[發明專利]一種火車制動器氣缸

無效

• 申請號: 201510071418.6
• 申請日: 2015-02-11
• 公開（公告）號: CN104653546A
• 公開（公告）日: 2015-05-27
• 發明（設計）人: 謝小賢
• 申請（專利權）人: 無錫惠發特精密機械有限公司
• 主分類號: F15B15/20
• 分類號: F15B15/20
• 代理公司: 無錫大揚專利事務所(普通合伙) 32248
• 代理人: 郭晟杰

1.一種火車制動器氣缸，包括缸體和活塞；所述缸體包括第一筒體（1），該第一筒體（1）的封閉端外側徑向相對位置處有一對螺母座（4），螺母座（4）上均有螺母（5），兩螺母（5）呈同心布置，且其軸線與第一筒體（1）的軸線垂直相交；所述活塞包括活塞帽和活塞桿（11）；所述活塞帽為一端開口、一端封閉的圓筒狀，且其開口端有向外90度的環形折邊（2）；所述活塞桿（11）為管狀，且其長度大于活塞帽的內腔深度；所述活塞桿（11）的一端與活塞帽的內腔底部呈同心固定連接；所述活塞帽位于第一筒體（1）內，且活塞帽上環形折邊（2）的外邊緣與第一筒體（1）內壁呈密封配合；在活塞帽環形折邊（2）對應的第一筒體（1）封閉端上有進氣口（12）；所述第一筒體（1）的開口端內側有蓋板（8），蓋板（8）有中心孔，使得所述活塞桿（11）的外端從該中心孔伸出；所述蓋板（8）與活塞帽封閉端間的那段活塞桿（11）外套有壓縮彈簧（10）；其特征在于所述第一筒體（1）開口端的內側壁上有環形凹槽，環形凹槽內有彈性卡環（9），彈性卡環（9）的外徑大于第一筒體（1）開口端內徑，彈性卡環（9）的內徑小于第一筒體（1）開口端內徑；所述蓋板（8）位于彈性卡環（9）內側，且蓋板（8）外周與第一筒體（1）內壁間呈密封配合。

2.如權利要求1所述的火車制動器氣缸，其特征在于所述螺母座（4）均通過焊接的方式固定在第一筒體（1）封閉端外側，所述活塞桿（11）與活塞帽的連接端通過焊接的方式固定在活塞帽內腔底部。

3.如權利要求1所述的火車制動器氣缸，其特征在于所述缸體還包括第二筒體（6），第二筒體（6）位于兩個螺母座（4）之間，所述第一筒體（1）的底部有中心孔，該中心孔與第二筒體（6）的開口端呈一體連接；所述活塞帽由第三筒體（3）和第四筒體（7）同心一體連接而成，第三筒體（3）的內徑大于第四筒體（7）的內徑，所述環形折邊（2）位于第三筒體（3）的開口端上，第三筒體（3）的底部有中心孔，該中心孔與第四筒體（7）的開口端呈一體連接；所述活塞帽位于缸體內，第四筒體（7）的外徑小于第二筒體（6）的內徑，第三筒體（3）環形折邊（2）的外徑小于第一筒體（1）的內徑，使得第四筒體（7）完全位于第二筒體（6）內、第三筒體（3）完全位于第一筒體（1）內，即活塞帽完全位于缸體內。

4.如權利要求1至3中任一項所述的火車制動器氣缸，其特征在于所述彈性卡環（9）上有斷口，當彈性卡環（9）受力壓縮使斷口兩側的部位相抵時，彈性卡環（9）的外徑小于第一筒體（1）開口端內徑，使得彈性卡環（9）可順利裝入第一筒體（1）開口端的環形凹槽內，并擋住蓋板（8）。