[發明專利]一種高空間利用率的一體化停車設備及車輛出入庫方法

有效

• 申請號: 201510071267.4
• 申請日: 2015-02-11
• 公開（公告）號: CN104652892B
• 公開（公告）日: 2017-01-18
• 發明（設計）人: 尉麗玲;韓疏;陳卓;李國飛
• 申請（專利權）人: 天津市中環富士智能設備有限公司
• 主分類號: E04H6/22
• 分類號: E04H6/22
• 代理公司: 天津中環專利商標代理有限公司12105
• 代理人: 王鳳英

技術領域

本發明涉及機械式停車設備，特別是涉及一種高空間利用率的一體化停車設備及車輛出入庫方法。

背景技術

目前，現有技術所設計的機械式升降橫移停車設備通常是一排n層、m列結構（n為停車設備的層數，n＞1；m為停車設備的列數，m＞1）；它包括（n×（m-1）?+?1）個停車位空間，頂層有m個可升降的載車板，第一層有m-1個可橫移的載車板，其余各層各有m-1個可升降橫移的載車板，這些有載車板的空間形成了停車位。由于除頂層外的每一層結構都必須留有一個和有載車板的停車位寬度相同的無載車板空位，用于有載車板的橫移框架的橫移，改變位置，?即通過程序調換停車位和無車空位之間的位置，以形成入車或出車通道；但現有的這種機械式停車設備存在以下不足：

迄今的每一個（即一排）升降橫移停車設備需要為車輛的出入在停車設備外面留出足夠的空間。如果將兩個（也可為多個）停車設備合并在一起也能完成后排停車設備的存取車操作的話，將節約出大量的車庫外用地。大大提高停車設備的土地利用率，甚至將原來不可利用的空間使用起來，為空間擁擠的單位、住宅區等提供滿足更多需求的服務。然而，這種停車設備一體化方案在機械式停車設備行業中被認為是不可能實現的，所以多年來一直沒有出現相應的技術。

發明內容

本發明的目的就是為克服現有技術的不足，針對提高停車設備占地空間利用難題，提供一種高空間利用率的一體化停車設備的技術方案及車輛出入庫方法。本發明通過創新設計出同體復合的多排停車設備，將多個升降橫移停車設備緊密組成一體，將首排停車設備的第一層車位作為出入庫位。各排升降橫移功能保持不變，本創新設計中由于增加了載車板托架，因此現有的升降索/鏈改為系在載車板托架上，載車板與車庫無機械連接。為了實現將首排停車設備的第一層車位作為出入庫位，一體化停車設備的第一層設計實現了后排停車設備的縱移功能。同時本發明將一體化停車設備設計兩套實施方案，兩套方案均能實現車輛出入庫，達到節省車庫的出入車輛占地空間的目的。

本發明為實現上述目的所采取的技術方案是：一種高空間利用率的一體化停車設備，其特征在于，所述一體化停車設備為兩排或若干排若干層若干列具有升降橫移載車板托架結構的停車設備，且各排停車設備連接組合為一體；若設一體化停車設備的層數為n，一體化停車設備的排數為s，一體化停車設備的列數為m，則一體化停車設備層數n＞1，排數s＞1，列數m＞1；一體化停車設備每列至少包括兩排：一個首排停車設備和一個或多個后排停車設備，一體化停車設備的第一層至n-1層分別包括m-1列首排停車位和一列無車空位以及m-1列后排停車位和一列無車空位，一體化停車設備的第n層分別包括m列首排停車位以及m列后排停車位；每列的首排停車位和后排停車位分別設有首排載車板和首排載車板托架以及后排載車板和后排載車板托架，首排停車位和后排停車位分別包括橫移框架，橫移框架上安裝有升降電機、橫移電機和橫移滾輪，首排載車板和后排載車板分別置于首排載車板托架和后排載車板托架上，首排載車板托架和后排載車板托架分別通過四根升降鏈條與安裝在橫移框架上的升降電機進行傳動連接；一體化停車設備第一層每列的首排停車設備和后排停車設備分別包括滾輪、導向槽、導向板、導向槽板、縱移電機、縱移鏈條、橫移軌道和滾輪支架；兩列滾輪對應汽車車輪停放位置的縱向方向，且分別通過軸承安裝在位于滾輪安裝基準面的滾輪支架上，并通過縱移鏈條與安裝在滾輪安裝基準面上的縱移電機連接，在兩列滾輪之間的中部中心位置的滾輪安裝基準面上縱向固定安裝一列由兩塊縱向導向槽板構成的縱向導向槽，導向板縱向安裝在對應導向槽的首排載車板和后排載車板的底部；第一層每一排停車位的兩根橫移軌道安裝在滾輪安裝基準面上，四個橫移滾輪安裝在橫移框架的垂直框架下端且置于滾輪安裝基準面上安裝的橫移軌道上。