[發(fā)明專利]用于人工地改變機(jī)動(dòng)車的感覺到的馬達(dá)噪音的系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510083176.2
• 申請(qǐng)日: 2015-02-16
• 公開（公告）號(hào): CN104859533B
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: R·德雷斯;R·利賓
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寶馬股份公司
• 主分類號(hào): B60Q5/00
• 分類號(hào): B60Q5/00
• 代理公司: 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所 11038
• 代理人: 張立國(guó)

1.一種用于人工地改變機(jī)動(dòng)車(3)的感覺到的馬達(dá)噪音的系統(tǒng)，包括：

-機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)控制器(2)，該驅(qū)動(dòng)控制器用于控制機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)器，該驅(qū)動(dòng)控制器設(shè)置用于：

--發(fā)送第一信號(hào)(M、N)到通信總線(14)上，所述第一信號(hào)相應(yīng)地描述驅(qū)動(dòng)器的實(shí)際狀態(tài)；和

--至少相對(duì)于所述第一信號(hào)之一相應(yīng)地產(chǎn)生一個(gè)與相配屬的該第一信號(hào)(M、N)相同信號(hào)類型的第二信號(hào)(M’、N’)并且將所述第二信號(hào)發(fā)送到相同的或不同的通信總線(14)上，其中，至少一個(gè)第二信號(hào)(M’、N’)至少部分地包含非真實(shí)的信號(hào)信息，描述驅(qū)動(dòng)器實(shí)際狀態(tài)的相配屬的第一信號(hào)(M、N)不包含該信號(hào)信息；

-音頻控制器(7、9)，該音頻控制器設(shè)置用于：接收所述至少一個(gè)第二信號(hào)(M’、N’)，并且基于所述至少一個(gè)第二信號(hào)(M’、N’)產(chǎn)生音頻信號(hào)(a)；和

-執(zhí)行器(5、10、12)，該執(zhí)行器用來基于音頻信號(hào)(a)或者基于由其得出的音頻信號(hào)產(chǎn)生噪音，其目標(biāo)為：實(shí)際的馬達(dá)噪音和由執(zhí)行器產(chǎn)生的噪音混合成相對(duì)于實(shí)際的馬達(dá)噪音改變的可感覺到的馬達(dá)噪音。

2.按照權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，該音頻控制器設(shè)置用于：接收所述至少一個(gè)第二信號(hào)(M’、N’)和接收一個(gè)或多個(gè)第一信號(hào)(M、N)，并且基于所述至少一個(gè)第二信號(hào)(M’、N’)并且基于所述一個(gè)或多個(gè)第一信號(hào)(M、N)產(chǎn)生音頻信號(hào)(a)。

3.按照權(quán)利要求1或2所述的系統(tǒng)，其特征在于，驅(qū)動(dòng)控制器(2)設(shè)置用于：

-基于相配屬的第一信號(hào)(M、N)或者基于以第一信號(hào)為基礎(chǔ)的信號(hào)

來產(chǎn)生所述至少一個(gè)第二信號(hào)(M’、N’)。

4.按照權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于，驅(qū)動(dòng)控制器(2)設(shè)置用于：

-基于相配屬的第一信號(hào)(M、N)或者基于以第一信號(hào)為基礎(chǔ)的信號(hào)，和

-基于關(guān)于驅(qū)動(dòng)器運(yùn)行狀態(tài)的和/或關(guān)于所選出的駕駛模式的信息

來產(chǎn)生所述至少一個(gè)第二信號(hào)(M’、N’)。

5.按照權(quán)利要求1或2所述的系統(tǒng)，其特征在于，與所述至少一個(gè)第二信號(hào)(M’、N’)相配屬的第一信號(hào)(M、N)描述驅(qū)動(dòng)器的可測(cè)量的物理參量的實(shí)際值并且所述至少一個(gè)第二信號(hào)描述相同的參量。

6.按照權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述物理參量是以下物理參量中之一：

-驅(qū)動(dòng)器的轉(zhuǎn)矩；

-驅(qū)動(dòng)器的轉(zhuǎn)速；

-行駛速度；

-機(jī)動(dòng)車的縱向加速度。

7.按照權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，驅(qū)動(dòng)控制器(2)設(shè)置用于產(chǎn)生如下這種第二信號(hào)(M’、N’)，該第二信號(hào)至少暫時(shí)相對(duì)于所配屬的第一信號(hào)(M、N)在物理參量的數(shù)值方面加高。

8.按照權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，驅(qū)動(dòng)控制器(2)設(shè)置用于產(chǎn)生如下這種第二信號(hào)(M’、N’)，該第二信號(hào)至少暫時(shí)相對(duì)于所配屬的第一信號(hào)(M、N)在物理參量的數(shù)值方面加高。

9.按照權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，驅(qū)動(dòng)控制器(2)設(shè)置用于產(chǎn)生如下這種第二信號(hào)(M’、N’)，該第二信號(hào)至少暫時(shí)給出物理參量的負(fù)值，而第一信號(hào)(M、N)給出物理參量的正值。

10.按照權(quán)利要求1或2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述至少一個(gè)第二信號(hào)(M’、N’)對(duì)應(yīng)于以下信號(hào)類型中之一：

-馬達(dá)負(fù)載信號(hào)；

-轉(zhuǎn)速信號(hào)；

-機(jī)動(dòng)車速度信號(hào)；

-縱向加速度信號(hào)；

-擋位信號(hào)。

11.按照權(quán)利要求10所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述至少一個(gè)第二信號(hào)對(duì)應(yīng)于轉(zhuǎn)矩信號(hào)或加速踏板位置信號(hào)。