熱型噴油器之間的電連接；

同時，所述發動機控制模塊將所述停止加熱信號提供給所述預熱反饋模塊；所述預熱反饋模塊將該停止加熱信號通過無線交互數據提供給所述移動終端。

7.根據權利要求6所述的汽車發動機預熱控制方法，其特征在于：所述發動機控制模塊在得到電量SOC≥40％的信號后，按以下方式發送控制信號給所述預熱控制模塊：

若電量SOC≥80％，所述發動機控制模塊發送大電流控制信號給所述預熱控制模塊；所述預熱控制模塊控制所述蓄電池向所述加熱型噴油器提供大的加熱電流，所述大的加熱電流≥50A；

若電量80％＞SOC≥60％，所述發動機控制模塊發送中電流控制信號給所述預熱控制模塊；所述預熱控制模塊控制所述蓄電池向所述加熱型噴油器提供中的加熱電流，此處，50A＞中的加熱電流≥30A；

若電量60％＞SOC≥40％，所述發動機控制模塊發送小電流控制信號給所述預熱控制模塊；所述預熱控制模塊控制所述蓄電池向所述加熱型噴油器提供小的加熱電流，所述小的加熱電流為＜30A。

8.根據權利要求6所述的汽車發動機預熱控制方法，其特征在于：所述發動機控制模塊向所述預熱控制模塊的信號為PWM信號。