[發明專利]彈性勢能汽車

在審

• 申請號: 201510091803.7
• 申請日: 2015-02-28
• 公開（公告）號: CN104626965A
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發明（設計）人: 張超良
• 申請（專利權）人: 張超良
• 主分類號: B60K8/00
• 分類號: B60K8/00
• 代理公司: 佛山東平知識產權事務所(普通合伙) 44307
• 代理人: 詹仲國

技術領域

本發明涉及新能源汽車技術領域，尤其涉及一種以彈性勢能為動力的彈性勢能汽車。

背景技術

隨著生活水平的日益提高，汽車已成為主要的交通工具并在日常生活中不可或缺。汽車的動力需要消耗能量，目前常見的能量來源有石油、天然氣等，常見的儲能裝置為油箱、氣罐等。然而，這些傳統能源存在消耗大、環境污染等問題。且石油是不可再生資源，對于石油供應日益緊張的現代社會，如何開發一種新能源代替石油資源具有十分重要的意義。

新能源又稱非常規能源，是指傳統能源之外的各種能源形式，如太陽能、地熱能、風能、潮汐能、生物質能和核聚變能等。新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其它能源汽車，包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等。目前，市場上比較成熟的新能源汽車都是混合動力汽車。

目前，在利用新能源來驅動汽車時，主要有兩種方式，一種是利用能源燃燒將化學能轉化為汽車運動所需的機械能，另一種是將電能轉換為汽車運動所需的機械。而在能量轉化過程中或多或少的都會帶來能源浪費及環境污染。如何設計一種直接將機械能轉化為汽車運動所需的機械能是一個值得深入研究的課題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種以彈性勢能為動力的汽車動力系統，然后利用彈性勢能來驅動汽車。

為達到以上目的，本發明采用如下技術方案。

彈性勢能汽車，包括汽車本體以及驅動汽車本體的動力源，其特征在于，所述動力源為至少一個彈性勢能儲能單元。

作為上述方案的進一步說明，所述彈性勢能儲能單元為獨立的模塊化結構，在彈性勢能儲能單元中的能量釋放后，彈性勢能儲能單元進入充能地完成再次充能，供循環使用。

作為上述方案的進一步說明，所述彈性勢能儲能單元包括：外殼，設置在外殼內的形變體，設置在外殼上的鎖片，以及穿過鎖片壓縮性變體的推桿，該推桿上設有倒刺結構。

作為上述方案的進一步說明，所述形變體為高分子變形材料。

作為上述方案的進一步說明，所述形變體為金屬變形材料。

作為上述方案的進一步說明，所述形變體為包含元素Re、元素Os、元素Ir、元素Cr、元素Mn、元素Fe和元素Co的合金。

作為上述方案的進一步說明，所述彈性勢能儲能單元通過彈性勢能釋放裝置、動力傳動機構與汽車本體的車輪連接，彈性勢能釋放裝置將彈性勢能儲能單元中的彈性勢能傳遞給動力傳動機構，并通過動力傳動機構直接驅動汽車輪胎運動。

作為上述方案的進一步說明，在彈性勢能儲能單元與彈性勢能釋放裝置之間和/或在彈性勢能釋放裝置與動力傳動機構之間和/或在動力傳動機構與車輪之間設有離合機構。

作為上述方案的進一步說明，所述彈性勢能釋放裝置和動力傳動機構為至少兩套，分別用來驅動汽車本體的前輪和后輪。

作為上述方案的進一步說明，對應每組彈性勢能釋放裝置和動力傳動機構設有多個彈性勢能儲能單元。

作為上述方案的進一步說明，所述彈性勢能儲能單元設置在汽車本體引擎蓋內，在汽車尾部設置有變速機構；車輛前進時，彈性勢能儲能單元通過變速調節機構、驅動輪來推動車輪前進；車輛制動時，車輪上的能量通過回收能量調節機構回收到彈性勢能儲能單元內，為下次驅動做準備。

本發明提供的一種彈性勢能汽車具有以下有益效果：

一、以彈性勢能儲能單元作為動力源，不需汽柴油，行駛過程中不對環境造成污染，同時其蓄能裝置可以利用潮汐能等多種自然能源，也更利于環保，是清潔衛生能源。

二、彈性勢能儲能單元為獨立的模塊化結構，不僅便于攜帶更換，還可通過設置類似加油站的彈性勢能儲能單元更換站，以保證汽車的正常行駛，可實施性強。

三、通過將形變體設置成高分子材料或合金材料，保證彈性勢能儲能單元具有足夠的能量供汽車驅動需求。

四、通過設置多個彈性勢能儲能單元，當某一彈性勢能儲能單元的能量釋放完畢后，自動切換到下一個彈性勢能儲能單元進行功能驅動，保證汽車能行駛至少400公里。

附圖說明

圖1為本發明提供的彈性勢能儲能單元結構示意圖；

圖2所示為彈性勢能汽車結構示意圖；

圖3所示為圖2的俯視圖；

圖4所示為彈性勢能汽車前進和制動時的工作原理圖；

圖5所示為本發明提供的彈性勢能儲能單元充能流程圖。

附圖標記說明：

1、外殼，2、形變體，3、鎖片，4、推桿，5、傳送帶，6、壓縮設備7、汽車本體；