[發明專利]用于人工地改變機動車的感覺到的馬達噪音的系統

有效

• 申請號: 201510083176.2
• 申請日: 2015-02-16
• 公開（公告）號: CN104859533B
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發明（設計）人: R·德雷斯;R·利賓
• 申請（專利權）人: 寶馬股份公司
• 主分類號: B60Q5/00
• 分類號: B60Q5/00
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 張立國

本發明涉及一種用于人工地改變機動車的感覺到的馬達噪音的系統。該系統包括驅動控制器以用于控制機動車的驅動器。該驅動控制器設置用于：發送第一信號到通信總線上，所述第一信號相應地描述驅動器的實際狀態；至少相對于所述第一信號相應地產生與相配屬的該第一信號相同信號類型的第二信號并且將該第二信號發送到相同的或不同的通信總線上，與相配屬的第一信號不同，所述至少一個第二信號包含至少部分非真實的信號信息，第一信號不包含其。該系統還包括音頻控制器，其設置用于接收第二信號和產生音頻信號。該系統包括執行器以用來產生噪音，目標為：實際的馬達噪音和由執行器產生的噪音混合成相對于實際的馬達噪音改變的可感覺到的馬達噪音。

技術領域

本發明涉及一種用于人工地改變機動車的感覺到的馬達噪音的系統。

背景技術

已知人工地通過附加的噪音來改變機動車的可感覺到的馬達噪音。經由執行器產生噪音，該執行器借助音頻信號被激發來振動。該執行器例如可以是揚聲器，例如在車輛內艙中的揚聲器或者為了發聲而在車輛的外部區域中的揚聲器。這種系統例如可以利用本來就存在的音頻設備，其中，用于改變馬達噪音的音頻信號例如與可能的音樂信號并行地能通過音頻設備的揚聲器而被聽到。備選地，為了產生噪音作為執行器也使用所謂的固體聲波換能器，該固體聲波換能器激發車輛結構來振動，這些振動然后在車輛內艙中由乘客或者也在外部空間中被感覺到。

為了改變感覺到的馬達噪音所使用的音頻信號一般是在音頻控制器中產生，該音頻控制器經由通信總線與驅動控制器(一般是馬達控制器)連接。該音頻控制器在此可以將音頻信號提供給功率放大器，該功率放大器又控制執行器，或者功率放大器已經可以集成在音頻控制器中。驅動控制器在此經由通信總線發送信號到音頻控制器，所述信號描述驅動器(特別是馬達或變速器)的狀態，例如負載信號(特別是馬達力矩信號)、轉速信號、行駛速度信號、變速器擋位信號和/或車輛加速度信號。基于這些信號，音頻控制器產生音頻信號，該音頻信號在發射之后經由執行器產生附加的噪音。由執行器產生的噪音和實際上的馬達噪音對于相應進行感覺的人員來說混合成相對于實際的馬達噪音而改變的馬達噪音。在此可以規定，由執行器產生的噪音補充本有的馬達噪音或者在抗噪信號的意義上使本有的馬達噪音衰減。

由音頻控制器產生的音頻信號在此例如包括不同頻率的不同正弦信號的疊加，所述正弦信號的頻率取決于馬達轉速。各個正弦信號的水平(Pegel)在此例如取決于馬達負載、特別是馬達轉矩。

如在文獻WO 2006097188 A1中描述的那樣，可以在音頻控制器的數據存儲器中保存特性曲線族，在該特性曲線中在轉速網格點上存儲有不同正弦振動的水平值。基于當前的馬達轉速，由特性曲線族確定正弦振動的水平值。水平值例如是全負荷時的水平值。對于部分負荷運行或者慣性行駛，這些水平值根據負載信號、特別是根據馬達力矩信號相應地減小。所產生的水平值輸送給控制器的計算機單元，該計算機單元然后基于正弦振動的水平值通過疊加正弦振動而計算出連續的時間信號。

這種音頻控制器的缺陷是，該音頻控制器僅僅基于常見的由馬達控制器經由車輛總線提供的信號如轉速和轉矩而計算出音頻信號，該音頻控制器只能不充分地改善確定的運行狀態中如馬達起動或換擋時的馬達噪音，因為音頻控制器沒有得到足夠詳細的關于這些確定運行狀態的信息并由此不可能進行分析。關于運行狀態的在馬達控制器自身中可供使用的、充分詳細的信息由馬達控制器本來也沒有經由車輛總線發送出來并且因此本來就不能供音頻控制器使用。即使有充分詳細的關于驅動器當前運行狀態的信息在音頻控制器中供使用，但是在音頻控制器中也需要耗費的功能性來基于該信息來產生對于相應驅動器運行狀態合適的音頻信號。

發明內容

因此本發明的目的在于，給出一種用于人工地改變感覺到的馬達噪音的系統，該系統允許消除上述的缺點。

本發明的第一方面涉及一種用于人工地改變機動車的感覺到的馬達噪音的系統，該馬達噪音可能來源于內燃機或電動機或者在混合動力車輛情況下不僅來源于內燃機和電動機而且只來源于這些馬達之一。該系統包括驅動控制器、特別是馬達控制器，用于控制機動車的驅動器。