[發明專利]提供車輛服務的方法

在審

• 申請號: 201510085657.7
• 申請日: 2015-02-17
• 公開（公告）號: CN104616491A
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 朱文利;王克;崔光輝;車俊杰
• 申請（專利權）人: 北京九五智駕信息技術股份有限公司
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00;H04W4/12
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本發明涉及信息技術領域，尤其涉及一種提供車輛服務的方法。

背景技術

隨著城市汽車保有量增加，道路常出現交通擁堵情況。調查發現道路上行駛的車輛滿座率較低，為緩解交通擁堵方便出行，近來多人同乘一輛車拼車出行日趨流行。

目前常用的拼車匹配方法為，車主在平臺發布起點到終點的駕駛線路，乘客登錄平臺查找與自身出行匹配的線路，乘客查找到與自身出行匹配的線路則拼車成功。

這種方法通過查找起點及終點，起點與終點分別匹配時拼車成功，這種拼車方法拼車成功率有待提高。

發明內容

本發明實施例提供一種提供車輛服務的方法，能夠提高拼車成功率。

本發明實施例采用如下技術方案：

一種提供車輛服務的方法，包括：

接收至少一個司機終端發送的行程信息，每個司機終端發送的行程信息包含各自行車線路上至少三個位置點，所述至少三個位置點包括起點、終點以及中途至少一個停靠點；

將每個行程信息包含的至少三個位置點中每兩個位置點組合為一條行車路徑，得到行車路徑集合；

接收乘客終端發送的乘車請求，所述乘車請求包含起點位置及終點位置；

根據所述乘車請求包含的起點位置及終點位置生成乘車路徑；

將所述乘車路徑與所述行車路徑集合中每條行車路徑進行匹配，得到匹配結果；

根據所述匹配結果向所述司機終端及所述乘客終端發送提示消息。

可選的，所述匹配結果為所述行車路徑集合中存在與所述乘車路徑的匹配的行車路徑，所述根據所述匹配結果向所述司機終端及所述乘客終端發送提示消息包括：

向所述乘客終端發送用于提示匹配成功的第一提示消息，所述第一提示信息包含預存的對于所述司機終端持有用戶的評價信息；

或者，

向所述乘客終端發送用于提示匹配成功的第三提示消息，所述第三提示消息攜帶所述司機終端的標示信息，使得所述乘客終端根據所述司機終端的標示信息與所述乘客終端建立通信連接。

可選的，所述匹配結果為所述行車路徑集合中存在與所述乘車路徑的匹配的行車路徑，所述根據所述匹配結果向所述司機終端及所述乘客終端發送提示消息包括：

向所述司機終端發送用于提示匹配成功的第二提示消息，所述第二提示信息包含所述乘車路徑及預存的對于所述乘客終端持有用戶的評價信息；

或者，

向所述司機終端發送用于提示匹配成功的第四提示消息，所述第四提示消息攜帶所述乘客終端的標示信息，使得所述司機終端根據所述乘客終端的標示信息與所述乘客終端建立通信連接。

可選的，所述向所述乘客終端發送用于提示匹配成功的第一提示消息之前還包括：獲取所述司機終端持有者的駕駛技能信息，所述第一提示信息還包括所述司機終端持有者的駕駛技能信息；

或者，

所述向所述乘客終端發送用于提示匹配成功的第一提示消息之前還包括：獲取所述司機終端持有者的評價信息，所述第一提示信息還包括所述司機終端持有者的評價信息，所述司機終端持有者的評價信息包括所述司機終端持有者得到的評價，和/或所述司機終端持有者給出的評價。

可選的，所述獲取所述司機終端持有者的駕駛技能信息包括：

獲取預存的所述司機終端持有者的駕駛技能信息；

或者，

獲取所述司機終端持有者對應的車載終端獲取的行車數據，所述行車數據包括

轉彎角速度、加速時加速度、剎車時加速度、坡道行駛時速度變化幅度、駕駛時長；

根據所述轉彎角速度，得出轉彎駕駛分析結果；根據所述加速時加速度，得出加速駕駛分析結果；根據所述剎車時加速度，得出剎車駕駛分析結果；根據所述坡道行駛時速度變化幅度，得出坡道駕駛分析結果；根據所述駕駛時長，得出疲勞駕駛分析結果；

根據所述轉彎駕駛分析結果、及所述加速駕駛分析結果、及所述剎車駕駛分析結果、及所述坡道駕駛分析結果、及所述疲勞駕駛分析結果，得出所述司機終端持有者的駕駛技能信息。

可選的，所述匹配結果為所述行車路徑集合中不存在與所述乘車路徑的匹配的行車路徑，所述根據所述匹配結果向所述司機終端及所述乘客終端發送提示消息包括：

向所述乘客終端發送乘車請求失敗的提示消息，并向所述乘客終端推薦相近的拼車方案，和/或下車后到達所述終點位置的交通線路。

可選的，還包括：

確定所述至少三個位置點中每個位置點的出發時間；