[發明專利]一種27000DWT化學品/成品油船不銹鋼液貨艙建造工藝

有效

• 申請號: 201510091707.2
• 申請日: 2015-03-02
• 公開（公告）號: CN104627319B
• 公開（公告）日: 2018-05-01
• 發明（設計）人: 呂明;楊永坤;鄭顯愛
• 申請（專利權）人: 啟東豐順船舶重工有限公司
• 主分類號: B63B9/00
• 分類號: B63B9/00;B23K9/16;B23K9/18;B23K33/00
• 代理公司: 北京一格知識產權代理事務所(普通合伙)11316
• 代理人: 滑春生

技術領域

本發明涉及船舶制造領域，特別涉及一種27000DWT化學品/成品油船不銹鋼液貨艙建造工藝。

背景技術

世界、我國80年代中期，出現了大中型的多用途的1～4萬噸的化學品船，采用不銹鋼建造船體液貨艙的比例加大。每個液貨艙都有獨立的泵和管系。經過幾十年的生產研發，根據國家標準﹙CB/T3280－92﹚，到2007年間，中國已能夠生產出55個品牌號的新型不銹鋼產品，并已逐漸形成氣候。

化學品船液貨艙用不銹鋼材料建造，進一步提高了液貨艙抗腐蝕性能與使用壽命，當代，隨著科技發展進步，新材料的研發與問世，世界各國對船體結構、板材的要求越來越高。特別是液態化學品船的海上運輸是一項復雜的商貿活動，這一特種船應具有很高的獨特的技術含量要求。能否生產建造出一種抗腐蝕性、使用壽命長的特種優質船舶呢？世界及我國有關船舶研究部門經過多年攻關已研究出液貨艙內殼用不銹鋼建造的項目。并初步解決了這一難題。其關鍵問題在于要求做到抗腐蝕性、安全、經濟、實用。隨著使用要求的提高，世界、我國越來越多的化學品船上采用不銹鋼材料建造的液貨艙逐步增加，從而進一步提高了液貨艙抗腐蝕性能與使用壽命。是世界、我國造船領域里的一場革新和創造。

在制造化學品船不銹鋼液貨艙過程中，由于不銹鋼這種材料用在船體建造上，價格比較昂貴、存貯及鈍化處理、切割、成形、焊接、打磨、貨艙最終清潔和酸洗全部過程比較復雜，技術含量高，目前船廠建造時，普遍的建造周期較長，且難以保證建造工程質量。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種建造周期短且建造工程質量高的27000DWT化學品/成品油船不銹鋼液貨艙建造工藝。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案為：一種27000DWT化學品/成品油船不銹鋼液貨艙建造工藝，其創新點在于：所述液貨倉采用小組立、中組立、分段、分段總組和船臺吊裝合攏的工藝流程，其中分段劃分時，將液貨艙合理分為多個環形立體分段，該多個環形立體分段包括雙層底分段、舷側分段、甲板分段、縱槽形艙壁分段、橫槽形艙壁分段。

進一步地，所述各分段制作方法如下：

（1）各分段制作：所述貨艙雙層底分段采用以內底板為基面反造，舷側分段以外板為基面側造，甲板分段以上甲板為基面正造，橫槽形艙壁分段以及縱槽形艙壁分段以正肋位為基面臥造和左側為基面側造；

（2）分段之間合攏：將步驟（1）中制作的分段運至船臺進行合攏，合攏時以內底板為基面進行合攏，首先垂直吊裝舷側分段以及縱槽形艙壁分段和橫槽形艙壁分段至內底板上并對對應的焊縫進行焊接，然后再水平吊裝甲板分段至舷側分段上方并對對應的焊縫進行焊接，焊接完成后將完整分段移動到船臺進行大合攏。

進一步地，所述步驟（1）中各分段制作的過程中不銹鋼的切割工藝可以用剪板機剪切或等離子切割，其中剪板機剪切時，剪不銹鋼的刀具應由高速工具鋼制造，在剪切不銹鋼時，剪板機的能力下降，剪板能力通常是以剪切普通碳鋼最大厚度來衡量；等離子切割可能會損傷周圍的表面，一定要采取措施把這種傷害降到最低，等離子切割飛濺會粘附在鋼材表面，要用打磨方法去除掉，應該采取可行措施確保不銹鋼表面得到盡可能的保護。

進一步地，所述步驟（1）中各分段制作的過程中不銹鋼的冷彎成型可以采用常規設備，但是由于不銹鋼快速的加工硬化，因此要比普通碳鋼需要更多的力量，用于不銹鋼成型的設備必須具有高的強度和剛性，不銹鋼成型時，成型設備的能力只有普通碳鋼成型時的40-60%。

進一步地，所述步驟（2）中分段之間合攏時，甲板與內底板合攏中的焊縫所采用的焊接方法為背面貼襯墊，二氧打底埋弧自動焊蓋面，坡口型式為55~60度V型坡口，板縫間隙6~8mm；舷側分段與內底板分段、外板以及內殼橫向合攏焊縫所采用的焊接方法為背面貼襯墊，二氧焊，單面焊雙面成形，坡口型式為55~60度V型坡口；底部外板與內底斜板對接中焊縫，所采用的焊接方法為背面貼襯墊，二氧焊，單面焊雙面成形，坡口型式為55度～60V型坡口，板縫間隙6～8mm；舷側外板，內側舷板立對接中的合攏焊縫所采用的焊接方法為背面貼襯墊，SG-2立向自動焊，單面焊雙面成形，坡口型式為55度～60V型坡口，板縫間隙6～8mm；橫艙壁與內殼板合攏中的角焊縫所采用的焊接方法為背面貼襯墊，二氧焊，反面氣刨清根，二氧氣體保護焊，坡口型式為45度單K型坡口，縫口間隙4～6mm。

本發明的優點在于：