[發明專利]一種車的車門

有效

• 申請號: 201510092817.0
• 申請日: 2015-03-02
• 公開（公告）號: CN104612558A
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 張鋒
• 申請（專利權）人: 立峰集團有限公司
• 主分類號: E06B3/72
• 分類號: E06B3/72;E06B7/30;E06B3/44;E05B79/16;E05B79/22;E05B83/36;B60J5/04
• 代理公司: 溫州高翔專利事務所 33205
• 代理人: 朱德寶

技術領域

本發明涉及一種電動車，尤其是涉及一種電動車的車門。

背景技術

現有的電動車車門結構脆弱，缺少對車門的有效加固，導致車門難以承受較大的沖擊力，受到一般的沖擊就易變形，使車門損壞，嚴重的會對車內人員造成傷害。因此，提高電動車的車門強度是非常有必要的。特別是位于車窗框下部的門板區域，其內部需要設置車窗升降裝置等部件，中空的結構使整片門板缺少支撐點，因此該處最易變形，且該處變形后將直接影響到設置在內部的其他零部件，導致其他零部件的損壞，累計的維修費用較大。另一方面，人們對電動車的要求也越來越高，主要體現在車的整體性和入座人數上的要求。對于雙排座并采用單排門進出的電動車，車鎖設置在車門的前部或后部，這種往常的設置方式不便于相對離鎖較遠一排的乘客的開門，在下車開門的時候造成諸多不便。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術的不足，提供一種結構簡單，便于加工制造，有效提高電動車車門強度，且適用于雙排座位并設置單排門的電動車，便于雙排乘客開門的車門。

本發明采用以下技術方案：一種車的車門，包括車門和設置在車門內側一邊的鎖，車門具有邊框、上部的車窗框和下部的門板，邊框位置設置有金屬加強筋；門板的內側面設置有塑料加強筋；鎖具有后把手，門板的內側面相對于鎖的另一邊設置有一個前把手，前把手與后把手連接并聯動。

作為一種改進，塑料加強筋交錯排列呈矩形，并向四周延伸至邊框和車窗框。

作為一種改進，邊框和車窗框圍繞門板形成凸起外框，門板的區域形成凹陷腔體。

作為一種改進，金屬加強筋的截面為“[”形，并設置在邊框的兩立邊邊緣或者整個周邊。

作為一種改進，金屬加強筋分為多段相接而成。

作為一種改進，前把手與后把手用連桿結構相連接，連桿結構包括活動板和活動桿，活動板和活動桿的一端相互連接設置，活動板另一端連接在后把手上，活動桿的另一端連接前把手。

作為一種改進，鎖還包括有帶有橫槽的支架和設置在支架上的卡鉤，后把手可旋轉的設置在支架上，與鎖相對應的車體位置上設置有卡柱，卡柱與支架上的橫槽相匹配，后把手轉動帶動卡鉤聯動旋轉開放橫槽解鎖卡柱，后把手復位時與卡鉤不聯動。

作為一種改進，車門上還設置有窗本體、豎直的導軌、傳動件、從動件和從動架，傳動件和導軌設置在車門上，從動架可上下活動的設置在導軌上，從動架上設置窗本體，從動件連接在傳動件和從動架之間，傳動件帶動從動件活動，從動件帶動從動架與窗本體聯動上升或者下降；從動件呈環形，從動件上從動架所在的一部分可上下活動的豎直設置在導軌側邊，一部分與傳動件接觸聯動；導軌的兩端設置有過渡件，過渡件具有過渡槽，過渡槽具有橫邊和豎邊，橫邊和豎邊圓滑過渡，從動件繞過過渡槽設置于導軌的側邊。

本發明的有益效果：空曠的門板相對比較脆弱，受到碰撞或壓迫時容易變形，設置塑料加強筋來提高門板的強度，門板所能承受的沖擊力或者抗變形能力更強；設置金屬加強筋令車門的邊緣位置得到加牢，車門邊緣所能承受的沖擊力或者抗彎折能力更強。本發明保證了車門整體的牢固度，經久耐用，延長使用壽命；牢固的車門可以承受更大的碰撞沖擊不變形，確保車內人員的安全；金屬加強筋的結構簡單，便于加工裝配，在節約成本的同時達到牢固的效果。對于雙排座位并設置單排門的電動車車門的前后位置都設置一個可以控制開鎖的把手，相對于之前單側開鎖的設計，方便了原來離鎖較遠一排的乘客的開門；且兩個開門把手直接連接聯動，不必額外設計單獨開鎖的結構，成本較低且便于制造。

附圖說明

圖1是本發明的正面結構剖視圖一。

圖2是本發明的正面結構剖視圖二。

圖3是本發明的俯視結構剖面圖。

圖4是本發明的車門的立體示意圖。

圖5是本發明的反面結構圖。

圖6是本發明的鎖結構正視圖。

圖7是本發明的鎖結構俯視圖。

圖8是本發明的鎖結構側視圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的具體實施例做詳細說明。