[發明專利]具備開閉控制功能的車輛

有效

• 申請號: 201510079133.7
• 申請日: 2015-02-13
• 公開（公告）號: CN104859409B
• 公開（公告）日: 2018-05-01
• 發明（設計）人: 夏井宏;糸井巧;小林弘幸;田中德泰;高橋哲郎;藤野弘章;渡邊直人
• 申請（專利權）人: 株式會社斯巴魯
• 主分類號: B60J5/10
• 分類號: B60J5/10;E05F15/70
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司11286
• 代理人: 金玉蘭,劉燦強

技術領域

本發明涉及一種具備開閉控制功能的車輛。

背景技術

在汽車等車輛中，設有相對于車身能夠開閉的后背門等的開閉部件(專利文獻1、2)。使用者例如打開后背門，向車輛搬入或從車輛搬出貨物。再關閉打開的后背門。

其中，在專利文獻2中，在包括了車輛行駛狀態下的車載門處于閉合狀態的情況下，通過連接為了使后背門等的車載門能夠自動開閉而并用的電磁離合器，抑制了由車載門驅動系統的齒輪等部件所發出的異音。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開第2005-225443號公報

專利文獻2：日本特開第2010-064743號公報

發明內容

技術問題

然而，在如此使用后背門等的開閉部件關閉車身的開口部的情況下，在關閉的開閉部件和車身之間配置有堵塞它們之間的空隙的稱為密封條的彈性部件。由它來確保防水性和隔音性等。

然而，像這樣夾在關閉的開閉部件和車身之間的彈性部件，由于長時間置于壓縮狀態下，因此隨時間推移有可能導致性能劣化。如果彈性部件的性能劣化，則防水性、隔音性等也會降低。

特別是，在關閉的開閉部件和車身之間僅通過配置彈性部件來防止外氣的流入流出，還利用彈性部件的強度確保開閉部件和車身之間具有一定的空隙的情況下，由于彈性部件隨時間推移而變形，因此在行駛中開閉部件震動而碰觸車身，發出異音。

如此在汽車等的車輛中，存在抑制被夾在開閉部件和車身之間的彈性部件的性能劣化的潛在需求。

技術方案

本發明涉及具備開閉控制功能的車輛，包含：車身，具有開口部；開閉部件，用于關閉上述開口部；驅動部件，驅動上述開閉部件進行開閉；控制部，控制上述驅動部件在完全打開位置和完全閉合位置的范圍內控制上述開閉部件；彈性部件，設于關閉的上述開閉部件和上述車身配合的部分，夾在關閉的上述開閉部件和上述車身之間，上述控制部在上述車身的停車期間控制上述驅動部件，從上述完全閉合位置打開上述開閉部件以減輕作用于上述彈性部件的壓力。

優選，上述控制部在檢測到上述車身持續處于停車狀態的情況下，從上述完全閉合位置打開上述開閉部件。

優選，上述控制部在從上述完全閉合位置打開上述開閉部件的情況下，將上述開閉部件打開至從上述完全閉合位置打開且上述開閉部件的鎖緊未解除的位置，或者從上述完全閉合位置打開且維持上述開閉部件和上述車身配合的部分的防水功能的位置。

優選，具有用于檢測來自上述驅動部件的上述開閉部件的驅動力矩的力矩傳感器，上述控制部在從上述完全閉合位置打開上述開閉部件的情況下，直到判斷出通過上述力矩傳感器檢測到的力矩比控制上述開閉部件到完全閉合位置時所需的力矩小為止，控制上述驅動部件。

優選，具有檢測上述開閉部件位置的位置傳感器，上述控制部在從上述完全閉合位置打開上述開閉部件的情況下，直到基于上述位置傳感器的檢測情況而判斷出上述開閉部件的位置從完全閉合位置偏離為止，控制上述驅動部件。

發明效果

在本發明，控制部在車身停車期間控制驅動部件，并從完全閉合位置打開開閉部件，減輕作用于彈性部件的壓力。據此，在車身停車期間作用于彈性部件的壓力減輕，能夠抑制彈性部件隨時間推移所導致的變形和/或性能劣化。能夠有效地抑制在長時間停車期間彈性部件隨時間推移而導致的變形和/或性能劣化的發展。

其結果為，本發明能夠抑制夾在開閉部件和車身之間的彈性部件的性能劣化和/或變形，并能夠長時間確保最初的高防水性以及隔音性。

特別是，由于這樣的處理使彈性部件不容易隨時間推移而變形，因此在僅通過在關閉的開閉部件和車身之間配置彈性部件以防止外氣的流入流出，還利用彈性部件的強度確保開閉部件和車身之間具有一定的空隙的情況下，能夠長時間維持開閉部件在行駛過程中不碰觸車身的狀態，很難發出由于該碰觸所導致的異音。

附圖說明

圖1是表示本發明的實施方式所涉及的汽車的完全閉合后背門的狀態的部分說明圖。

圖2是表示圖1的汽車完全打開后背門的狀態的部分說明圖。

圖3是表示設在圖1的汽車中的后背門開閉控制裝置的說明圖。

圖4是表示在圖1的汽車中微開后背門的狀態的部分說明圖。

圖5是表示由圖3的控制單元進行的、用于控制后背門到達微開位置的流程圖。

符號說明

1：汽車(車輛)

2：車身

9：貨物口(開口部)

10： 后背門(開閉部件)