[發(fā)明專利]輪邊減速器齒圈及其制造方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510081173.5
• 申請日: 2015-02-13
• 公開（公告）號: CN104646975B
• 公開（公告）日: 2017-01-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 許名茍;劉固基;劉四清
• 申請（專利權(quán)）人: 湖南中聯(lián)重科車橋有限公司;中聯(lián)重科股份有限公司
• 主分類號: B23P15/14
• 分類號: B23P15/14;B21C23/00;C21D1/28;C21D1/32;C21D9/40
• 代理公司: 北京潤平知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11283
• 代理人: 李翔,黃志興

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及輪邊減速器領(lǐng)域，具體地，涉及一種輪邊減速器齒圈及其制造方法。

背景技術(shù)

驅(qū)動橋的輪邊減速器的使用能夠有效提高汽車的驅(qū)動力，以滿足或修正整個傳動系統(tǒng)驅(qū)動力的匹配。輪邊減速器齒圈是輪邊減速器的重要組成部分，圖1至圖4中分別示出了目前常見的三種輪邊減速器齒圈，圖1中的輪邊減速器為分體式結(jié)構(gòu)，通過彈簧擋圈將齒圈部和齒圈托盤機械連接為一體，圖2和圖3中的輪邊減速器同樣是分體式結(jié)構(gòu)，采用固定塊和螺釘將齒圈部和齒圈托盤機械連接為一體，圖4中的輪邊減速器為通過焊接的方式將齒圈托盤和齒圈部連接為一體，通過圖1至圖4中可以看出，現(xiàn)有的輪邊減速器齒圈的實質(zhì)上均是分體式結(jié)構(gòu)，齒圈部和齒圈托盤上的齒形則是插齒、拉齒、滾齒等切削加工手段獲得，齒部金屬纖維切斷現(xiàn)象比較嚴重，影響齒輪齒根疲勞強度，并且齒圈部和齒圈托盤分別機械加工形成后再機械連接或者焊接在一起，零件多，生產(chǎn)工藝流程長，且加工效率低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種輪邊減速器齒圈及其制造方法，通過所述制造方法整體制造形成輪邊減速器齒圈，材料利用率高、制齒效率提高且有利于齒部金屬纖維的較完好保存。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種輪邊減速器齒圈的制造方法，該制造方法包括：

a、制造毛坯；

b、對所述毛坯進行冷擠壓前處理，以形成適于進行冷擠壓操作的冷擠壓坯材；

c、將所述冷擠壓坯材放入冷擠壓模具中，進行冷擠壓操作，以形成與所述輪邊減速器齒圈具有相同結(jié)構(gòu)的半成品；

d、對所述半成品進行表面處理，以制得所述輪邊減速器齒圈；

其中，所述冷擠壓前處理包括：

對所述毛坯進行正火熱處理，然后再進行球化退火熱處理，其中，

所述球化退火熱處理將所述毛坯加熱至770℃～790℃并在780℃～790℃的溫度下保溫2.5h～3.5h，然后以大于或者等于50℃/s的冷卻速度冷卻到670℃～690℃，并在670℃～690℃的溫度下保溫4.5h～5.5h，然后以20～30℃/s的冷卻速度冷卻到495～505℃，再以大于或者等于50℃/s的冷卻速度冷卻到295～305℃，然后在空氣中自然冷卻。

優(yōu)選地，所述正火熱處理包括將所述毛坯加熱至920℃～950℃并在920℃～940℃的溫度下保溫3h～4h，然后使所述毛坯在空氣中冷卻。

優(yōu)選地，在所述步驟b中，在對所述毛坯進行所述正火熱處理后，粗車所述毛坯的外周表面，以去除氧化皮，然后再對所述毛坯進行所述球化退火熱處理。

優(yōu)選地，在所述步驟b中，在對所述毛坯所述球化退火熱處理后，再對所述毛坯進行磷化和皂化處理。

優(yōu)選地，所述步驟a包括：對原料進行熱模鍛以形成所述毛坯。

優(yōu)選地，所述原料為圓鋼。

優(yōu)選地，所述輪邊減速器齒圈沿軸向包括齒圈部和托盤部，所述齒圈部的內(nèi)周面形成有內(nèi)齒，所述托盤部的內(nèi)周面形成有花鍵，在所述步驟c中，所述內(nèi)齒和所述花鍵在同工位先后通過冷擠壓操作形成。

優(yōu)選地，所述步驟d包括對所述半成品進行滲碳淬火熱處理，以使得在所述半成品的表面硬度達到HRC58～62、齒芯部硬度達到HRC33～45。

優(yōu)選地，所述步驟d還包括在對所述半成品進行所述滲碳淬火熱處理之前，對所述半成品進行噴砂處理。

優(yōu)選地，所述步驟d還包括在對所述半成品進行所述滲碳淬火熱處理之后，對所述半成品進行噴丸處理。

優(yōu)選地，所述輪邊減速器齒圈的材質(zhì)為20CrMnTi。

本發(fā)明還提供了一種輪邊減速器齒圈，該輪邊減速器齒圈由根據(jù)本發(fā)明的輪邊減速器齒圈的制造方法制成。

通過上述技術(shù)方案，首先合適的冷擠壓前處理正火熱處理和球化退火熱處理上的冷擠壓坯材具有足夠的塑性，然后，通過冷擠壓操作形成輪邊減速器齒圈的齒形，這種制造方法制造的輪邊減速器齒圈為整體式結(jié)構(gòu)，不需要進行切削加工，提高材料利用率，并且冷擠壓制齒有利于縮短制齒加工步驟，提高加工效率，另外，對毛坯進行冷擠壓前，需經(jīng)特殊熱處理得到塑性較好的冷擠壓坯材，然后進行冷擠壓制齒，有利于金屬纖維保存完好，齒根疲勞強度增強。

本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的一種輪邊減速器齒圈的剖視圖；