[發(fā)明專利]內(nèi)燃機(jī)的竄氣處理裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510076680.X
• 申請(qǐng)日: 2015-02-12
• 公開（公告）號(hào): CN104879189B
• 公開（公告）日: 2017-11-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 藤川季樹
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 豐田自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F01M13/00
• 分類號(hào): F01M13/00;F01M13/04;F01M1/06;F02F1/20;F02F7/00
• 代理公司: 中原信達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司11219
• 代理人: 張建濤,車文

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)的竄氣處理裝置。

背景技術(shù)

在日本專利申請(qǐng)公開No.2013-151905(JP2013-151905A)中描述的內(nèi)燃機(jī)的竄氣處理裝置包括竄氣通路，該竄氣通路將在曲軸箱中的竄氣通過氣缸體、氣缸蓋和油分離器引入到進(jìn)氣通路中，該油分離器被設(shè)置在氣缸體中以將油霧從在竄氣通路中流動(dòng)的竄氣分離和移除。

順便地，雖然當(dāng)竄氣穿過油分離器時(shí)，移除了被包含在竄氣中的大部分油，但是有時(shí)微細(xì)油霧可能殘留在已經(jīng)穿過油分離器的竄氣中。當(dāng)殘留在竄氣中的微細(xì)油霧粘附到氣缸蓋中的竄氣通路的壁表面時(shí)，在壁表面上形成油滴。同時(shí)，因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)通常被以傾斜狀態(tài)安裝，所以在氣缸蓋中的竄氣通路有時(shí)沿著特定方向傾斜，使得竄氣通路的一部分可以低于其它部分。因?yàn)橛偷窝刂诒砻嬖谳^低部分處聚集，所以從竄氣分離出的油有時(shí)在氣缸蓋中的竄氣通路的位置處聚集和滯留。如果這樣的滯留油突然流入到進(jìn)氣通路中且流入到燃燒室中，則存在擔(dān)心，即可能發(fā)生失火或白煙。

發(fā)明內(nèi)容

已經(jīng)鑒于上述情形實(shí)現(xiàn)了本發(fā)明，并且本發(fā)明提供了一種內(nèi)燃機(jī)的竄氣處理裝置，該竄氣處理裝置能夠抑制油滯留在竄氣通路中。

因此，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供一種內(nèi)燃機(jī)的竄氣處理裝置，該竄氣處理裝置包括氣缸體、氣缸蓋、氣缸蓋罩、油分離器和流速放大裝置。氣缸體包括體內(nèi)通路，該體內(nèi)通路構(gòu)成竄氣通路的一部分。竄氣通路允許內(nèi)燃機(jī)的曲軸箱中的竄氣經(jīng)由體內(nèi)通路通過，并且該竄氣通路將氣體引入到內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣通路中。氣缸蓋罩包括蓋內(nèi)通路，該蓋內(nèi)通路構(gòu)成竄氣通路的一部分。蓋內(nèi)通路被設(shè)置在氣缸蓋或氣缸蓋罩中的至少一個(gè)中。油分離器被設(shè)置在體內(nèi)通路中并且被構(gòu)造成將油從竄氣分離和移除。流速放大裝置被構(gòu)造成使流過最底部的竄氣的流速增大。最底部是被設(shè)置在蓋內(nèi)通路的內(nèi)燃機(jī)被安裝的姿勢(shì)中的最低位置附近的一部分。

根據(jù)上述竄氣處理裝置的結(jié)構(gòu)，流速已經(jīng)增大的竄氣流能夠?qū)⒂蛷淖畹撞咳菀椎貛щx。因此，沿著壁表面在最底部處聚集的油滴能夠被快速地引入到進(jìn)氣通路中，而無滯留。

即，能夠抑制油滯留在竄氣通路中，由此抑制可能由大量油突然沖到進(jìn)氣通路中而導(dǎo)致的失火、白煙等的發(fā)生。

另外，在竄氣處理裝置中，內(nèi)燃機(jī)可以包括增壓器、循環(huán)通路和噴射器。循環(huán)通路可以被構(gòu)造成將進(jìn)氣從就增壓器而言在下游側(cè)上的進(jìn)氣通路循環(huán)到就增壓器而言在上游側(cè)上的進(jìn)氣通路。噴射器可以被設(shè)置在循環(huán)通路中。蓋內(nèi)通路可以包括連接通路，該連接通路被構(gòu)造成將最底部連接到噴射器。另外，流速放大裝置可以是節(jié)流部，通過部分地減小連接通路的通路截面積來設(shè)置該節(jié)流部。

根據(jù)上述竄氣處理裝置的結(jié)構(gòu)，因?yàn)楣?jié)流部具有小的通路截面積，所以當(dāng)竄氣穿過蓋內(nèi)通路中的節(jié)流部時(shí)，竄氣的流速增大。結(jié)果，在節(jié)流部處產(chǎn)生負(fù)壓，使得竄氣的流速在就節(jié)流部而言的上游側(cè)上也增大。因此，能夠通過添加簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)諸如節(jié)流部來抑制油滯留在蓋內(nèi)通路的最底部處。

另外，噴射器用作噴射泵，該噴射泵具有流過循環(huán)通路的空氣的流動(dòng)能。通過將噴射器連接到蓋內(nèi)通路，從蓋內(nèi)通路抽吸竄氣，并將竄氣引入到進(jìn)氣通路中。

根據(jù)上述竄氣處理裝置的結(jié)構(gòu)，因?yàn)橛糜趯⑸w內(nèi)通路的最底部連接到噴射器的連接通路包括節(jié)流部，所以能夠?qū)⒋蟮某槲κ┘拥缴w內(nèi)通路的最底部，并且另外，能夠使流過該最底部的竄氣的流速增大。結(jié)果，能夠?qū)⒂蛷淖畹撞扛樌匾瞥?/p>

另外，在竄氣處理裝置中，蓋內(nèi)通路可以包括主通路和連接通路。主通路可以被構(gòu)造在氣缸蓋或氣缸蓋罩中的至少一個(gè)的空間中。在連接通路中，節(jié)流部可以被設(shè)置在連接通路的遠(yuǎn)端部處。另外，連接通路可以被設(shè)置在氣缸蓋或氣缸蓋罩中的至少一個(gè)中，使得連接通路的設(shè)有節(jié)流部的遠(yuǎn)端部朝向最底部突出到氣缸蓋或氣缸蓋罩中的至少一個(gè)的空間中。另外，連接通路可以不被構(gòu)造成如上所述地突出，而是連接通路可以被設(shè)置在氣缸蓋或氣缸蓋罩中的至少一個(gè)中，使得連接通路的設(shè)有節(jié)流部的遠(yuǎn)端部朝向最底部開口到氣缸蓋或氣缸蓋罩中的至少一個(gè)的空間中的主通路的內(nèi)部的壁表面。

根據(jù)上述竄氣處理裝置的結(jié)構(gòu)，因?yàn)檫B接通路的遠(yuǎn)端部朝向蓋內(nèi)通路的最底部突出，所以在最底部和連接通路的遠(yuǎn)端部之間的距離減小，該遠(yuǎn)端部借助于噴射器產(chǎn)生抽吸力。另外，因?yàn)檫B接通路突出到氣缸蓋或氣缸蓋罩中的至少一個(gè)的空間中，該氣缸蓋或氣缸蓋罩中的至少一個(gè)構(gòu)成主通路，所以在主通路的最底部附近的通路截面積減小。因此，能夠?qū)⒋蟮某槲κ┘拥缴w內(nèi)通路的最底部，并且另外，能夠使流過該最底部的竄氣的流速增大。另外，在竄氣處理裝置中，流速放大裝置可以是被設(shè)置在竄氣通路中的泵。