[發明專利]內燃機的竄氣處理裝置

有效

• 申請號: 201510076680.X
• 申請日: 2015-02-12
• 公開（公告）號: CN104879189B
• 公開（公告）日: 2017-11-10
• 發明（設計）人: 藤川季樹
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F01M13/00
• 分類號: F01M13/00;F01M13/04;F01M1/06;F02F1/20;F02F7/00
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司11219
• 代理人: 張建濤,車文

1.一種內燃機的竄氣處理裝置，所述竄氣處理裝置包括：

氣缸體(11)，所述氣缸體(11)包括體內通路(38)，所述體內通路(38)構成竄氣通路(37)的一部分，所述竄氣通路(37)允許所述內燃機(10)的曲軸箱(14)中的竄氣經由所述體內通路(38)通過，并且，所述竄氣通路(37)被構造成將所述竄氣引入到所述內燃機(10)的進氣通路(19)中；

氣缸蓋(12)；

氣缸蓋罩(13)，蓋內通路(39)被設置在所述氣缸蓋(12)和所述氣缸蓋罩(13)中的至少一個中，所述蓋內通路(39)構成所述竄氣通路(37)的一部分；

油分離器(41a)，所述油分離器(41a)被設置在所述體內通路(38)中，所述油分離器(41a)被構造成將油從所述竄氣分離并移除；和

流速放大裝置，所述流速放大裝置被構造成使在最底部(43c)中流動的竄氣的流速增大，所述最底部(43c)被設置在所述蓋內通路(39)的所述內燃機(10)被安裝的姿勢中的最低位置附近，

其特征在于：所述內燃機(10)包括增壓器(30)、循環通路和噴射器(58)，所述循環通路被構造成使進氣從就所述增壓器(30)而言在下游側上的進氣通路(19)循環到就所述增壓器(30)而言在上游側上的進氣通路(19)，并且，所述噴射器(58)被設置在所述循環通路中；并且所述蓋內通路(39)包括連接通路(56)，所述連接通路(56)被構造成連接所述最底部(43c)與所述噴射器(58)。

2.根據權利要求1所述的竄氣處理裝置，其特征在于：

所述流速放大裝置是節流部(56a)，通過部分地減小所述連接通路(56)的通路截面積來設置所述節流部(56a)。

3.根據權利要求2所述的竄氣處理裝置，其特征在于：

所述蓋內通路(39)包括主通路(43)和所述連接通路(56)，所述主通路(43)被構造在所述氣缸蓋(12)或所述氣缸蓋罩(13)中的至少一個的空間中，并且，在所述連接通路(56)中，所述節流部(56a)被設置在所述連接通路(56)的遠端部處；并且

所述連接通路(56)被設置在所述氣缸蓋(12)或所述氣缸蓋罩(13)中的至少一個中，使得所述連接通路(56)的設有所述節流部(56a)的所述遠端部朝向所述最底部(43c)突出到所述氣缸蓋(12)或所述氣缸蓋罩(13)中的至少一個的空間中。

4.根據權利要求2所述的竄氣處理裝置，其特征在于：

所述蓋內通路(39)包括主通路(43)和所述連接通路(56)，所述主通路(43)被構造在所述氣缸蓋(12)或所述氣缸蓋罩(13)中的至少一個的空間中，并且，在所述連接通路(56)中，所述節流部(56a)被設置在所述連接通路(56)的遠端部處；并且

所述連接通路(56)被設置在所述氣缸蓋(12)或所述氣缸蓋罩(13)中的至少一個中，使得所述連接通路(56)的設有所述節流部(56a)的所述遠端部朝向所述最底部(43c)開口到所述氣缸蓋(12)或所述氣缸蓋罩(13)中的至少一個的空間中的所述主通路(43)的內部的壁表面。

5.根據權利要求1所述的竄氣處理裝置，其特征在于：

所述流速放大裝置是被設置在所述竄氣通路(37)中的泵。