[發明專利]用于內燃機的燃料輸送系統

有效

• 申請號: 201510087874.X
• 申請日: 2009-12-04
• 公開（公告）號: CN104775936A
• 公開（公告）日: 2015-07-15
• 發明（設計）人: 尼爾·尚德勒;保羅·沃弗爾;達里恩·拉克魯瓦
• 申請（專利權）人: 胡斯華納有限公司
• 主分類號: F02M1/02
• 分類號: F02M1/02;F02M1/08
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 余剛;李靜

本申請是申請日為2009年12月4日、申請號為200980162714.X、名稱為“用于內燃機的燃料輸送系統”的中國發明專利申請(國際申請號為PCT/US2009/066709)的分案申請。

技術領域

本發明涉及一種燃料輸送系統。具體地，本發明涉及用于在手持動力工具中使用的內燃機的燃料輸送系統。

背景技術

諸如但不限于鏈鋸和線性修剪器(line?trimmer)的手持動力工具通常由裝配有膜片式化油器的小的兩沖程內燃機供以動力。

一般來說，膜片式化油器具有其中燃料和空氣以正確比率混合的空氣通道。空氣通道的出口通向發動機的曲軸箱。典型地，在空氣通道中設有截流閥以控制進入曲軸箱的燃料和空氣混合物的量。

通常，在起動發動機之前，致動清洗(purging)系統或起動注油(priming)系統至少一次以將新的燃料引入到化油器中。典型地，使用清洗系統來從化油器中去除剩余空氣或燃料并用新的燃料填充期望的化油器的燃料通道和室。另一方面，通常除了執行清洗系統的功能以外，使用起動注油系統來將少量燃料注入到空氣通道中。在起動發動機之前供給至化油器的新的燃料有助于發動機的容易且快速的起動。清洗系統和起動注油系統典型地分別通過清洗球狀件和起動注油球狀件致動。

此外，發動機還設有燃料濃縮系統，致動該燃料濃縮系統，以在發動機的曲柄起動過程中獲得極易起燃的空氣和燃料的混合物(燃料比空氣多)。燃料濃縮系統通過在發動機的曲柄起動過程中供給額外的燃料來工作，這有利于發動機的穩定起動。一種燃料濃縮系統是阻氣系統(choke?system)。阻氣系統可以包括位于化油器的入口處的蝶形閥或滑閥(內阻氣系統)。閥可以經由杠桿而在多個位置之間移動，以控制進入到化油器中的空氣流。阻氣系統還可以是位于化油器外部的單獨系統(外阻氣系統)。使用阻氣系統來在空氣通道中產生增加的真空，這使得從化油器的燃料回路中抽取額外的燃料。另一種燃料濃縮系統包括燃料濃縮回路，該燃料濃縮回路可以在一旦開始發動機曲柄起動周期就通過按壓按鈕來致動，以將額外的燃料引入到空氣通道中。有時使用阻氣系統和燃料濃縮回路兩者來使燃料和空氣混合物濃縮。

為了實現之后是穩定曲柄起動的發動機的容易且快速的起動(典型地通過拉動繩索)，可能需要致動多個系統，例如清洗系統或起動注油系統、以及阻氣閥和/或燃料濃縮回路。因此，用于這種發動機的起動程序通常包括以下三個步驟：1)按壓清洗或起動注油球狀件至少一次，2)致動燃料濃縮系統以及3)拉動繩索以起動發動機。

授予George?M.Pattullo的2008年2月26日公布的題為“內燃機拉繩起動系統”的美國專利No.7,334,551描述了一種兩步起動系統。在由該專利教導的兩步起動系統中，內燃機的拉繩系統連結至節流閥和阻氣閥。阻氣閥通過拉繩系統的繩索張力在不同位置中致動。然而，該設計具有許多移動部件非常復雜。

根據前述內容，需要一種用于內燃機的具有較少數量的移動部件的設計簡單的改進的兩步起動系統。

發明內容

根據上述內容，一個目的是解決或至少減輕上述問題。具體地，該目的是提供一種用于手持動力工具的內燃機的改進的燃料輸送系統，其具有簡單的設計和最少數量的移動部件并允許發動機的兩步起動。

該目的通過根據本發明的新型燃料輸送系統來實現，其中，燃料輸送系統包括膜片式化油器、起動預備系統以及燃料濃縮系統。燃料濃縮系統連接至起動預備系統，使得燃料濃縮系統可以通過起動預備系統的致動而致動。因此，燃料濃縮系統無需在單獨的步驟中致動。使用起動預備系統來在起動發動機之前將燃料引入到膜片式化油器。此外，燃料濃縮系統提供了當通過曲柄起動發動機時對于發動機的穩定初始操作而言所必需的極易起燃的空氣和燃料混合物。

根據本發明，起動預備系統設置有至少一個第一致動裝置，并且燃料濃縮系統設置有至少一個第二致動裝置。第一致動裝置和第二致動裝置以使得燃料濃縮系統可以經由第一致動裝置致動的方式彼此連接。該構造允許燃料輸送系統的簡單設計，從而降低了與生產和維修相關的成本。