[發(fā)明專利]一種汽車踏板舒適性驗證設(shè)備的踏板調(diào)節(jié)系統(tǒng)

在審

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• 申請日: 2015-02-28
• 公開（公告）號: CN104634587A
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李世海;劉永清;陳忠賢;米夢冬;高榮;陳浩;余從文;王品;代進(jìn)
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所 50123
• 代理人: 徐先祿

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車人機(jī)工程領(lǐng)域，具體涉及一種汽車踏板舒適性驗證設(shè)備的踏板調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

背景技術(shù)????????????????????????????????????????????

在汽車開發(fā)過程中踏板設(shè)計是汽車人機(jī)工程設(shè)計的基礎(chǔ)，其操作舒適性能夠保證駕駛員長途駕駛而不疲勞。目前在汽車開發(fā)初期進(jìn)行踏板舒適性驗證主要有兩種手段：一種是虛擬驗證，其主要是利用計算機(jī)中的CATIA軟件進(jìn)行踏板驗證，踏板舒適性驗證成本極低，但無法進(jìn)行主觀感受；另一種是樣件驗證，其準(zhǔn)確度高，但是卻存在如下問題：（1）樣件制作成本高，所制作的模型（實車）不能用于其它車型，每種車型對應(yīng)不同的方案，就需要制作若干個對應(yīng)模型（實車），需要高昂的費用；（2）安裝踏板的環(huán)境需要額外特殊制作，成本高；（3）不同車型位置的踏板的安裝面不會完全一致，針對不同車型需要制作對應(yīng)的安裝面，制作成本高昂；（4）踏板樣件制作設(shè)計周期長，汽車開發(fā)過程中踏板樣件制作設(shè)計周期一般需要1到2個月時間，當(dāng)評價過程中發(fā)現(xiàn)設(shè)計缺陷的時候，常需要返回到設(shè)計階段進(jìn)行方案修改，然后再重新重復(fù)原來的開發(fā)過程，再評價，再改進(jìn)；一般一個理想的設(shè)計方案可能需要若干輪這樣的修改和再評價過程，對于汽車開發(fā)過程中出現(xiàn)的踏板舒適性問題，如果都用此方法進(jìn)行驗證，整車的開發(fā)周期將會大大延長；對于國內(nèi)競爭日益激烈條件下要求縮短開發(fā)周期而言是不可接受的。

CN103926087A公開了一種汽車人機(jī)工程檢查臺架，可在汽車開發(fā)前期對汽車人機(jī)工程的參數(shù)（包括踏板舒適性）進(jìn)行驗證，其描述了踏板安裝平臺，離合、制動、油門踏板固定在踏板安裝平臺上，可隨踏板安裝平臺一起實現(xiàn)X、Y、Z（即橫向、縱向、垂直）三個方向的平動調(diào)節(jié)，并可鎖止。但是其并未描述離合、制動、油門踏板是通過怎樣的具體結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)X、Y、Z三個方向的平動調(diào)節(jié)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種汽車踏板舒適性驗證設(shè)備的踏板調(diào)節(jié)系統(tǒng)，以實現(xiàn)踏板橫向、縱向、垂直三個方向的調(diào)節(jié)，滿足踏板舒適性驗證的需要，同時降低開發(fā)成本。

本發(fā)明所述的汽車踏板舒適性驗證設(shè)備的踏板調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括安裝在驗證臺架上的底板以及安裝在底板上的離合踏板調(diào)節(jié)系統(tǒng)、制動踏板調(diào)節(jié)系統(tǒng)和油門踏板調(diào)節(jié)系統(tǒng)，所述底板的前、后兩邊都設(shè)有踏板橫向?qū)к墶?/p>