[發明專利]用于內燃發動機的配氣機構中的發動機滾子式氣門挺桿

在審

• 申請號: 201510088945.8
• 申請日: 2015-01-12
• 公開（公告）號: CN104832238A
• 公開（公告）日: 2015-08-12
• 發明（設計）人: D·J·尼爾森
• 申請（專利權）人: 伊頓公司
• 主分類號: F01L1/245
• 分類號: F01L1/245
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;馬江立

1.一種用于內燃發動機的配氣機構中的發動機滾子式氣門挺桿，該發動機滾子式氣門挺桿包括：

具有外周表面的主體，該外周表面構造成在設置于所述發動機內的孔中滑動運動，所述孔被與該孔連通的油通路供應，所述主體限定有(i)其中容納有柱塞的軸向腔和(ii)橫向通路；

形成于所述主體中且從所述外周表面嵌入該主體的凹槽；

形成于所述主體中且從所述外周表面嵌入該主體的連接通道，該連接通道使所述凹槽和所述橫向通路流體連接；

容納在所述凹槽處的防旋轉環；以及

可轉動地安裝到所述主體上并構造成與發動機凸輪軸滾動接觸的滾子軸承；

其中，來自所述孔并被容納在所述凹槽處的油環繞所述防旋轉環、沿著所述連接通道流入到所述橫向通路中并流動到所述滾子軸承上。

2.根據權利要求1所述的發動機滾子式氣門挺桿，其特征在于，所述凹槽具有軸向上的第一高度，所述防旋轉環具有該軸向上的第二高度，并且所述第一高度大于所述第二高度。

3.根據權利要求1所述的發動機滾子式氣門挺桿，其特征在于，所述連接通道橫向于所述橫向通路的軸線。

4.根據權利要求1所述的發動機滾子式氣門挺桿，其特征在于，所述橫向通路完全貫穿所述主體。

5.根據權利要求1所述的發動機滾子式氣門挺桿，其特征在于，所述主體還限定有形成于所述外周表面中的嵌入結構。

6.根據權利要求5所述的發動機滾子式氣門挺桿，其特征在于，該發動機滾子式氣門挺桿還包括限定于所述主體中且將所述嵌入結構與所述軸向腔連接起來的進油孔，該進油孔構造成在所述外周表面與所述柱塞之間輸送油。

7.根據權利要求1所述的發動機滾子式氣門挺桿，其特征在于，所述防旋轉環卡扣配合到所述主體的凹槽上。

8.根據權利要求2所述的發動機滾子式氣門挺桿，其特征在于，所述防旋轉環包括環主體，該環主體具有自該環主體延伸的防旋轉突起，其中所述第二高度在所述環主體處限定，所述防旋轉突起具有所述軸向上的第三高度，該第三高度大于所述第二高度，其中所述防旋轉突起構造成與限定于所述發動機孔中的孔槽的相對表面形成線接觸。

9.根據權利要求1所述的發動機滾子式氣門挺桿，其特征在于，所述凹槽沿著一凹槽深度延伸到所述外周表面中，所述連接通道沿著一連接通道深度延伸到所述外周表面中，并且所述凹槽深度大于所述連接通道深度。

10.根據權利要求9所述的發動機滾子式氣門挺桿，其特征在于，所述連接通道軸向地沿著所述外周表面在橫向于所述橫向通路的方向上延伸。

11.一種用于內燃發動機的配氣機構中的發動機滾子式氣門挺桿，該發動機滾子式氣門挺桿包括：

具有外周表面的主體，該外周表面構造成在設置于所述發動機內的孔中滑動運動，所述孔被與該孔連通的油通路供應，所述主體限定有橫向通路；

環繞所述主體形成且從所述外周表面嵌入該主體的凹槽；

形成于所述主體中且從所述外周表面嵌入該主體的連接通道，該連接通道使所述凹槽和所述橫向通路流體連接；以及

可旋轉地安裝到所述主體上并構造成與發動機凸輪軸滾動接觸的滾子軸承；

其中，來自所述孔并被容納在所述凹槽處的油沿著所述連接通道流入到所述橫向通路中并流動到所述滾子軸承上。

12.根據權利要求11所述的發動機滾子式氣門挺桿，其特征在于，該發動機滾子式氣門挺桿還包括容納于所述凹槽中的防旋轉環，所述防旋轉環具有突起，該突起構造成與限定于所述發動機孔中的孔槽的相對表面形成線接觸。

13.根據權利要求11所述的發動機滾子式氣門挺桿，其特征在于，所述防旋轉環卡扣配合在所述主體的凹槽上。

14.根據權利要求13所述的發動機滾子式氣門挺桿，其特征在于，所述防旋轉環包括環主體，該環主體具有自該環主體延伸的防旋轉突起，其中所述第二高度在所述環主體處限定，并且所述防旋轉突起具有所述軸向上的第三高度，該第三高度大于所述第二高度。