[發明專利]一種模塊化地鐵車站建造方法

在審

• 申請號: 201510073407.1
• 申請日: 2015-02-11
• 公開（公告）號: CN104762990A
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發明（設計）人: 齊占國
• 申請（專利權）人: 中國鐵建大橋工程局集團有限公司
• 主分類號: E02D29/045
• 分類號: E02D29/045
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 楊慧玲

技術領域

本發明屬于建筑施工技術領域，尤其是涉及一種模塊化地鐵車站建造方法。

背景技術

傳統地鐵車站一般采用明挖法、蓋挖法或PBA暗挖法建造，后來隨著技術的進步，出現了模塊化地鐵車站建造方法，即將車站結構分為若干部分，在預制廠進行預制，然后運輸至車站現場，按照順序進行安裝，具有噪音小、污染小、進度快等特點。但是這種預制拼裝車站采用的車站頂部構造為拱鉸結構，拱鉸結構在現場拼裝過程中，會在拱腳處產生較大的水平推力，致使側壁產生水平位移，容易引起頂部拱鉸連接處混凝土開裂，必須建造具有足夠剛度的車站拼裝臺車，并利用兩臺龍門吊提升預制構件。因此，這樣的施工方法對構件拼裝精度要求高，施工質量不易控制，施工難度較大。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種模塊化地鐵車站建造方法，采用橫梁式的車站頂部構造，拼裝精度要求低，施工質量易于控制，施工難度低。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種模塊化地鐵車站建造方法，包括如下步驟：

①將車站結構的每環都分割成可拼裝的底板預制構件、頂板預制構件以及側墻預制構件；

②進行基底墊層施工，沿車站縱向布置數條混凝土條帶；

③設置反力架；

④靠近反力架拼裝首環，成環后用鋼板將首環焊接在反力架上，之后依次拼裝其它環，且在每一環拼裝的同時對預制構件上榫槽注漿施工；

⑤每拼裝完成10環后，及時用混凝土回填側壁肥槽，并進行基底注漿。

進一步的，所述底板預制構件、頂板預制構件以及側墻預制構件之間均采用榫接。

進一步的，步驟①中車站結構每環的寬度為2m。

進一步的，步驟②中布置5條寬度為1.8m的混凝土條帶。

進一步的，所述首環與所述反力架之間留有8cm間隙。

進一步的，所述底板預制構件由底中間板及其兩側設置的底側板組成。

進一步的，每拼裝完成5環，進行一次預制構件拼裝軸線校核。

進一步的，步驟④拼裝首環或其它環時，都是先在基底墊層上拼裝底板預制構件，然后在底板預制構件兩側分別拼裝側墻預制構件，之后在側墻預制構件上拼裝頂板預制構件。

進一步的，步驟⑤采用微膨脹混凝土進行側壁肥槽回填，回填高度1m。

進一步的，相接的各預制構件間榫槽與榫頭間隙為5～10mm，在該間隙內填充環氧樹脂。

相對于現有技術，本發明所述的一種模塊化地鐵車站建造方法具有以下優勢：

采用橫梁式的預制拼裝方法，實現模塊化建造地鐵車站，具有噪音小、污染小、進度快、勞動力投入少、質量易于控制，大大提高施工速度，從而大大降低車站建造費用。

附圖說明

構成本發明的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明中頂板預制構件的橫截面示意圖；

圖3為本發明榫接處結構示意圖。

附圖標記說明：

1-底板預制構件，2-底中間板，3-底側板，4-側墻預制構件，5-頂板預制構件，6-榫槽，7-榫頭。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發明。

一種模塊化地鐵車站建造方法，包括如下步驟：

①如圖1所示，將車站結構的每環都分割成可拼裝的底板預制構件1、頂板預制構件5以及側墻預制構件4；如圖2所示，頂板預制構件5通常為單室箱梁；

②進行基底墊層施工，沿車站縱向布置數條混凝土條帶；

③設置反力架；

④靠近反力架拼裝首環，首環成環后用鋼板將首環焊接在反力架上，之后依次拼裝其它環，且在每一環拼裝的同時對預制構件上榫槽注漿施工；

⑤每拼裝完成10環后，及時用混凝土回填側壁肥槽，并進行基底注漿。

需要說明的是，首環的精確定位是預制構件拼裝軸線位置的基準，所以在首環端頭設置反力架，反力架下最好設置基礎地梁，以提高反力架穩定性。

其中，所述底板預制構件1、頂板預制構件5以及側墻預制構件4之間均采用榫接，拼裝方便，固定牢固可靠。

其中，步驟①中車站結構每環的寬度為2m，分段拼接，施工效率高，同時，每環上的預制構件易于運輸和吊裝。