[發明專利]彈性勢能汽車

在審

• 申請號: 201510091803.7
• 申請日: 2015-02-28
• 公開（公告）號: CN104626965A
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發明（設計）人: 張超良
• 申請（專利權）人: 張超良
• 主分類號: B60K8/00
• 分類號: B60K8/00
• 代理公司: 佛山東平知識產權事務所(普通合伙) 44307
• 代理人: 詹仲國

1.彈性勢能汽車，包括汽車本體以及驅動汽車本體的動力源，其特征在于，所述動力源為彈性勢能儲能單元。

2.根據權利要求1所述的彈性勢能汽車，其特征在于，所述彈性勢能儲能單元為獨立的模塊化結構，在彈性勢能儲能單元中的能量釋放后，彈性勢能儲能單元進入充能地完成再次充能，供循環使用。

3.根據權利要求1所述的彈性勢能汽車，其特征在于，所述彈性勢能儲能單元包括：外殼，設置在外殼內的形變體，設置在外殼上的鎖片，以及穿過鎖片壓縮性變體的推桿，該推桿上設有倒刺結構。

4.根據權利要求3所述的彈性勢能汽車，其特征在于，所述形變體為高分子變形材料或金屬變形材料。

5.根據權利要求4所述的彈性勢能汽車，其特征在于，所述形變體為包含元素Re、元素Os、元素Ir、元素Cr、元素Mn、元素Fe和元素Co的合金。

6.根據權利要求1所述的彈性勢能汽車，其特征在于，所述彈性勢能儲能單元通過彈性勢能釋放裝置、動力傳動機構與汽車本體的車輪連接，彈性勢能釋放裝置將彈性勢能儲能單元中的彈性勢能傳遞給動力傳動機構，并通過動力傳動機構直接驅動汽車輪胎運動。

7.根據權利要求6所述的彈性勢能汽車，其特征在于，在彈性勢能儲能單元與彈性勢能釋放裝置之間和/或在彈性勢能釋放裝置與動力傳動機構之間和/或在動力傳動機構與車輪之間設有離合機構。

8.根據權利要求6所述的彈性勢能汽車，其特征在于，所述彈性勢能釋放裝置和動力傳動機構為至少兩套，分別用來驅動汽車本體的前輪和后輪。

9.根據權利要求6所述的彈性勢能汽車，其特征在于，對應每組彈性勢能釋放裝置和動力傳動機構設有多個彈性勢能儲能單元，當某一彈性勢能儲能單元的能量釋放完畢后，自動切換到下一個彈性勢能儲能單元進行功能驅動。

10.根據權利要求1所述的彈性勢能汽車，其特征在于，所述彈性勢能儲能單元設置在汽車本體引擎蓋內，在汽車尾部設置有變速機構；車輛前進時，彈性勢能儲能單元通過變速調節機構、驅動輪來推動車輪前進；車輛制動時，車輪上的能量通過回收能量調節機構回收到彈性勢能儲能單元內，為下次驅動做準備。