[發(fā)明專利]提供車輛服務(wù)的系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510085624.2
• 申請(qǐng)日: 2015-02-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104616489A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-05-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱文利;王克;崔光輝;車俊杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京九五智駕信息技術(shù)股份有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/00
• 分類號(hào): G08G1/00;G08G1/123
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及信息技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種提供車輛服務(wù)的系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著城市汽車保有量增加，道路常出現(xiàn)交通擁堵情況。調(diào)查發(fā)現(xiàn)道路上行駛的車輛滿座率較低，為緩解交通擁堵方便出行，近來(lái)多人同乘一輛車拼車出行日趨流行。

目前常用的拼車匹配方法為，車主在平臺(tái)發(fā)布起點(diǎn)到終點(diǎn)的駕駛線路，乘客登錄平臺(tái)查找與自身出行匹配的線路，查找到與自身出行匹配的線路則拼車成功。

這種方法通過(guò)查找起點(diǎn)及終點(diǎn)，起點(diǎn)與終點(diǎn)分別匹配時(shí)拼車成功，這種拼車方法匹配成功率較低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實(shí)施例提供一種提供車輛服務(wù)的系統(tǒng)，能夠提高拼車成功率。

本發(fā)明實(shí)施例采用如下技術(shù)方案：

一種提供車輛服務(wù)的系統(tǒng)，包括：司機(jī)終端、乘客終端、服務(wù)器，所述司機(jī)終端與所述服務(wù)器通信連接，所述服務(wù)器與所述乘客終端通信連接；

所述司機(jī)終端包括第一通信模塊，所述乘客終端包括第二通信模塊，所述服務(wù)器包括接收模塊、處理模塊、發(fā)送模塊；

所述第一通信模塊向所述服務(wù)器發(fā)送行程信息，所述行程信息包括各自的至少三個(gè)位置點(diǎn)，所述至少三個(gè)位置點(diǎn)包括起點(diǎn)、終點(diǎn)以及中途至少一個(gè)停靠點(diǎn)；

所述第二通信模塊向所述服務(wù)器發(fā)送乘車請(qǐng)求，所述乘車請(qǐng)求包含起點(diǎn)位置及終點(diǎn)位置；

所述接收模塊接收所述行程信息，并接收所述乘客終端發(fā)送的乘車請(qǐng)求；

所述處理模塊將所述行程信息包含的至少三個(gè)位置點(diǎn)中每?jī)蓚€(gè)位置點(diǎn)組合為一條行車路徑，得到行車路徑集合；

所述處理模塊根據(jù)所述乘車請(qǐng)求包含的起點(diǎn)位置及終點(diǎn)位置生成乘車路徑；

所述處理模塊將所述乘車路徑與所述行車路徑集合中每條行車路徑進(jìn)行匹配，得到匹配結(jié)果；

所述發(fā)送模塊根據(jù)所述匹配結(jié)果向所述司機(jī)終端及所述乘客終端發(fā)送提示消息；

所述第一通信模塊接收所述服務(wù)器發(fā)送的提示消息，所述第二通信模塊接收所述服務(wù)器發(fā)送的提示消息。

可選的，所述處理模塊得到的匹配結(jié)果為所述行車路徑集合中存在與所述乘車路徑的匹配的行車路徑，所述發(fā)送模塊向所述乘客終端發(fā)送用于提示匹配成功的第一提示消息，所述第一提示信息包含預(yù)存的對(duì)于所述司機(jī)終端持有用戶的評(píng)價(jià)信息；

或者，

所述處理模塊得到的所述匹配結(jié)果為所述行車路徑集合中存在與所述乘車路徑的匹配的行車路徑，所述發(fā)送模塊向所述乘客終端發(fā)送用于提示匹配成功的第三提示消息，所述第三提示消息攜帶所述司機(jī)終端的標(biāo)示信息，使得所述乘客終端根據(jù)所述司機(jī)終端的標(biāo)示信息與所述乘客終端建立通信連接。

可選的，所述處理模塊得到的匹配結(jié)果為所述行車路徑集合中存在與所述乘車路徑的匹配的行車路徑，所述發(fā)送模塊向所述司機(jī)終端發(fā)送用于提示匹配成功的第二提示消息，所述第二提示信息包含所述乘車路徑及預(yù)存的對(duì)于所述乘客終端持有用戶的評(píng)價(jià)信息；

或者，

所述匹配結(jié)果為所述行車路徑集合中存在與所述乘車路徑的匹配的行車路徑，所述發(fā)送模塊向所述司機(jī)終端發(fā)送用于提示路段匹配成功的第四提示消息，所述第四提示消息攜帶所述乘客終端的標(biāo)示信息，使得所述司機(jī)終端根據(jù)所述乘客終端的標(biāo)示信息與所述乘客終端建立通信連接。

可選的，還包括：

所述處理模塊獲取所述司機(jī)終端持有者的駕駛技能信息，所述第一提示信息還包括所述司機(jī)終端持有者的駕駛技能信息；

或者，

所述處理模塊獲取所述司機(jī)終端持有者的評(píng)價(jià)信息，所述第一評(píng)價(jià)信息還包括所述司機(jī)終端持有者的評(píng)價(jià)信息，所述司機(jī)終端持有者的評(píng)價(jià)信息包括所述司機(jī)終端持有者得到的評(píng)價(jià)，和/或所述司機(jī)終端持有者給出的評(píng)價(jià)。

可選的，所述處理模塊獲取預(yù)存的所述司機(jī)終端持有者的駕駛技能信息；

或者，

所述處理模塊獲取所述司機(jī)終端持有者對(duì)應(yīng)的車載終端獲取的行車數(shù)據(jù)，所述行車數(shù)據(jù)包括轉(zhuǎn)彎角速度、加速時(shí)加速度、剎車時(shí)加速度、坡道行駛時(shí)速度變化幅度、駕駛時(shí)長(zhǎng)；所述處理模塊根據(jù)所述轉(zhuǎn)彎角速度，得出轉(zhuǎn)彎駕駛分析結(jié)果；所述處理模塊根據(jù)所述加速時(shí)加速度，得出加速駕駛分析結(jié)果；所述處理模塊根據(jù)所述剎車時(shí)加速度，得出剎車駕駛分析結(jié)果；所述處理模塊根據(jù)所述坡道行駛時(shí)速度變化幅度，得出坡道駕駛分析結(jié)果；所述處理模塊根據(jù)所述駕駛時(shí)長(zhǎng)，得出疲勞駕駛分析結(jié)果；所述處理模塊根據(jù)所述轉(zhuǎn)彎駕駛分析結(jié)果、及所述加速駕駛分析結(jié)果、及所述剎車駕駛分析結(jié)果、及所述坡道駕駛分析結(jié)果、及所述疲勞駕駛分析結(jié)果，得出所述司機(jī)終端持有者的駕駛技能信息。