[發明專利]用于變速器的換擋互鎖器

有效

• 申請號: 201510096761.6
• 申請日: 2015-03-04
• 公開（公告）號: CN104896086B
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發明（設計）人: C·H·小懷斯;G·明德曼
• 申請（專利權）人: 迪爾公司
• 主分類號: F16H63/36
• 分類號: F16H63/36
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 黨曉林;王小東

描述了一種用于變速器的換擋互鎖器。換擋軌道可以包括容納至少一個互鎖構件的互鎖通道。安裝至所述換擋軌道的第一和第二齒輪接合裝置可以分別包括第一和第二互鎖凹口。當所述第一或第二齒輪接合裝置分別位于空擋時，所述互鎖構件可以延伸到所述第一或第二互鎖凹口內。在兩個齒輪接合裝置都為位于空擋的情況下，當第一(或第二)齒輪接合裝置移動以與齒輪接合時，所述互鎖構件可以被從第一(或第二凹口)推出而進入所述第二(或第一)凹口內，所述互鎖構件由此防止所述第二(或第一)齒輪接合裝置從空擋移動出來。

技術領域

該公開內容涉及車輛或其他變速器中的齒輪之間的換擋，所述換擋包括通過互鎖機構防止與多個齒輪的接合。

背景技術

在各種車載和非車載平臺中，諸如發動機之類的動力源可以向變速器提供動力。操作員、自動系統或另外的機構可以在變速器內選擇具體齒輪比，以便將來自動力源的動力轉換成用于平臺的具體操作的合適轉矩或速度。例如，可以使用換擋撥叉或者其他齒輪接合裝置接合具體齒輪，該具體齒輪可以提供用于通過變速器傳遞動力的具體齒輪比。

在某些實施方式中，用于各種齒輪比的各種齒輪可以沿著變速器內的單個軸定位。這可能是有用的，例如，以便使對于具有具體一組齒輪的給定變速器來說所需的空間最小。在該構造以及其他構造中，操作員(或其他機構)有時可能偶然地一次接合(或試圖接合)多于一個的齒輪。因為這可能增加潛在磨損或其他損壞或者其他不期望的影響，所以可能有用的是提供一種能防止在一個齒輪仍然接合時選擇(企圖選擇)另一個齒輪的機構。

發明內容

公開了一種用于防止兩個或更多個齒輪接合裝置與不同齒輪同時接合的換擋互鎖器。

根據本公開內容的一個方面，提供了一種變速器，所述變速器被構造成在空擋、第一齒輪和第二齒輪之間換擋。一種用于所述變速器的換擋互鎖組件可以包括換擋軌道，該換擋軌道具有延伸穿過該換擋軌道的至少一個互鎖通道。第一齒輪接合裝置和第二齒輪接合裝置可以安裝至所述換擋軌道，并且可以沿著所述換擋軌道移動以分別與所述第一齒輪和所述第二齒輪接合。所述第一齒輪接合裝置和所述第二齒輪接合裝置可以分別包括分別具有第一凹口和第二凹口的第一互鎖部分和第二互鎖部分。

至少部分地容納在所述至少一個互鎖通道內的互鎖構件可以在所述第一齒輪接合裝置或所述第二齒輪接合裝置分別位于空擋時延伸到所述第一凹口或所述第二凹口內。當所述第一齒輪接合裝置沿著所述換擋軌道從空擋移動以與所述第一齒輪接合時，所述第一互鎖部分可以將所述互鎖構件從所述第一凹口推出并進入到所述第二凹口內，由此防止所述第二齒輪接合裝置從空擋移動出來。當所述第二齒輪接合裝置沿著所述換擋軌道從空擋移動以與所述第二齒輪接合時，所述第二互鎖部分可以將所述互鎖構件從所述第二凹口推出并進入到所述第一凹口內，由此防止所述第一齒輪接合裝置從空擋移動出來。

在某些實施方式中，當所述第一齒輪接合裝置從與所述第一齒輪的接合移動到空檔時，所述第一凹口可以與所述至少一個互鎖通道再次對準，所述互鎖構件由此被允許移動到所述第一凹口內并且從所述第二凹口移動出來。當所述第二齒輪接合裝置從與所述第二齒輪的接合移動到空擋時，所述第二凹口可以與所述至少一個互鎖通道再次對準，所述互鎖構件由此被允許移動到所述第二凹口內并且從所述第一凹口移動出來。

在某些實施方式中，所述互鎖構件的第一端部或第二端部可以被分別偏壓向所述第一齒輪接合裝置或所述第二齒輪接合裝置。所述互鎖構件可以包括銷或球形互鎖構件。所述至少一個互鎖通道可以包括延伸穿過所述換擋軌道的中心線的圓柱形通道。

在某些實施方式中，所述第一齒輪接合裝置和第二齒輪接合裝置可以包括以可滑動的方式附裝至所述換擋軌道的第一換擋撥叉和第二換擋撥叉。所述第一互鎖部分或第二互鎖部分可以包括部分地圍繞所述換擋軌道的部分圓柱體，諸如半圓柱體。所述第一互鎖部分和第二互鎖部分可以沿著所述換擋軌道至少部分地彼此重疊。

在所附附圖和下面的描述中闡述一個或多個實施方式的細節。其他特征和優點將從該描述、附圖和權利要求書變得清楚。