[發(fā)明專利]發(fā)電關(guān)閉警報(bào)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510087027.3
• 申請(qǐng)日: 2015-02-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104859584B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-03-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅伯特·萊特;沃爾特·約瑟夫·奧特曼
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類號(hào): B60R25/102
• 分類號(hào): B60R25/102
• 代理公司: 北京連和連知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11278
• 代理人: 包紅健

1.一種用于傳送發(fā)電關(guān)閉警報(bào)的方法，包含：

通過(guò)控制車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)以生成電力且供應(yīng)電力給與車輛分離的電氣附件來(lái)在發(fā)電模式下操作車輛并監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)的總?cè)剂舷暮碗姍C(jī)的總能量消耗，并且操作車輛包括響應(yīng)于車輛的禁用發(fā)電模式，向遠(yuǎn)離車輛的位置傳送警報(bào)。

2.如權(quán)利要求1所述的方法，其中車輛是混合動(dòng)力電動(dòng)車輛(HEV)。

3.如權(quán)利要求1所述的方法，包含僅當(dāng)車輛處于停車狀態(tài)下控制車輛在發(fā)電模式下。

4.如權(quán)利要求1所述的方法，其中響應(yīng)于檢測(cè)的一氧化碳水平超過(guò)閾值一氧化碳水平，執(zhí)行禁用步驟。

5.如權(quán)利要求1所述的方法，其中響應(yīng)于超過(guò)車輛的預(yù)先定義的能量使用極限，執(zhí)行禁用步驟。

6.如權(quán)利要求1所述的方法，包含輸入用于限制在發(fā)電模式期間消耗的能量的總量的能量使用極限。

7.如權(quán)利要求1所述的方法，其中響應(yīng)于下面發(fā)生的至少一個(gè)，執(zhí)行禁用步驟：

超過(guò)燃料消耗極限；

超過(guò)能量消耗極限；

超過(guò)時(shí)間使用極限；或

檢測(cè)到車輛故障模式。

8.如權(quán)利要求1所述的方法，其中向遠(yuǎn)離車輛的位置傳送警報(bào)的步驟包括發(fā)送警報(bào)至計(jì)算裝置。