[發(fā)明專利]具有線性操作的鎖桿的鎖閂

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510084090.1
• 申請日: 2015-02-16
• 公開（公告）號: CN104847189A
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: R·米爾恩;J·R·萊斯;D·M·珀金斯;I·德奧
• 申請（專利權(quán)）人: 因特瓦產(chǎn)品有限責任公司
• 主分類號: E05B81/04
• 分類號: E05B81/04;E05B81/24
• 代理公司: 北京泛華偉業(yè)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11280
• 代理人: 譚彥聞

相關(guān)申請的交叉援引

本申請要求如下的2014年2月14日提交的美國臨時專利申請編號61/940,065、2014年2月14日提交的編號61/940,147、2014年2月15日提交的編號61/940,421和2014年2月15日提交的編號61/940,422的權(quán)益，每篇文獻的內(nèi)容被援引納入本文。

發(fā)明領(lǐng)域

本發(fā)明的各實施例涉及鎖閂，確切地說，涉及車輛鎖閂。

技術(shù)背景

在某些應(yīng)用中，需要鎖閂以在裝有鎖閂的物體的應(yīng)用區(qū)域的有限范圍內(nèi)執(zhí)行許多操作。

因此，人們希望提供一種具有鎖閂殼體的鎖閂，其能夠在受限于某些空間要求的同時仍完成所需的功能。

發(fā)明內(nèi)容

提供一種用于鎖閂的致動器。該致動器具有：操作性連接至齒輪傳動機構(gòu)的馬達；樞轉(zhuǎn)安裝至該致動器的且操作性連接至該齒輪傳動機構(gòu)的扇形齒輪，其中，扇形齒輪的轉(zhuǎn)動運動被轉(zhuǎn)換成操作性連接至扇形齒齒輪的連桿的線性運動，并且該連桿的線性運動造成操作性連接至該致動器的鎖桿的一部分的線性運動。在另一個實施例中，該齒輪傳動機構(gòu)被彈簧偏壓至中央位置或中性位置。

在另一實施例中，提供一種車輛鎖閂。該車輛鎖閂具有：上鎖/解鎖致動器；可轉(zhuǎn)動地安裝在鎖閂中且操作性連接至該致動器的鎖桿；樞轉(zhuǎn)安裝至該上鎖/解鎖致動器的且操作性連接至齒輪傳動機構(gòu)的扇形齒輪，該齒輪傳動機構(gòu)操作性連接至馬達，其中，借助馬達的扇形齒輪的轉(zhuǎn)動運動被轉(zhuǎn)換成操作性連接至扇形齒輪和鎖桿的連桿的線性運動，其中該連桿的線性運動造成該鎖桿的一部分的線性運動。在另一個實施例中，該齒輪傳動機構(gòu)被彈簧偏壓至中央位置或中性位置。

附圖說明

在參照附圖來閱讀以下具體說明時，將懂得本發(fā)明的這些和/或其它的特征、方案和優(yōu)點，在所有的附圖中，相同的符號表示相同的零部件，其中：

圖1-4是根據(jù)本發(fā)明各不同實施例的鎖閂的視圖。

雖然這些圖表示了本發(fā)明的不同實施例和特征，但附圖不一定是成比例的，并且某些特征可能被放大以便示出并解釋本發(fā)明的示例性實施例。本文所給出的例子以一種形式示出了本發(fā)明的幾個方案，這樣的舉例不應(yīng)被解釋為以任何方式限制本發(fā)明的范圍。

具體實施方式

參照如下的美國專利US3,969,789、US6,568,741、US6,679,531、US8,348,310和美國專利申請?zhí)朥S2010/0127512、US2011/0204659、US2012/0292927和于2013年3月29日提交的臨時專利申請編號61/806,530，每篇文獻的全文被援引納入本文。

現(xiàn)在參見這些附圖，尤其是參見圖1-4，示出了鎖閂10。在一個實施例中，鎖閂10是車門鎖閂或者任一其它類型的車輛鎖閂。鎖閂10具有致動器12，致動器操作性連接至鎖閂10的位于鎖閂殼體14中的組成部件。

鎖閂10具有可繞軸線18轉(zhuǎn)動以便沿箭頭20方向運動地安裝至鎖閂的鎖桿16。鎖桿的轉(zhuǎn)動運動作動鎖閂10的其它組成部件，例如操作性接合鎖閂10的爪或叉栓的鎖止桿或卡爪。當然可以理解的是，鎖桿16也可以被構(gòu)造成操作性接合鎖閂10的其它組成部件，并且鎖桿16對鎖止桿的作用是可以單獨采用或與鎖閂10的其它特征/操作結(jié)合使用的許多應(yīng)用和/或操作中的一項。例如，鎖桿的運動可以接合鎖閂的鎖止桿或卡爪或使其脫離解鎖桿或解鎖手柄，從而其運動可以是打開該鎖閂，或者對鎖閂無影響。換言之，鎖桿16的運動通過借助鎖桿運動來接合或脫離鎖閂的組成部件而鎖上或解鎖該鎖閂。