[發(fā)明專利]用于微HEV的基于信息的發(fā)動機(jī)停止/起動靈敏度控制

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510088676.5
• 申請日: 2015-02-26
• 公開（公告）號: CN104875741B
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 于海;約翰內(nèi)斯·蓋爾·克里斯汀森;瑞恩·亞伯拉罕·麥吉;馬修·艾倫·博斯
• 申請（專利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類號: B60W30/18
• 分類號: B60W30/18;B60W10/06;B60W10/18;B60W20/00
• 代理公司: 北京銘碩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11286
• 代理人: 劉奕晴

1.一種車輛，所述車輛包括：

發(fā)動機(jī)，被配置為自動關(guān)閉和再起動；

控制器，被配置為：

基于與車輛的預(yù)測的駕駛員起動/停止意圖和指示所述預(yù)測的駕駛員意圖的可能性的可信度關(guān)聯(lián)的制動檢測靈敏度水平，而調(diào)節(jié)制動施加和釋放檢測校準(zhǔn)，所述校準(zhǔn)包括第一制動踏板壓力閾值和第二制動踏板壓力閾值，在第一制動踏板壓力閾值處發(fā)動機(jī)關(guān)閉，在第二制動踏板壓力閾值處發(fā)動機(jī)起動；

根據(jù)所調(diào)節(jié)的制動踏板校準(zhǔn)來執(zhí)行發(fā)動機(jī)起動和發(fā)動機(jī)關(guān)閉中的至少一個。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其中，所述預(yù)測的駕駛員意圖基于從道路基礎(chǔ)設(shè)施接收的信息、從附近車輛接收的信息以及從除了制動踏板輸入之外的駕駛員輸入接收的信息中的至少一個。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其中，所述預(yù)測的駕駛員意圖包括使車輛保持停止、起動車輛、或既不使車輛保持停止也不起動車輛中的一個。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其中，控制器還被配置為執(zhí)行以下項(xiàng)目中的至少一個：

(i)當(dāng)所述預(yù)測的駕駛員意圖指示使車輛保持停止時(shí)，隨著可信度增大而降低制動施加和釋放檢測校準(zhǔn)的靈敏度水平；

(ii)當(dāng)所述預(yù)測的駕駛員意圖指示起動車輛時(shí)，隨著可信度增大而增大制動施加和釋放檢測校準(zhǔn)的靈敏度水平。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其中，控制器還被配置為通過檢索與靈敏度水平關(guān)聯(lián)的預(yù)定義的檢測校準(zhǔn)而調(diào)節(jié)制動施加和釋放檢測校準(zhǔn)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其中，控制器還被配置為如果發(fā)生條件(i)和條件(ii)中的至少一個，則將制動施加和釋放檢測校準(zhǔn)調(diào)節(jié)為默認(rèn)設(shè)置，其中，(i)可信度低于閾值水平，(ii)所述預(yù)測的駕駛員意圖既不使車輛保持停止也不起動車輛。