[發明專利]自動防夾門

有效

• 申請號: 201510076902.8
• 申請日: 2015-02-11
• 公開（公告）號: CN104675234A
• 公開（公告）日: 2015-06-03
• 發明（設計）人: 鄭運婷
• 申請（專利權）人: 鄭運婷
• 主分類號: E05C17/44
• 分類號: E05C17/44;E05F5/02
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

1.自動防夾門，包括有門框（1）、活動門（2）以及防夾裝置（3），其特征在于：所述的防夾裝置（3）包括有外殼（4）、擺動裝置（5）、杠桿裝置（6）以及門剎裝置（7），防夾裝置（3）安裝于活動門（2）底端（31）；擺動裝置（5）包括有擺錘（8）、驅動件（9）以及第一導套（10），擺錘（8）與外殼（4）鉸接，第一導套（10）與外殼（4）固定連接，驅動件（9）與第一導套（10）動配合連接，驅動件（9）位于擺錘（8）的下方，驅動件（9）設有驅動面（11），驅動面（11）面對著擺錘（8）；門剎裝置（7）包括有剎車件（12）、第一彈簧（13）以及第二導套（14），第二導套（14）與外殼（4）固定連接，剎車件（12）與第二導套（14）動配合連接，第一彈簧（13）設于剎車件（12）外殼（4）之間，剎車件（12）支撐于第一彈簧（13）上；杠桿裝置（6）包括有第一杠桿（15）、第一支撐件（16）、第二杠桿（17）以及第二支撐件（18），第一支撐件（16）以及第二支撐件（18）與外殼（4）固定連接，第一杠桿（15）通過第一鉸軸（23）與第一支撐件（16）鉸接，第二杠桿（17）通過第二鉸軸（24）與第二支撐件（18）鉸接；驅動件（9）與第一杠桿（15）連接，第一杠桿（15）與第二杠桿（17）連接，第二杠桿（17）與剎車件（12）連接。

2.根據權利要求1所述的自動防夾門，其特征在于：所述的第一杠桿（15）的第一尾端（19）與驅動件（9）連接，或者，第一杠桿（15）的第一尾端（19）位于驅動件（9）的下方；第二杠桿（17）的第二尾端（20）與第一杠桿（15）的第一首端（21）連接，或者，第二杠桿（17）的第二尾端（20）位于第一杠桿（15）的第一首端（21）的上方；第二杠桿（17）的第二首端（22）與剎車件（12）連接，或者，第二杠桿（17）的第二首端（22）位于剎車件（12）的上方。

3.根據權利要求2所述的自動防夾門，其特征在于：所述的第一鉸軸（23）到第一尾端（19）的距離大于第一鉸軸（23）到第一首端（21）的距離；第二鉸軸（24）到第二尾端（20）的距離大于第二鉸軸（24）到第二首端（22）的距離。

4.根據權利要求2所述的自動防夾門，其特征在于：所述的第一杠桿（15）的第一尾端（19）與驅動件（9）連接的方式包括有：第一杠桿（15）的第一尾端（19）與驅動件（9）鉸接，第一尾端（19）設有驅動孔（25），驅動孔（25）包括有圓孔或者長孔；驅動件（9）設有驅動軸（26），驅動軸（26）與驅動孔（25）鉸接,第一杠桿（15）的第一首端（21）設有連接長孔（27），連接長孔（27）的長度大于高度，第一鉸軸（23）與連接長孔（27）鉸接；或者，第一杠桿（15）的第一尾端（19）與驅動件（9）接觸。

5.根據權利要求4所述的自動防夾門，其特征在于：所述的第二杠桿（17）的第二尾端（20）與第一杠桿（15）的第一首端（21）連接的方式包括有：第二杠桿（17）的第二尾端（20）與第一杠桿（15）的第一首端（21）鉸接，第二尾端（20）設有連接軸（28），連接軸（28）與連接長孔（27）鉸接；或者，第二杠桿（17）的第二尾端（20）與第一杠桿（15）的第一首端（21）接觸。

6.根據權利要求5所述的自動防夾門，其特征在于：所述的第二杠桿（17）的第二首端（22）與剎車件（12）連接方式包括有：第二杠桿（17）的第二首端（22）與剎車件（12）鉸接，剎車件（12）設有剎車軸（29），第二首端（22）設有剎車長孔（30），剎車長孔（30）長度大于高度，剎車軸（29）與剎車長孔（30）鉸接；或者，第二杠桿（17）的第二首端（22）與剎車件（12）接觸。

7.根據權利要求6所述的自動防夾門，其特征在于：所述的第一鉸軸（23）到驅動軸（26）的距離大于第一鉸軸（23）到連接軸（28）的距離；第二鉸軸（24）到連接軸（28）的距離大于第二鉸軸（24）到剎車軸（29）的距離。

8.根據權利要求1所述的自動防夾門，其特征在于：所述的驅動件（9）的驅動面（11）位于擺錘（8）擺動的軌跡上，驅動面（11）為斜面，或者驅動面（11）為曲面。