[發明專利]剎車助力安全輔助系統

有效

• 申請號: 201510097617.4
• 申請日: 2015-03-05
• 公開（公告）號: CN104760584B
• 公開（公告）日: 2017-06-06
• 發明（設計）人: 賈錫祥;沈明英
• 申請（專利權）人: 重慶電訊職業學院
• 主分類號: B60T13/52
• 分類號: B60T13/52
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司50212
• 代理人: 李玉盛,李海華

1.一種剎車助力安全輔助系統，包括：

真空蓄壓器，其上設有一壓力傳感器，該壓力傳感器與車輛的ECU相連，用于采集所述真空蓄壓器內的負壓信號并傳遞至所述ECU；

真空蓄壓控制裝置，連接于車輛的發動機與所述真空蓄壓器之間，且與所述ECU連接，用于當所述真空蓄壓器內的負壓低于一預設值時，通過發動機對所述真空蓄壓器吸氣以增加所述真空蓄壓器內的負壓；

常閉電磁閥，接于所述真空蓄壓器與車輛的剎車助力泵之間，并與所述ECU連接，用于當所述發動機轉速為零時，受所述ECU的控制而打開以使所述真空蓄壓器內的真空氣體能夠進入所述剎車助力泵；所述真空蓄壓控制裝置的一側通過第一及第二管道與所述發動機連接，另一側通過第三管道與所述真空蓄壓器相連，在所述第三管道上設有一單向閥，所述單向閥用于使真空蓄壓器內的氣體單向流向所述發動機內；所述剎車助力泵通過一第四管道與所述真空蓄壓器相連，所述常閉電磁閥設于所述第四管道上；還包括一第五管道，所述第五管道連接于所述真空蓄壓控制裝置與所述剎車助力泵之間，以當車輛處于發動機熄火的行車狀態時，剎車助力泵能夠通過第五管道使用真空蓄壓器內部的真空氣體以使車輛能夠正常制動；所述真空蓄壓控制裝置包括一閥芯以及設于所述閥芯兩端的第一及第二閥體，所述第一及第二閥體均于所述ECU相連；

當車輛的車速不等于零、發動機轉速不為零，并且TPS為怠速信號且無制動信號時，所述ECU通過所述壓力傳感器檢測到所述真空蓄壓器內的負壓低于上述預設值時，所述ECU控制所述第一閥體對所述閥芯產生吸力時，所述閥芯朝所述第一閥體的方向移動以使發動機與所述真空蓄壓器連通；

若車輛處于正常行車狀態時，則所述ECU控制所述第二閥體對所述閥芯產生吸力時，所述閥芯朝所述第二閥體的方向移動以使所述發動機與所述剎車助力泵連通；

當所述發動機轉速為零時，則第一及第第二閥體對所述閥芯均不產生吸力，所述閥芯回位，使所述發動機與所述真空蓄壓器以及剎車助力泵均不連通。

2.如權利要求1所述的剎車助力安全輔助系統，其特征在于：所述閥芯包括殼體以及設于所述殼體內的閥芯本體，所述第一及第二閥體分別設于所述殼體的上、下兩端，所述第一及第二管道的一端連接于所述殼體的一側，另一端連接于發動機，所述第三管道的一端連接于所述殼體的另一側，所述第三管道的另一端連接于所述真空蓄壓器，所述第五管道的一端連接于所述殼體的另一側，所述第五管道的另一端連接于所述剎車助力泵；

所述閥芯本體包括豎向排列的第一及第二橫芯以及豎直的穿設在第一及第二橫芯上的豎芯，當第一及第二閥體未對所述閥芯產生吸力時，兩橫芯的一側分別堵住第一及第二管道；當所述第一閥體對所述閥芯產生吸力時，所述閥芯本體向上移動以使第一及第二管道呈未堵塞狀態，位于第一橫芯下方的第二橫芯堵住第五管道以使第一及第三管道連通；當所述第二閥體對所述閥芯產生吸力時，所述閥芯本體向下移，第一橫芯堵住所述第三管道，使第二及第五管道連通。

3.如權利要求1或2所述的安全輔助系統，其特征在于：還包括第六及第七管道，所述第六及第七管分別與所述第一及第二管道并列設置，并且第六及第七管道分別位于所述第一管道之上、第二管道之下。