[發(fā)明專利]電動汽車充電裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201510091247.3 | 申請日: | 2015-02-28 |
| 公開(公告)號: | CN104638740B | 公開(公告)日: | 2017-02-22 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 陳志河;劉姿汝;李宗華;陳東;宋四云;蘇嶺 | 申請(專利權(quán))人: | 重慶長安汽車股份有限公司;重慶長安新能源汽車有限公司 |
| 主分類號: | H02J7/04 | 分類號: | H02J7/04 |
| 代理公司: | 北京信遠達知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11304 | 代理人: | 魏曉波 |
| 地址: | 400023 *** | 國省代碼: | 重慶;85 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 電動汽車 充電 裝置 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本申請屬于充電技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種電動汽車充電裝置。
背景技術(shù)
隨著能源與環(huán)境問題的日益突出的,電動汽車以及插電式混合動力電動汽車(簡稱電動汽車)發(fā)展十分迅速,相應(yīng)的電動汽車充電裝置的需求也日益明顯。
現(xiàn)有技術(shù),電動汽車充電主要采用兩種方式,一種直流快速充電,一種是采用家庭的220V交流電進行低速充電。
為了滿足這種充電方式,現(xiàn)有技術(shù)中,在電動汽車中分別固定安裝了直流充電設(shè)備以及交流充電設(shè)備,以能夠分別實現(xiàn)直流充電和交流充電,滿足電動汽車的充電需求。
雖然直流充電設(shè)備和交流充電設(shè)備,滿足電動汽車的充電需求,但是占用了電動汽車的使用空間,增加了電動汽車的負載。
發(fā)明內(nèi)容
本申請技術(shù)方案提供了一種電動汽車充電裝置,減輕了電動汽車的負載,且方便攜帶和使用。
為實現(xiàn)上述目的,本申請?zhí)峁┤缦录夹g(shù)方案:
一種電動汽車充電裝置,所述電動汽車安裝直流充電設(shè)備,其特征在于,所述充電裝置包括:交流充電設(shè)備,分別與所述交流充電設(shè)備連接的供電接口和車輛接口;
所述供電接口用于與供電設(shè)備連接;
所述車輛接口用于與所述電動汽車中直流充電設(shè)備連接;
所述交流充電設(shè)備,用于將通過所述供電接口獲取供電設(shè)備提供的電網(wǎng)220V交流電轉(zhuǎn)換為用于充電的直流電;通過所述車輛接口輸入所述直流充電設(shè)備。
優(yōu)選地,所述交流充電設(shè)備還用于通過所述車輛接口獲取所述電動汽車中充電電池的電量,并轉(zhuǎn)換為交流電能之后,通過所述供電接口輸入電網(wǎng)。
優(yōu)選地,所述交流充電設(shè)備包括:
第一轉(zhuǎn)換模塊,用于將電網(wǎng)電能的220V交流電轉(zhuǎn)換為第一直流電;
電壓控制模塊,用于將所述第一直流電進行升壓,得到高壓直流電;
第二轉(zhuǎn)換模塊,用于將所述高壓直流電轉(zhuǎn)換為高頻交流電;
變壓模塊,用于將所述高頻交流電的電壓進行轉(zhuǎn)換,獲得與所述充電電池匹配的高頻交流電;
第三轉(zhuǎn)換模塊,用于將與所述充電電池匹配的所述高頻交流電轉(zhuǎn)換為所述充電電池用于充電的第二直流電。
優(yōu)選地,所述第三轉(zhuǎn)換模塊還用于將通過車輛接口獲取的所述充電電池的電能轉(zhuǎn)換為高頻交流電;
所述第二轉(zhuǎn)換模塊還用于將所述高頻交流電轉(zhuǎn)換為高壓直流電;
所述電壓控制模塊還用于將所述高壓直流電進行降壓,得到低壓直流電;
所述第一轉(zhuǎn)換模塊還用于將所述低壓直流電轉(zhuǎn)換為220V交流電。
優(yōu)選地,所述交流充電設(shè)備還包括:
分別與所述電壓控制模塊以及第二轉(zhuǎn)換模塊連接的充電控制模塊,用于控制與其連接的各個模塊是否啟動或終止。
優(yōu)選地,所述交流充電設(shè)備還包括分別與所述充電控制模塊連接的識別模塊、第一電壓檢測模塊、第一電流檢測模塊、高壓開關(guān)模塊以及第二電流檢測模塊;所述第二電流檢測模塊與所述第一轉(zhuǎn)換模塊連接;
所述識別模塊,用于識別電網(wǎng)的火線、零線和地線;
所述第一電壓檢測模塊,用于檢測所述交流充電設(shè)備形成的充電電路的電壓;
所述第一電流檢測模塊,用于漏電流檢測;
所述高壓開關(guān)模塊,用于閉合或斷開所述充電電路;
所述第二電流檢測模塊,用于過電流檢測;
所述充電控制模塊,用于在根據(jù)所述識別模塊,確定所述供電接口是否與供電設(shè)備的電網(wǎng)插座連接;所述第一電壓檢測模塊檢測的電壓在預(yù)設(shè)電壓范圍內(nèi),且所述第一電流檢測模塊檢測未存在漏電流、第二電流檢測模塊檢測的電流未超過設(shè)定值時,觸發(fā)所述高壓開關(guān)模塊閉合;否則觸發(fā)所述高壓開關(guān)模塊斷開。
優(yōu)選地,所述交流充電設(shè)備還包括第一濾波模塊、第一保護模塊以及電源模塊;
其中,所述第一濾波模塊、所述識別模塊、所述第一保護模塊、所述電源模塊、所述第一電壓檢測模塊、所述第一電流檢測模塊、所述高壓開關(guān)模塊、所述第一轉(zhuǎn)換模塊、所述電壓控制模塊、所述第二轉(zhuǎn)換模塊、所述變壓模塊以及所述第三轉(zhuǎn)換模塊依次出串聯(lián)連接,形成所述交流充電設(shè)備的充電電路;
所述第一濾波模塊,用于對通過所述供電接口獲取的電網(wǎng)電能進行濾波以及降噪處理;
所述第一保護模塊,用于對所述充電電路進行過流、過載保護;
所述電源模塊與所述充電控制模塊連接,用于為所述充電控制模塊提供電源。
優(yōu)選地,所述交流充電設(shè)備還包括與所述第三轉(zhuǎn)換模塊依次串聯(lián)連接的第二濾波模塊、第二電壓檢測模塊、第三電流檢測模塊以及第二保護模塊;
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于重慶長安汽車股份有限公司;重慶長安新能源汽車有限公司,未經(jīng)重慶長安汽車股份有限公司;重慶長安新能源汽車有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
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