[發明專利]發電關閉警報

有效

• 申請號: 201510087027.3
• 申請日: 2015-02-25
• 公開（公告）號: CN104859584B
• 公開（公告）日: 2020-03-20
• 發明（設計）人: 羅伯特·萊特;沃爾特·約瑟夫·奧特曼
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60R25/102
• 分類號: B60R25/102
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 包紅健

根據本公開的示例性方面的一種方法，除其他方面以外，包括響應于禁用車輛的發電模式，通信警報至遠離車輛的位置。

技術領域

本公開涉及一種電氣化車輛，以及更具體但不僅限于涉及一種用于通信發電模式關閉的遠程通知的系統和方法。

背景技術

比如混合動力電動車輛(HEV)、插電式混合動力電動車輛(PHEV)、純電動車輛(BEV)、或燃料電池車輛這樣的電氣化車輛，與傳統機動車輛不同，因為它們是由代替發動機的一個或多個電機(即電動機/發電機)或由除發動機之外的一個或多個電機(即電動機/發電機)提供動力。也就是說，電氣化車輛可以包括一個以上的電源，電源可以或者單獨或者一起使用以推動車輛。

一些電氣化車輛使駕駛員能夠手動地管理車輛的能量使用。例如，電氣化車輛可以在電動車輛(EV)模式下操作，在此情況下電機給車輛提供動力而沒有來自發動機的幫助，或者，電氣化車輛可以在混合動力(HEV)模式下操作，在混合動力模式下發動機結合電機使用以給車輛提供動力。由于電氣化車輛變得越來越普遍，附加能量管理選項會是可取的。

發明內容

根據本公開的示例性方面的一種方法，除其他方面以外，包括響應于禁用車輛的發電模式，通信警報至遠離車輛的位置。

在前述方法的另一非限制性實施例中，車輛是混合動力電動車輛(HEV)。

在前述方法中的任何一個的另一非限制性實施例中，方法包括只有當車輛處于停放，控制車輛在發電模式下。

在任何前述方法的另一非限制性實施例中，控制步驟包括至少控制發動機和電機以生成在發電模式期間供應的電力。

在任何前述方法的另一非限制性實施例中，響應于檢測的一氧化碳水平超過閾值一氧化碳水平，執行禁用步驟。

在任何前述方法的另一非限制性實施例中，響應于超過車輛的預先定義的能量使用極限，執行禁用步驟。

在任何前述方法的另一非限制性實施例中，方法包括輸入用于限制在發電模式期間消耗的能量的總量的能量使用極限。

在任何前述方法的另一非限制性實施例中，方法包括執行一系列周期系統檢查以在發電模式期間監控車輛的總能量使用。

在任何前述方法的另一非限制性實施例中，響應于下列發生的至少一個，執行禁用步驟：超過燃料消耗極限、超過能量消耗極限、超過時間使用極限或檢測到車輛故障模式。

在任何前述方法的另一非限制性實施例中，通信步驟包括發送警報至計算裝置。

根據本公開的另一示例性方面的一種車輛控制方法，除其他方面以外，包括在發電模式下操作車輛以供應電力至與車輛分離的電氣附件、響應于預先定義的條件禁用發電模式以及響應于禁用發電模式通信警報至遠離車輛的位置。

在前述方法的另一非限制性實施例中，預先定義的條件包括超過車輛的預先定義的能量使用極限。

在前述方法中的任何一個的另一非限制性實施例中，預先定義的條件包括檢測的一氧化碳水平超過閾值一氧化碳水平。

在任何前述方法的另一非限制性實施例中，警報包括電話、文本消息或發送至距離車輛遠程定位的計算裝置的電子郵件。

在任何前述方法的另一非限制性實施例中，通信步驟包括通過蜂窩網絡無線地發送警報至計算裝置。

根據本公開的另一示例性方面的一種系統，除其他方面以外，包括發動機、與發動機通信并且配置成控制發動機在發電模式的控制單元以及提供發電模式的關閉的遠程通知的警報系統。

在前述系統的另一非限制性實施例中，駕駛員界面提供包括發電模式的各種車輛操作模式的選擇。