[發(fā)明專利]用于微HEV的基于信息的發(fā)動機停止/起動靈敏度控制

有效

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• 申請日: 2015-02-26
• 公開（公告）號: CN104875741B
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發(fā)明（設計）人: 于海;約翰內(nèi)斯·蓋爾·克里斯汀森;瑞恩·亞伯拉罕·麥吉;馬修·艾倫·博斯
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60W30/18
• 分類號: B60W30/18;B60W10/06;B60W10/18;B60W20/00
• 代理公司: 北京銘碩知識產(chǎn)權代理有限公司 11286
• 代理人: 劉奕晴

本公開涉及用于微HEV的基于信息的發(fā)動機停止/起動靈敏度控制。提供一種控制器，該控制器可被配置為：基于與車輛的預測的駕駛員起動/停止意圖關聯(lián)的檢測靈敏度以及指示所述預測的駕駛員意圖的可能性的關聯(lián)可信度，而調(diào)節(jié)制動踏板和釋放檢測校準；根據(jù)所調(diào)節(jié)的制動踏板檢測校準而執(zhí)行發(fā)動機起動和發(fā)動機關閉中的至少一個。

技術領域

各個實施例涉及用于混合動力電動車輛的起動/停止靈敏度控制。

背景技術

微混合動力車輛或停止/起動車輛可在駕駛循環(huán)的一部分期間選擇性地關閉其發(fā)動機，以節(jié)省燃料。作為示例，在車輛停止而不允許發(fā)動機怠速時停止/起動車輛可關閉發(fā)動機。然后，例如，當駕駛員釋放制動踏板或踩在加速踏板上時，發(fā)動機可再起動。

發(fā)明內(nèi)容

在第一說明性實施例中，一種車輛包括：發(fā)動機，被配置為自動關閉和再起動；控制器，被配置為，基于與車輛的預測的駕駛員起動/停止意圖關聯(lián)的制動檢測靈敏度水平和指示所述預測的駕駛員意圖的可能性的可信度，而調(diào)節(jié)制動施加和釋放檢測校準，所述校準包括第一制動踏板壓力閾值和第二制動踏板壓力閾值，在第一制動踏板壓力閾值處發(fā)動機關閉，在第二制動踏板壓力閾值處發(fā)動機起動；根據(jù)所調(diào)節(jié)的制動踏板檢測校準而執(zhí)行發(fā)動機起動和發(fā)動機關閉中的至少一個。

在第二說明性實施例中，一種方法包括：基于與車輛的預測的駕駛員起動/停止意圖關聯(lián)的制動檢測靈敏度水平和指示所述預測的駕駛員意圖的可能性的可信度，而調(diào)節(jié)制動施加和釋放檢測校準；根據(jù)所調(diào)節(jié)的制動踏板檢測校準而執(zhí)行發(fā)動機起動和發(fā)動機關閉中的至少一個。

在第三說明性實施例中，一種動力傳動系統(tǒng)控制系統(tǒng)包括至少一個控制器，所述至少一個控制器被配置為，基于與車輛的預測的駕駛員起動/停止意圖關聯(lián)的制動檢測靈敏度水平和指示所述預測的駕駛員意圖的可能性的可信度，而調(diào)節(jié)制動施加和釋放檢測校準；根據(jù)所調(diào)節(jié)的制動踏板檢測校準而執(zhí)行發(fā)動機起動和發(fā)動機關閉中的至少一個。

根據(jù)本發(fā)明，提供一種方法，所述方法包括：通過車輛控制器，基于與車輛的預測的駕駛員起動/停止意圖關聯(lián)的制動檢測靈敏度水平和指示所述預測的駕駛員意圖的可能性的可信度，而調(diào)節(jié)制動施加和釋放檢測校準；根據(jù)所調(diào)節(jié)的制動踏板檢測校準來執(zhí)行發(fā)動機起動和發(fā)動機關閉中的至少一個。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述預測的駕駛員意圖基于從道路基礎設施接收的信息、從附近車輛接收的信息以及從除了制動踏板輸入之外的駕駛員輸入接收的信息中的至少一個。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述預測的駕駛員意圖包括優(yōu)選使車輛保持停止、優(yōu)選起動車輛、或既不優(yōu)選使車輛保持靜止也不優(yōu)選起動車輛中的一個。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述方法還包括以下步驟中的至少一個：(i)當所述預測的駕駛員意圖指示優(yōu)選使車輛保持停止時，隨著可信度增大而降低制動施加和釋放檢測校準的靈敏度水平；(ii)當所述預測的駕駛員意圖指示優(yōu)選起動車輛時，隨著可信度增大而增大制動施加和釋放檢測校準的靈敏度水平。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述方法還包括：通過檢索與靈敏度水平關聯(lián)的預定義的檢測校準而調(diào)節(jié)制動施加和釋放檢測校準。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述方法還包括：如果發(fā)生條件(i)和條件(ii)中的至少一個，則將制動施加和釋放檢測校準調(diào)節(jié)為默認設置，其中，(i)可信度低于閾值水平，(ii)所述預測的駕駛員意圖既不優(yōu)選使車輛保持停止也不優(yōu)選起動車輛。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述校準包括第一制動踏板壓力閾值和第二制動踏板壓力閾值，在第一制動踏板壓力閾值處車輛的發(fā)動機關閉，在第二制動踏板壓力閾值處車輛的發(fā)動機起動。