[發明專利]航空軸向柱塞液壓泵

有效

• 申請號: 201510084816.1
• 申請日: 2015-02-16
• 公開（公告）號: CN104806464B
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發明（設計）人: 何永勇;王偉;路新春;雒建斌
• 申請（專利權）人: 清華大學
• 主分類號: F04B1/12
• 分類號: F04B1/12;F04B53/00;F04B53/18
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 賈玉姣

技術領域

本發明涉及一種航空軸向柱塞液壓泵。

背景技術

航空軸向柱塞液壓泵是航空液壓控制作動系統的供壓元件，其壽命主要取決于三大關鍵摩擦副的壽命，滑靴/斜盤摩擦副是航空軸向柱塞液壓泵三大關鍵摩擦副之一。高速高壓是航空軸向柱塞液壓泵的發展趨勢，然而高速重載會嚴重影響關鍵摩擦副的使用壽命。

在高速重載、交變載荷的工況下，滑靴的傾覆現象易導致油膜失效和滑靴的偏磨。油膜失效會造成滑靴與斜盤的直接接觸摩擦磨損，內泄漏增加，從而降低航空軸向柱塞液壓泵的容積效率，嚴重時甚至會造成滑靴燒蝕脫落。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本發明提出一種具有動壓效應好、耐壓耐磨特性好、使用壽命長的優點的航空軸向柱塞液壓泵。

本發明還提出一種所述航空軸向柱塞液壓泵的滑靴。

根據本發明第一方面實施例的航空軸向柱塞液壓泵包括：斜盤；和滑靴，所述滑靴包括本體，所述本體的第一端面與所述斜盤配合，所述本體的第一端面上設有油室和環形的油槽，所述油室位于所述油槽的內側，所述油室與所述油槽之間形成密封帶，所述油槽的外側形成輔助支撐帶，其中所述本體的第一端面上設有多個凹坑，多個所述凹坑的一部分位于所述密封帶上，多個所述凹坑的其余部分位于所述輔助支撐帶上。

根據本發明實施例的航空軸向柱塞液壓泵具有動壓效應好、耐壓耐磨特性好、使用壽命長的優點。

根據本發明第二方面實施例的航空軸向柱塞液壓泵的滑靴包括：本體，所述本體的與航空軸向柱塞液壓泵的斜盤配合的第一端面上設有油室和環形的油槽，所述油室位于所述油槽的內側，所述油室與所述油槽之間形成密封帶，所述油槽的外側形成輔助支撐帶，其中所述本體的第一端面上設有多個凹坑，多個所述凹坑的一部分位于所述密封帶上，多個所述凹坑的其余部分位于所述輔助支撐帶上。

根據本發明實施例的航空軸向柱塞液壓泵的滑靴具有動壓效應好、耐壓耐磨特性好、使用壽命長的優點。

另外，根據本發明上述實施例的航空軸向柱塞液壓泵的滑靴還可以具有如下附加的技術特征：

根據本發明的一個實施例，所述凹坑的直徑為1微米至999微米。

根據本發明的一個實施例，所述凹坑的深度與所述凹坑的直徑的比值為0.001-0.5：1。

根據本發明的一個實施例，多個所述凹坑的面積之和與所述密封帶的面積和所述輔助支撐帶的面積之和的比值為0.01-0.5：1。

根據本發明的一個實施例，多個所述凹坑構成多個凹坑組，多個所述凹坑組的一部分位于所述密封帶上，多個所述凹坑組的其余部分位于所述輔助支撐帶上，其中每個所述凹坑組包括位于同一圓周上的兩個或兩個以上的所述凹坑，多個所述凹坑組構成同心圓，所述同心圓的圓心位于所述本體的中心軸線上。

根據本發明的一個實施例，相鄰兩個所述凹坑組的半徑之差彼此不相等。

根據本發明的一個實施例，所述本體的第一端面為圓形，多個所述凹坑組在所述本體的第一端面的徑向上不等間距地設置，相鄰兩個所述凹坑組在所述本體的第一端面的徑向上的間距沿所述本體的第一端面的徑向由內向外增大。

根據本發明的一個實施例，多個所述凹坑組的所述凹坑的數量彼此不相等，其中所述本體的第一端面為圓形，多個所述凹坑組的凹坑106的數量沿所述本體的第一端面的徑向由內向外增大。

根據本發明的一個實施例，每個所述凹坑組的兩個或兩個以上的所述凹坑的直徑彼此相等，每個所述凹坑組的兩個或兩個以上的所述凹坑的深度彼此相等。

附圖說明

圖1是根據本發明實施例的滑靴的結構示意圖；

圖2是根據本發明實施例的滑靴的結構示意圖；

圖3是根據本發明實施例的滑靴的結構示意圖；

圖4是根據本發明實施例的滑靴的結構示意圖；

圖5是根據本發明實施例的航空軸向柱塞液壓泵的局部剖視圖。

具體實施方式

下面詳細描述本發明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發明，而不能理解為對本發明的限制。

下面參考附圖描述根據本發明實施例的航空軸向柱塞液壓泵。如圖1-圖4所示，根據本發明實施例的航空軸向柱塞液壓泵包括斜盤2和滑靴1。滑靴1包括本體10，本體10的第一端面101與斜盤2配合。