[發明專利]節能汽車及其盤型動力馬達

有效

• 申請號: 201510083842.2
• 申請日: 2015-02-16
• 公開（公告）號: CN104875593B
• 公開（公告）日: 2017-05-24
• 發明（設計）人: 李查啟學
• 申請（專利權）人: 李查啟學
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00;B60K17/12
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司11127
• 代理人: 朱坤鵬

1.一種節能汽車，其特征在于，所述節能汽車設有車體，并使所述車體前方兩側及后方兩側處設置有車輪，且于所述車體設置有汽油引擎及發電機，并使所述汽油引擎與所述發電機相連接，又于所述車體設置有電路控制系統及電容式電池，使所述發電機連接所述電路控制系統，并使所述電路控制系統與所述電容式電池相連接，另使所述電容式電池與兩根電源線的一端連接，又使所述車體前方兩側或后方兩側的所述車輪各設置有盤型動力馬達，且使所述兩根電源線的另一端分別與所述車體前方兩側或后方兩側的所述車輪處設置的所述盤型動力馬達相連接；

所述盤型動力馬達設有主軸，所述主軸包含有第一端及第二端，所述盤型動力馬達還設有扁圓型永磁轉子，且使所述主軸設置于所述扁圓型永磁轉子的中心處，所述盤型動力馬達還設有與所述扁圓型永磁轉子相對應的扁圓型定子感應線圈組，且使所述主軸的所述第一端穿設于所述扁圓型定子感應線圈組的中心，所述盤型動力馬達還設有底盤蓋，并使所述扁圓型定子感應線圈組與所述底盤蓋相組接，且使所述底盤蓋固設于所述車體，所述盤型動力馬達還設有馬力輸出盤座，并使所述主軸的所述第二端與所述馬力輸出盤座的中心相組接，所述車輪設有輪轂鋼圈，且使所述馬力輸出盤座鎖接于所述輪轂鋼圈。

2.如權利要求1所述的節能汽車，其特征在于，相對于所述車體前方兩側的所述車輪設置的所述盤型動力馬達，所述車體后方兩側的所述車輪也設置有所述盤型動力馬達，又使所述電容式電池另外連接有兩根第一電源線的一端，且使所述兩根第一電源線的另一端分別與所述車體后方兩側的所述車輪處設置的所述盤型動力馬達相連接，或相對于所述車體后方兩側的所述車輪設置的所述盤型動力馬達，所述車體前方兩側的所述車輪也設置有所述盤型動力馬達，又使所述電容式電池另外連接有兩根第二電源線的一端，且使所述兩根第二電源線的另一端分別與所述車體前方兩側的所述車輪處設置的所述盤型動力馬達相連接。

3.一種節能汽車，其特征在于，所述節能汽車設有車體，并使所述車體前方兩側及后方兩側處設置有車輪，且于所述車體設置有供電單元，又使所述供電單元與兩根電源線的一端連接，另于所述車體前方兩側或后方兩側的所述車輪各設置有盤型動力馬達，且使所述兩根電源線的另一端分別與所述車體前方兩側或后方兩側的所述車輪處設置的所述盤型動力馬達相連接；

所述盤型動力馬達設有主軸，所述主軸包含有第一端及第二端，所述盤型動力馬達還設有扁圓型永磁轉子，且使所述主軸設置于所述扁圓型永磁轉子的中心處，所述盤型動力馬達還設有與所述扁圓型永磁轉子相對應的扁圓型定子感應線圈組，且使所述主軸的所述第一端穿設于所述扁圓型定子感應線圈組的中心，所述盤型動力馬達還設有底盤蓋，并使所述扁圓型定子感應線圈組與所述底盤蓋相組接，且使所述底盤蓋固設于所述車體，所述盤型動力馬達還設有馬力輸出盤座，并使所述主軸的所述第二端與所述馬力輸出盤座的中心相組接，所述車輪設有輪轂鋼圈，且使所述馬力輸出盤座鎖接于所述輪轂鋼圈。

4.如權利要求3所述的節能汽車，其特征在于，所述供電單元為多個蓄電池。

5.如權利要求3或4所述的節能汽車，其特征在于，相對于所述車體前方兩側的所述車輪設置的所述盤型動力馬達，所述車體后方兩側的所述車輪也設置有所述盤型動力馬達，又使所述供電單元另外連接有兩根第一電源線的一端，且使所述兩根第一電源線的另一端分別與所述車體后方兩側的所述車輪處設置的所述盤型動力馬達相連接，或相對于所述車體后方兩側的所述車輪設置的所述盤型動力馬達，所述車體前方兩側的所述車輪也設置有所述盤型動力馬達，又使所述供電單元另外連接有兩根第二電源線的一端，且使所述兩根第二電源線的另一端分別與所述車體前方兩側的所述車輪處設置的所述盤型動力馬達相連接。

6.一種盤型動力馬達，其特征在于，所述盤型動力馬達設有主軸，所述主軸包含有第一端及第二端，所述盤型動力馬達還設有扁圓型永磁轉子，所述扁圓型永磁轉子包含扁圓型轉子基座，且使所述主軸設置于所述扁圓型轉子基座的中心處，又使所述扁圓型轉子基座的一面的中心周側環設有至少三片永久磁片，所述盤型動力馬達還設有與所述扁圓型永磁轉子相對應的扁圓型定子感應線圈組，所述扁圓型定子感應線圈組包含扁圓型定子基座，并使所述主軸的所述第一端穿設于所述扁圓型定子基座的中心，又于所述扁圓型定子基座的一面的中心周側環設有至少三個感應線圈，所述感應線圈與所述永久磁片相對應。