[發明專利]運梁車用的雙換擋裝置

有效

• 申請號: 201510095128.5
• 申請日: 2015-03-03
• 公開（公告）號: CN105987161B
• 公開（公告）日: 2018-01-23
• 發明（設計）人: 鄭之松
• 申請（專利權）人: 鄭之松
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16H61/36;E01D21/00
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙)11411
• 代理人: 曾少麗

技術領域

本發明涉及一種運梁車用的雙換擋裝置。

背景技術

運梁車是運用于高速鐵路建設中橋梁施工時，同架橋機配合使用以運輸大型整孔箱型梁的重型運輸設備。因在施工現場無法掉頭轉向，因此運梁車在車尾處還有一副車，副車內設引導員，不須掉頭就能實現雙向操控行駛。

發明內容

為解決現有運梁車的左右駕駛室操控不靈活的問題，本發明提出一種運梁車用的雙換擋裝置，該雙換擋裝置左右駕駛室都能自如的操作，并且結構簡單。

本發明的技術方案是這樣實現的：

一種運梁車用的雙換擋裝置，包括左換擋桿、右換擋桿、左支撐座、右支撐座以及連接軸，所述左換擋桿位于所述左支撐座的外側，所述右換擋桿位于所述右支撐座的外側，所述左換擋桿底端與所述連接軸左端連接，所述連接軸穿過所述左支撐座與所述右支撐座，其右端與所述右換擋桿底端連接，所述左支撐座與所述右支撐座之間還設置有橫梁，位于所述連接軸上部所述左換擋桿與所述右換擋桿之間設置有與所述連接軸交錯隔開的彎曲連桿；位于所述左支撐座與所述右支撐座之間的所述彎曲連桿底部設置有第一調節器，所述第一調節器靠近所述右支撐座，位于所述左支撐座與所述右支撐座之間的所述連接軸底部設置有第二調節器與第三調節器，所述第二調節器位于所述連接軸的中部，所述第三調節器靠近所述連接軸的左端。

進一步，所述彎曲連桿為凹形連桿，所述凹形連桿底部與所述連接軸位于同一水平面，所述第一調節器與所述第二調節器均與變速箱的選檔拉絲連接；所述第三調節器與所述橫梁均與變速箱的掛檔拉絲連接。

進一步，所述第一調節器為第一調節塊，所述第一調節塊上面設置有供所述選檔拉絲連接的第一通孔，所述第二調節器為第二調節塊，所述第二調節塊上面設置有供所述選檔拉絲穿過的第二通孔，所述第三調節器為第三調節塊，所述第三調節塊上面設置有供所述掛檔拉絲連接的第三通孔，所述橫梁上面設置與所述第三通孔對應的第四通孔，所述第四通孔供所述掛檔拉絲穿過。

進一步，所述橫梁與所述左支撐座以及所述右支撐座一體成型。

進一步，所述連接軸與所述左換擋桿之間為銷軸連接，所述連接軸與所述右換擋桿之間為銷軸連接；所述彎曲連桿與所述左換擋桿之間為銷軸連接，所述彎曲連桿與所述右換擋桿之間為銷軸連接。

進一步，所述第一調節器與所述第二調節器之間的軸向距離為15cm。

本發明中所述選檔拉絲是指一種與變速箱中選檔位置連接的拉絲，所述掛檔拉絲是指一種與變速箱中掛檔位置連接的拉絲。

本發明的運梁車用的雙換擋裝置工作原理：

當駕駛員操作換檔桿左右推動時，通過控制第一調節器與第二調節器的距離來達到控制選檔拉絲選檔撥叉；當駕駛員操作換檔桿前后推動時，通過控制第三調節器與橫梁之間的距離調控掛檔拉絲掛檔撥叉以達到切換檔位的目的。

本發明的有益效果：

本發明的運梁車用的雙換擋裝置通過控制第一調節器與第二調節器的距離來達到控制選檔拉絲選檔撥叉，通過控制第三調節器與橫梁之間的距離調控掛檔拉絲掛檔撥叉以達到切換檔位的目的，使得左右駕駛室都能自如的操作，并且結構簡單。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明運梁車用的雙換擋裝置的結構示意圖。

附圖標示：1、左換擋桿，2、右換擋桿，3、左支撐座，4、右支撐座，5、連接軸，6、橫梁，7、彎曲連桿，8、第一調節器，9、第二調節器，10、第三調節器，11、選檔拉絲，12、掛檔拉絲。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。