[發(fā)明專(zhuān)利]車(chē)輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510087396.2
• 申請(qǐng)日: 2015-02-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104859470B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-10-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 維韋克·阿米爾·賈拉茲伯依;喬治·艾爾伯特·加芬克;尼爾·羅伯特·巴羅斯;李安·王
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60L11/18
• 分類(lèi)號(hào): B60L11/18
• 代理公司: 北京銘碩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11286
• 代理人: 魯恭誠(chéng)

提供一種車(chē)輛。一種用于車(chē)輛的牽引電池組件可包括多個(gè)電池單元和位于電池單元之下的熱板。所述熱板可被構(gòu)造為與多個(gè)電池單元熱連通。所述熱板可限定多個(gè)多路通道構(gòu)造，每個(gè)多路通道構(gòu)造與電池單元中的一個(gè)電池單元對(duì)應(yīng)。多路通道構(gòu)造中的每個(gè)多路通道構(gòu)造可包括在熱板的相對(duì)兩側(cè)部上的通道入口和通道出口。多路通道構(gòu)造中的每個(gè)多路通道構(gòu)造可被構(gòu)造為將在其中流動(dòng)的熱流體引導(dǎo)到熱板的排出口，而不將流體引導(dǎo)到另一通道構(gòu)造的通道入口。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開(kāi)涉及用于在車(chē)輛中使用的高電壓電池的熱管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)

諸如電池電動(dòng)車(chē)輛(BEV)、插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)輛(PHEV)或全混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)輛(FHEV)的車(chē)輛包含牽引電池(例如，高電壓(HV)電池)，以用作車(chē)輛的推進(jìn)源。HV電池可包括輔助管理車(chē)輛性能和操作的組件和系統(tǒng)。HV電池可包括在電池單元端子和互連器匯流條之間相互電連接的一個(gè)或更多個(gè)電池單元陣列。HV電池和周?chē)h(huán)境可包括熱管理系統(tǒng)，以輔助調(diào)節(jié)HV電池組件、系統(tǒng)和各個(gè)電池單元的溫度。

發(fā)明內(nèi)容

一種車(chē)輛包括多個(gè)電池單元和熱板。所述熱板被構(gòu)造為支撐電池單元并限定出口室和多個(gè)多路通道。多路通道中的每個(gè)多路通道與電池單元中的至少一個(gè)電池單元對(duì)應(yīng)，并包括在熱板的相對(duì)兩側(cè)部上的入口和出口，使得離開(kāi)出口的流體流入到出口室中而不流入到另一多路通道的入口中。所述車(chē)輛可包括封裝在熱板附近的發(fā)熱模塊。所述熱板可相對(duì)于所述模塊布置為使得入口中的一個(gè)入口被定位為與所述模塊相鄰。多路通道中的每個(gè)多路通道可被布置為引導(dǎo)流體在電池單元中的一個(gè)電池單元的同一面上往返地流動(dòng)。電池單元中的每個(gè)電池單元可具有寬度以及比寬度大的長(zhǎng)度，多路通道中的每個(gè)多路通道可被布置為引導(dǎo)流體沿著對(duì)應(yīng)的電池單元的所述長(zhǎng)度流動(dòng)。多路通道中的每個(gè)多路通道可僅與電池單元中的一個(gè)電池單元對(duì)應(yīng)。排出口可以與出口室流體連通，進(jìn)入口可與入口流體連通。排出口和進(jìn)入口可位于熱板的相對(duì)兩端上。

一種牽引電池組件包括多個(gè)電池單元和位于電池單元之下的熱板。所述熱板被構(gòu)造為與電池單元熱連通并在其中限定多個(gè)多路通道構(gòu)造。多路通道構(gòu)造中的每個(gè)多路通道構(gòu)造與電池單元中的一個(gè)電池單元對(duì)應(yīng)，包括在熱板的相對(duì)兩側(cè)部上的通道入口和通道出口，并被構(gòu)造為將在其中流動(dòng)的流體引導(dǎo)到熱板的排出口，而不將流體引導(dǎo)到另一通道構(gòu)造的通道入口。多路通道構(gòu)造中的每個(gè)多路通道構(gòu)造可限定進(jìn)入通道、出口通道和它們之間的中間通道。所述通道可被布置為使得相鄰的通道共用共同的壁。所述通道可被布置為使得通道構(gòu)造中的一個(gè)通道構(gòu)造的出口通道與另一通道構(gòu)造的進(jìn)入通道共用一個(gè)壁。電池單元中的每個(gè)電池單元可具有寬度和比寬度大的長(zhǎng)度。所述通道中的每個(gè)通道可被布置為引導(dǎo)流體沿對(duì)應(yīng)的電池單元的長(zhǎng)度流動(dòng)。多路通道構(gòu)造中的每個(gè)多路通道構(gòu)造可被布置為使得通道入口處的流體溫度小于通道出口處的流體溫度。多路通道構(gòu)造中的每個(gè)多路通道構(gòu)造可被布置為使得通道入口處的流體溫度高于通道出口處的流體溫度。

根據(jù)本發(fā)明，提供一種牽引電池組件，所述牽引電池組件包括：多個(gè)電池單元；熱板，位于電池單元之下并被構(gòu)造為與電池單元熱連通，并且在熱板中限定多個(gè)多路通道構(gòu)造，其中，所述通道構(gòu)造中的每個(gè)通道構(gòu)造與電池單元中的一個(gè)電池單元對(duì)應(yīng)，包括在熱板的相對(duì)兩側(cè)部上的通道入口和通道出口，并且被構(gòu)造為將在其中流動(dòng)的流體引導(dǎo)到熱板的排出口，而不將流體引導(dǎo)到另一通道構(gòu)造的通道入口。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述多路通道構(gòu)造中的每個(gè)多路通道構(gòu)造限定進(jìn)入通道、出口通道和它們之間的中間通道，其中，所述通道被布置為使得相鄰的通道共用共同的壁。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述通道被布置為使得通道構(gòu)造中的一個(gè)通道構(gòu)造的出口通道與另一通道構(gòu)造的進(jìn)入通道共用一個(gè)壁。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述電池單元中的每個(gè)電池單元具有寬度以及比寬度大的長(zhǎng)度，其中，所述通道中的每個(gè)通道被布置為引導(dǎo)流體沿對(duì)應(yīng)的電池單元的長(zhǎng)度流動(dòng)。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述多路通道構(gòu)造中的每個(gè)多路通道構(gòu)造被布置為使得通道入口處的流體溫度低于通道出口處的流體溫度。