[發明專利]乘用車排氣系統彎管球頭拉斷自動偵測方法

在審

• 申請號: 201510076930.X
• 申請日: 2015-02-13
• 公開（公告）號: CN104646453A
• 公開（公告）日: 2015-05-27
• 發明（設計）人: 陳旭輝
• 申請（專利權）人: 佛吉亞（青島）排氣系統有限公司
• 主分類號: B21C51/00
• 分類號: B21C51/00;B21D9/05
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 陳海濱

1.乘用車排氣系統彎管球頭拉斷自動偵測方法,其彎管球頭拉斷自動偵測裝置包括排氣管彎管設備，所述排氣管彎管設備具有拉力油缸和彎管機構，所述拉力油缸驅動連接拉力軸，所述拉力軸的末端設置彎管球頭，所述彎管機構位于彎管球頭的外側，所述拉力軸上設置拉力傳感器，所述拉力傳感器通過電信號連接控制偵測器，其特征在于，該偵測方法采用以下步驟：

1)、完成彎管操作的準備工作后，開始對直管進行彎曲成型作業；

2)、在彎曲成型作業中，通過控制偵測器開啟自動偵測功能；

3)、首先進入自動偵測功能的學習模式：

a、通過拉力傳感器檢測拉力油缸每次驅動拉力軸回程的拉力值，

b、拉力傳感器將每次拉力值通過電信號傳遞至控制偵測器，控制檢測器將每次拉力值進行記錄形成數據的自動記憶，

c、通過控制偵測器的若干次數據記錄，獲得正常運行下的拉力范圍值；

4)、隨后進入實際生產中拉力波動范圍的偵測階段：

a、通過控制偵測器判斷拉力傳感器檢測的即時拉力值，該即時拉力值位于正常拉力范圍之內，則彎管球頭正常工作，從而連續進行彎管作業；

b、通過控制偵測器判斷拉力傳感器檢測的即時拉力值，該即時拉力值位于正常拉力范圍之外，則彎管球頭已斷裂，從而控制偵測器報警，或者控制排氣管彎管設備停機。

2.根據權利要求1所述的乘用車排氣系統彎管球頭拉斷自動偵測方法，其特征在于，所述控制偵測器報警后，控制排氣管彎管設備繼續執行下一動作，直至連續發生三次報警后，控制排氣管彎管設備停機，最后控制偵測器返回至自動偵測功能的學習模式。

3.根據權利要求1所述的乘用車排氣系統彎管球頭拉斷自動偵測方法，其特征在于，所述控制偵測器控制排氣管彎管設備停機后，直接返回至自動偵測功能的學習模式。

4.根據權利要求1所述的乘用車排氣系統彎管球頭拉斷自動偵測方法，其特征在于，所述直管的彎曲成型作業包括以下步驟：

1)、首先將直管套在拉力軸上，此時彎管球頭位于直管中；2)、通過拉力油缸驅動拉力軸伸出，以使彎管球頭到達直管所需的彎曲位置；3)、通過彎管機構對直管進行多向彎曲操作；4)、彎管成型后，拉力油缸驅動拉力軸回縮，拉力軸帶動彎管球頭脫離管體的彎曲部位。

5.根據權利要求1至4中任一項所述的乘用車排氣系統彎管球頭拉斷自動偵測方法，其特征在于，所述拉力軸為通芯桿，所述拉力傳感器連入通芯桿內部，所述拉力傳感器還通過電路連接上述拉力油缸。

6.根據權利要求1至4中任一項所述的乘用車排氣系統彎管球頭拉斷自動偵測方法，其特征在于，所述控制偵測器包括主控制屏和拉力檢測屏。