[發明專利]電動汽車充電裝置

有效

• 申請號: 201510091247.3
• 申請日: 2015-02-28
• 公開（公告）號: CN104638740B
• 公開（公告）日: 2017-02-22
• 發明（設計）人: 陳志河;劉姿汝;李宗華;陳東;宋四云;蘇嶺
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司;重慶長安新能源汽車有限公司
• 主分類號: H02J7/04
• 分類號: H02J7/04
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙)11304
• 代理人: 魏曉波

1.一種電動汽車充電裝置，所述電動汽車安裝直流充電設備，其特征在于，所述充電裝置包括：交流充電設備，分別與所述交流充電設備連接的供電接口和車輛接口；

所述供電接口用于與供電設備連接；

所述車輛接口用于與所述電動汽車中直流充電設備連接；

所述交流充電設備，用于將通過所述供電接口獲取供電設備提供的電網220V交流電轉換為用于充電的直流電；通過所述車輛接口輸入所述直流充電設備。

2.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述交流充電設備還用于通過所述車輛接口獲取所述電動汽車中充電電池的電量，并轉換為交流電能之后，通過所述供電接口輸入電網。

3.根據權利要求1或2所述的裝置，其特征在于，所述交流充電設備包括：

第一轉換模塊，用于將電網電能的220V交流電轉換為第一直流電；

電壓控制模塊，用于將所述第一直流電進行升壓，得到高壓直流電；

第二轉換模塊，用于將所述高壓直流電轉換為高頻交流電；

變壓模塊，用于將所述高頻交流電的電壓進行轉換，獲得與所述充電電池匹配的高頻交流電；

第三轉換模塊，用于將與所述充電電池匹配的所述高頻交流電轉換為所述充電電池用于充電的第二直流電。

4.根據權利要求3所述的裝置，其特征在于，所述第三轉換模塊還用于將通過車輛接口獲取的所述充電電池的電能轉換為高頻交流電；

所述第二轉換模塊還用于將所述高頻交流電轉換為高壓直流電；

所述電壓控制模塊還用于將所述高壓直流電進行降壓，得到低壓直流電；

所述第一轉換模塊還用于將所述低壓直流電轉換為220V交流電。

5.根據權利要求3或4所述的裝置，其特征在于，所述交流充電設備還包括：

分別與所述電壓控制模塊以及第二轉換模塊連接的充電控制模塊，用于控制與其連接的各個模塊是否啟動或終止。

6.根據權利要求3或4所述的裝置，其特征在于，所述交流充電設備還包括分別與所述充電控制模塊連接的識別模塊、第一電壓檢測模塊、第一電流檢測模塊、高壓開關模塊以及第二電流檢測模塊；所述第二電流檢測模塊與所述第一轉換模塊連接；

所述識別模塊，用于識別電網的火線、零線和地線；

所述第一電壓檢測模塊，用于檢測所述交流充電設備形成的充電電路的電壓；

所述第一電流檢測模塊，用于漏電流檢測；

所述高壓開關模塊，用于閉合或斷開所述充電電路；

所述第二電流檢測模塊，用于過電流檢測；

所述充電控制模塊，用于在根據所述識別模塊，確定所述供電接口是否與供電設備的電網插座連接；所述第一電壓檢測模塊檢測的電壓在預設電壓范圍內，且所述第一電流檢測模塊檢測未存在漏電流、第二電流檢測模塊檢測的電流未超過設定值時，觸發所述高壓開關模塊閉合；否則觸發所述高壓開關模塊斷開。

7.根據權利要求6所述的裝置，其特征在于，所述交流充電設備還包括第一濾波模塊、第一保護模塊以及電源模塊；

其中，所述第一濾波模塊、所述識別模塊、所述第一保護模塊、所述電源模塊、所述第一電壓檢測模塊、所述第一電流檢測模塊、所述高壓開關模塊、所述第一轉換模塊、所述電壓控制模塊、所述第二轉換模塊、所述變壓模塊以及所述第三轉換模塊依次出串聯連接，形成所述交流充電設備的充電電路；

所述第一濾波模塊，用于對通過所述供電接口獲取的電網電能進行濾波以及降噪處理；

所述第一保護模塊，用于對所述充電電路進行過流、過載保護；

所述電源模塊與所述充電控制模塊連接，用于為所述充電控制模塊提供電源。

8.根據權利要求7所述的裝置，其特征在于，所述交流充電設備還包括與所述第三轉換模塊依次串聯連接的第二濾波模塊、第二電壓檢測模塊、第三電流檢測模塊以及第二保護模塊；

所述第二濾波模塊，用于對所述第三轉換模塊輸出的直流電壓進行穩壓濾波；

所述第二電壓檢測模塊與所述充電控制模塊連接，用于進行電壓檢測；

所述第三電流檢測模塊與所述充電控制模塊連接，用于進行電流檢測；

所述第二保護模塊，用于對所述充電電路進行過流、過載保護；

所述充電控制模塊，還用于判斷所述第二電壓檢測模塊檢測電壓以及所述第二電流檢測模塊檢測的電流是否滿足充電需求。