[發(fā)明專利]駐車制動(dòng)結(jié)構(gòu)和機(jī)動(dòng)車變速器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510096600.7
• 申請(qǐng)日: 2015-03-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104896085B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 安德拉斯·克里斯托夫薩克
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 格特拉格傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和齒輪工廠赫爾曼·哈根邁爾有限公司&兩合公司
• 主分類號(hào): F16H63/34
• 分類號(hào): F16H63/34
• 代理公司: 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司11021
• 代理人: 吳敬蓮

1.一種用于機(jī)動(dòng)車變速器(16)的駐車制動(dòng)結(jié)構(gòu)(30)，具有：

殼體(22)；

駐車制動(dòng)輪(32)，所述駐車制動(dòng)輪能夠與所述機(jī)動(dòng)車變速器(16)的軸(36)相連接；

駐車制動(dòng)卡爪(38)，所述駐車制動(dòng)卡爪能夠繞著相對(duì)于殼體固定的卡爪軸線(40)在駐車制動(dòng)位置與釋放位置之間樞轉(zhuǎn)，其中，所述駐車制動(dòng)卡爪(38)在駐車制動(dòng)位置中與所述駐車制動(dòng)輪(32)保持嵌接并且防止所述駐車制動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)；

用于所述駐車制動(dòng)卡爪(38)的操作機(jī)構(gòu)(50)；以及

用于所述操作機(jī)構(gòu)(50)的促動(dòng)器結(jié)構(gòu)(58)，其中，所述促動(dòng)器結(jié)構(gòu)(58)具有輥件(24)，所述輥件能夠在基本位置(R)與駐車位置(P)之間轉(zhuǎn)動(dòng)，其中，所述輥件(24)具有對(duì)應(yīng)于駐車位置(P)的凸輪分段(60)，其中，所述促動(dòng)器結(jié)構(gòu)(58)還具有帶凸輪桿(68)的桿結(jié)構(gòu)(66)，所述凸輪桿(68)能夠繞相對(duì)于殼體固定的桿軸線(72)樞轉(zhuǎn)并且具有凸輪隨動(dòng)件分段(74)，其中，所述凸輪桿(68)與所述操作機(jī)構(gòu)(50)相聯(lián)接，

其特征在于，所述桿結(jié)構(gòu)(66)具有操作桿(76)，所述操作桿借助能夠分離的聯(lián)接裝置(82)與所述凸輪桿(68)相聯(lián)接并且與所述操作機(jī)構(gòu)(50)強(qiáng)制聯(lián)接，其中，所述操作桿(76)還朝向樞轉(zhuǎn)方向被以機(jī)械方式預(yù)緊，以便借助所述操作機(jī)構(gòu)(50)將所述駐車制動(dòng)卡爪(38)壓入所述駐車制動(dòng)位置中，所述聯(lián)接裝置(82)被以如下方式構(gòu)造：使得所述聯(lián)接裝置能夠借助電分離信號(hào)或液壓分離信號(hào)(86)被分離。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駐車制動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述操作桿(76)能夠繞所述桿軸線(72)樞轉(zhuǎn)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的駐車制動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述聯(lián)接裝置(82)具有聯(lián)接銷(94)，所述聯(lián)接銷(94)在聯(lián)接位置中沿軸向貫穿所述凸輪桿(68)中和所述操作桿(76)中的開(kāi)口。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的駐車制動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述聯(lián)接銷(94)被預(yù)緊到所述聯(lián)接位置中。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的駐車制動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述聯(lián)接銷(94)以能夠沿軸向推移的方式支承在所述操作桿(76)上。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的駐車制動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述聯(lián)接銷(94)能夠借助磁體促動(dòng)器(100)沿軸向運(yùn)動(dòng)，以便使所述聯(lián)接裝置(82)分離。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的駐車制動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述磁體促動(dòng)器(100)固定在所述凸輪桿(68)上。

8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的駐車制動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，為所述操作桿(76)配設(shè)有桿位置傳感器(92)，所述桿位置傳感器檢測(cè)所述操作桿(76)的位置。

9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的駐車制動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述輥件(24)的轉(zhuǎn)動(dòng)位置能夠借助轉(zhuǎn)動(dòng)位置傳感器(62)加以檢測(cè)。

10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的駐車制動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凸輪桿(68)和所述操作桿(76)借助彈簧結(jié)構(gòu)(80)沿軸向相互推壓。

11.一種用于機(jī)動(dòng)車變速器(16)的駐車制動(dòng)結(jié)構(gòu)(30)，具有：

殼體(22)；

駐車制動(dòng)輪(32)，所述駐車制動(dòng)輪能夠與所述機(jī)動(dòng)車變速器(16)的軸(36)相連接；

駐車制動(dòng)卡爪(38)，所述駐車制動(dòng)卡爪能夠繞著相對(duì)于殼體固定的卡爪軸線(40)在駐車制動(dòng)位置與釋放位置之間樞轉(zhuǎn)，其中，所述駐車制動(dòng)卡爪(38)在駐車制動(dòng)位置中與所述駐車制動(dòng)輪(32)保持嵌接并且防止所述駐車制動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)；

用于所述駐車制動(dòng)卡爪(38)的操作機(jī)構(gòu)(50)；以及

用于所述操作機(jī)構(gòu)(50)的促動(dòng)器結(jié)構(gòu)(58)，其中，所述促動(dòng)器結(jié)構(gòu)(58)具有調(diào)整件(68)，所述調(diào)整件能夠在基本位置(R)與駐車位置(P)之間移位并且與所述操作機(jī)構(gòu)(50)相聯(lián)接，

其特征在于，所述促動(dòng)器結(jié)構(gòu)(58)具有操作件(76)，所述操作件借助能夠分離的聯(lián)接裝置(82)與所述調(diào)整件(68)相聯(lián)接并且與所述操作機(jī)構(gòu)(50)強(qiáng)制聯(lián)接，其中，所述操作件(76)還被以機(jī)械方式預(yù)緊，以便借助所述操作機(jī)構(gòu)(50)將所述駐車制動(dòng)卡爪(38)壓入所述駐車制動(dòng)位置中，所述聯(lián)接裝置(82)被以如下方式構(gòu)造：使得所述聯(lián)接裝置能夠借助電分離信號(hào)或液壓分離信號(hào)(86)被分離。