[發(fā)明專利]一種手機(jī)用于行車記錄的方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510096177.0
• 申請(qǐng)日: 2015-03-04
• 公開（公告）號(hào): CN104618608B
• 公開（公告）日: 2018-04-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邵文奇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶藍(lán)岸通訊技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): H04M1/725
• 分類號(hào): H04M1/725;G07C5/08
• 代理公司: 北京遠(yuǎn)大卓悅知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11369
• 代理人: 史霞

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及行車影像記錄領(lǐng)域，尤其涉及一種手機(jī)用于行車記錄的方法。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的進(jìn)步，小轎車越來越多，然而人們上班出行和周末游玩的時(shí)間又較相同，交通也就越來越擁堵，這樣在車輛行駛過程中，小的交通剮蹭總是避免不了。所以開車出門行車影像記錄就是必不可少的選擇。為了解決行車影像記錄的問題，有一些廠商設(shè)計(jì)了單獨(dú)的設(shè)備——行車記錄儀，該設(shè)備使用非常低的攝像頭采集數(shù)據(jù)，并記錄到特定的設(shè)備，還要為該設(shè)備配置SD卡，保存的時(shí)候還需要將SD卡取出拷貝數(shù)據(jù)，這樣非常浪費(fèi)、麻煩。一些功能較好的行車記錄儀價(jià)格又較昂貴。而現(xiàn)有的手機(jī)均配置有攝像頭等可以記錄影像的配件，但卻沒有將其功能合理地利用到行車記錄方面。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述技術(shù)問題，本發(fā)明設(shè)計(jì)開發(fā)了一種手機(jī)用于行車記錄的方法，目的在于提供一種根據(jù)當(dāng)前車輛的行駛狀態(tài)自動(dòng)啟動(dòng)手機(jī)的錄像或拍照模塊，以實(shí)時(shí)記錄當(dāng)前車輛的周圍環(huán)境的手機(jī)用于行車記錄的方法，實(shí)現(xiàn)利用手機(jī)的現(xiàn)有配置行駛行車記錄的功能，為交通糾紛的處理提供有力的證據(jù)，同時(shí)保證錄像或拍照的準(zhǔn)確性。

本發(fā)明提供的技術(shù)方案為：

一種手機(jī)用于行車記錄的方法，所述手機(jī)置于行駛中的當(dāng)前車輛中，包括：

當(dāng)前車輛行駛時(shí)的加速度值實(shí)時(shí)傳送至所述手機(jī)中的檢測(cè)模塊，所述手機(jī)中的檢測(cè)模塊根據(jù)獲取的加速度值檢測(cè)當(dāng)前車輛的行駛狀態(tài)，

當(dāng)所述手機(jī)中的檢測(cè)模塊檢測(cè)到當(dāng)前車輛在設(shè)定的第一時(shí)間段內(nèi)的第一平均加速度值大于第一設(shè)定值時(shí)，則判定該當(dāng)前車輛處于加速啟動(dòng)階段，所述手機(jī)中的檢測(cè)模塊控制所述手機(jī)中的錄像模塊自動(dòng)開始對(duì)該當(dāng)前車輛周圍的環(huán)境進(jìn)行錄制；

當(dāng)所述手機(jī)中的檢測(cè)模塊檢測(cè)到當(dāng)前車輛在設(shè)定的第二時(shí)間段內(nèi)的第二平均加速度值小于第二設(shè)定值時(shí)，則判定該當(dāng)前車輛處于緊急剎車階段，所述手機(jī)中的檢測(cè)模塊控制所述手機(jī)中的拍照模塊自動(dòng)開始對(duì)當(dāng)前車輛周圍的環(huán)境進(jìn)行拍照；

其中，所述第一平均加速度值和第二平均加速度值的方向相反，且所述第二平均加速度值的絕對(duì)值大于第一平均加速度值的絕對(duì)值，設(shè)定的第二時(shí)間段小于設(shè)定的第一時(shí)間段。通過手機(jī)中的檢測(cè)模塊控制錄像模塊和拍照模塊的自動(dòng)開啟，不需要人為的啟動(dòng)，更加人性化。通過手機(jī)中檢測(cè)模塊自身的配置實(shí)時(shí)檢測(cè)當(dāng)前車輛的行駛狀態(tài)，并分別啟動(dòng)錄像模塊和拍照模塊工作，充分發(fā)揮了手機(jī)自身的功能，實(shí)現(xiàn)了資源利用的最大化。

優(yōu)選的是，所述的手機(jī)用于行車記錄的方法中，還包括：

將所述手機(jī)中的錄像模塊錄制的圖像數(shù)據(jù)和所述手機(jī)中的拍照模塊拍攝的圖片數(shù)據(jù)存儲(chǔ)于所述手機(jī)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊中，便于以后讀取使用。

優(yōu)選的是，所述的手機(jī)用于行車記錄的方法中，所述手機(jī)中的檢測(cè)模塊根據(jù)獲取的加速度值檢測(cè)當(dāng)前車輛的行駛狀態(tài)的方法還包括：

當(dāng)所述手機(jī)中的檢測(cè)模塊檢測(cè)到當(dāng)前車輛在設(shè)定的第三時(shí)間段內(nèi)的第三平均加速度值小于第三設(shè)定值時(shí)，則判定該當(dāng)前車輛處于減速停車階段，所述手機(jī)中的檢測(cè)模塊控制所述手機(jī)中的錄像模塊自動(dòng)停止對(duì)該當(dāng)前車輛周圍的環(huán)境的錄制；

其中，所述第三平均加速度值和第二平均加速度值的方向相同，且所述第三平均加速度值的絕對(duì)值小于第二平均加速度值的絕對(duì)值，設(shè)定的第三時(shí)間段大于設(shè)定的第二時(shí)間段，從而實(shí)現(xiàn)了車輛行駛時(shí)自動(dòng)錄像或拍照，車輛停止行駛時(shí)自動(dòng)結(jié)束錄像，以減少手機(jī)本身的電量消耗。

優(yōu)選的是，所述的手機(jī)用于行車記錄的方法中，所述第一平均加速度值的計(jì)算方法為：

將所述手機(jī)中的檢測(cè)模塊在設(shè)定的第一時(shí)間段內(nèi)不同時(shí)刻讀取的加速度值累加計(jì)算平均值；

所述第二平均加速度值的計(jì)算方法為：

將所述手機(jī)中的檢測(cè)模塊在設(shè)定的第二時(shí)間段內(nèi)不同時(shí)刻讀取的加速度值累加計(jì)算平均值；

所述第三平均加速度值的計(jì)算方法為：

將所述手機(jī)中的檢測(cè)模塊在設(shè)定的第三時(shí)間段內(nèi)不同時(shí)刻讀取的加速度值累加計(jì)算平均值。通過計(jì)算設(shè)定時(shí)間段內(nèi)加速度的平均值判斷車輛的行駛狀態(tài)，提高了判斷的準(zhǔn)確性。

優(yōu)選的是，所述的手機(jī)用于行車記錄的方法中，所述周圍的環(huán)境為該當(dāng)前車輛前方的車輛狀況，以使得在手機(jī)中的錄像模塊/拍照模塊的鏡頭的有效范圍內(nèi)獲得盡可能多的有用信息。

優(yōu)選的是，所述的手機(jī)用于行車記錄的方法中，所述手機(jī)中的檢測(cè)模塊通過手機(jī)中的分別與檢測(cè)模塊連接的攝像頭參數(shù)配置模塊和對(duì)焦模塊自動(dòng)設(shè)置所述手機(jī)中的錄像模塊和拍照模塊的相關(guān)參數(shù)，從而獲得畫面質(zhì)量較高的圖像或圖片。