[發明專利]鐵路客車上水溢流自動控制裝置有效
| 申請號: | 201510095031.4 | 申請日: | 2015-03-03 |
| 公開(公告)號: | CN104709297B | 公開(公告)日: | 2017-03-01 |
| 發明(設計)人: | 白曉軍;侯世全;阮志剛;邱慧;水春雨;范英宏 | 申請(專利權)人: | 中國鐵道科學研究院節能環保勞衛研究所;北京中鐵科節能環保新技術有限公司 |
| 主分類號: | B61C17/02 | 分類號: | B61C17/02 |
| 代理公司: | 北京同輝知識產權代理事務所(普通合伙)11357 | 代理人: | 趙慧 |
| 地址: | 100081*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 鐵路 客車 上水 溢流 自動控制 裝置 | ||
技術領域
本發明屬于鐵路客車及站場領域,特別是涉及客車上水溢流自動控制系統。
背景技術
多年來,鐵路客車上水多是采用人工操作,客車水箱注滿水后,水從溢流管流出,上水工發現溢流管出水后,再關閉上水閥。因為車廂多上水工少顧不過來,造成了水資源的浪費,以上水流量1.5L/s、溢流時間20s計,每節客車每次上水浪費30L,每列車每次上水浪費近500L。另外,北方地區冬季寒冷,溢流出的水極易結冰,成為車站行車和整備作業的安全隱患,以至于有的車站不得不采用人工刨冰等措施。
為節省寶貴的水資源,鐵路系統各單位多年來做過許多研究,但均未解決此問題,目前仍需操作人員觀察到溢流產生后方停止上水,既浪費了寶貴的水資源,也嚴重地影響了鐵路窗口形象和鐵路現代化水平,鐵路客車上水設備溢流控制的問題亟待解決。鐵道科學研究院研究開發了鐵路客車上水溢流自動控制裝置(專利號ZL201120015606.4),車上和車下之間無需有線和無線信號傳輸,以水流為信息傳遞媒介,根據上水流量和壓力的變化感知水箱上滿水的信息,當水箱上滿水后,對管路中的水流流場進行干擾,傳感器采集分析流場前后的變化后系統自動停止上水。該系統由車上部件和車下部件組成,車上部件由液位傳感器、液位顯示控制儀和流量調節裝置組成,車下部件由壓力傳感器、上水電磁閥和上水控制箱組成。液位傳感器采集水箱內液位上傳至液位顯示控制儀;液位顯示控制儀當水箱低液位時僅顯示水箱液位,當水箱水滿時啟動流量調節裝置;流量調節裝置水箱未上滿水時不啟動,上滿水后接受液位傳感器的信號并啟動,管路中流量和壓力發生變化;壓力傳感器將采集到的壓力傳至上水控制箱;上水控制箱接收壓力傳感器信號并進行判識,滿足閡值條件后輸出信號至上水電磁閥;上水電磁閥啟動停止上水。
該系統雖然有效可靠地實現了溢流控制,但也存在著車上系統較復雜的問題。一是車上需要加裝的部件較多,而且需要安裝在不同的部位上,液位傳感器需要安裝在水箱內;液位顯示控制儀需要安裝在乘務間;流量調節裝置需要安裝在上水管路上;二是各部件均需使用車上的電源,各部件之間均需信號線或電線連接;三是維修更換較困難。
發明內容
本發明需要解決的技術問題是:提供一種鐵路客車上水溢流自動控制裝置,該裝置適用于各種鐵路客車和車站及車輛整備場,具有簡單、可靠、體積小、造價低、易安裝更換的特點,采用水流傳遞信息,不受其他無線和有線信號干擾,實現上水設備和上水客車的一一對應,解決客車上水溢流問題,有效避免水資源的浪費。
本發明的技術解決方案是:
鐵路客車上水溢流自動控制裝置,由車上部件和車下部件組成,其特征是:所述的車上部件由排氣上水裝置組成,該排氣上水裝置安裝在客車水箱兩根上水管上,與上水、排氣管相連,所述的車下部件由壓力傳感器、上水電磁閥和上水控制箱組成,所述壓力傳感器和上水電磁閥均和車下上水軟管及上水栓相連,所述上水控制箱接收所述壓力傳感器信號并控制所述上水電磁閥。上水時位于排氣上水管上的排氣上水裝置正常上水,位于另一上水排氣管上的排氣上水裝置排氣,當所述客車上水箱水滿后,排氣上水裝置停止排氣,客車上水箱液位上升,管路中水壓增加,上水控制箱對壓力傳感器輸出的信號進行判識,在滿足判識準則和閡值時,啟動該上水電磁閥停止上水。
所述的排氣上水裝置內部呈“回”字型,且為亞克力材質的模塊,內部有圓形孔道,可供水流和氣流通過,進出口分別位于底部和側面,在側面垂直的圓柱孔內有一密度小于水的浮球,該圓柱孔上部呈中空的環狀曲面,下部留一個小孔,小球落下時封閉,浮起時打開,所述浮球只能在垂直圓柱孔內上下活動,所述排氣上水裝置下部水平方向圓柱孔的孔徑小于浮球的直徑,所述排氣上水裝置上部設有真空破壞器。
所述的排氣上水裝置除底部泄水孔直徑為8mm外,其余內部孔徑均為DN25mm;所述圓柱孔上部呈中空的環狀曲面內孔徑為18mm;所述浮球直徑為22mm。
每節車廂水箱上的兩根水管上各安裝一個排氣上水裝置,底部管口和通向車下的上水管連接,右側管口和通向水箱的水管連接。當該裝置所在水管用作上水時,可正常上水;當另一上水管上水時,水箱未滿時,該水閥用作排氣;當水箱水滿時,該閥停止排氣且停止排水,水箱液位上升,管路中壓力發生變化,車下壓力傳感器采集數據后送至控制箱,控制箱將變化前后的數據進行比較,判定為水箱水滿后啟動電磁閥停止上水。
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