[發(fā)明專利]汽車帶有智能主控制器的剎車系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510068173.1
• 申請日: 2015-02-07
• 公開（公告）號: CN104590039A
• 公開（公告）日: 2015-05-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉富豪;徐進(jìn);于學(xué)華
• 申請（專利權(quán)）人: 鹽城工學(xué)院
• 主分類號: B60L7/24
• 分類號: B60L7/24
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車帶有智能主控制器的剎車系統(tǒng)，特別涉及一種用于汽車能量回收的剎車系統(tǒng)，屬于汽車零件。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的汽車在剎車過程中，會產(chǎn)生大量的熱量，而且會浪費(fèi)大量的能量，所以人們在尋求一種能夠更加環(huán)保的剎車方式，為此現(xiàn)有的汽車上安裝了電磁剎車系統(tǒng)，可以這些電磁剎車系統(tǒng)都是使用動力電機(jī)來剎車。由于現(xiàn)有的汽車不是每輛都是電力驅(qū)動，不是每輛都有主動力電機(jī)的，所以不能得到有效的推廣。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)緊湊，能夠安裝在內(nèi)燃?xì)廛嚿系钠噹в兄悄苤骺刂破鞯膭x車系統(tǒng)。

本發(fā)明解決上述問題所采用的技術(shù)方案是：該汽車帶有智能主控制器的剎車系統(tǒng)，其特征在于：包括主軸，所述主軸與汽車輪胎連接，所述主軸內(nèi)設(shè)置有一容腔，所述容腔為圓柱狀結(jié)構(gòu)；導(dǎo)磁減速機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)磁減速機(jī)構(gòu)為橢球狀結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)磁減速機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)磁減速機(jī)構(gòu)與所述主軸容腔內(nèi)壁面接觸，所述容腔內(nèi)充滿離子液體；控磁機(jī)構(gòu)，所述控磁機(jī)構(gòu)為圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)，所述控磁機(jī)構(gòu)套裝于所述主軸，所述控磁機(jī)構(gòu)的數(shù)量為兩個；主控制器，所述主控制器包括容腔內(nèi)圖像信號采集模塊、正常圖像存儲器、圖形信號對比模塊、離子液體循環(huán)泵控制模塊、容腔液壓分析模塊、壓力變化與流速分布數(shù)據(jù)庫和主處理模塊，所述容腔內(nèi)圖像信號采集模塊與所述圖形信號對比模塊連接，所述正常圖像存儲器與所述圖形信號對比模塊連接，所述圖形信號對比模塊與主處理模塊連接，所述壓力變化與流速分布數(shù)據(jù)庫與所述容腔液壓分析模塊連接，所述離子液體循環(huán)泵控制模塊與所述容腔液壓分析模塊連接，所述容腔液壓分析模塊與所述處理模塊連接。

作為優(yōu)先，本發(fā)明還包括轉(zhuǎn)速測定分析模塊，所述轉(zhuǎn)速測定分析模塊與所述主處理模塊連接，所述測定分析模塊與所述離子液體循環(huán)泵控制模塊連接。

作為優(yōu)先，本發(fā)明還包括減速機(jī)構(gòu)壓電分析模塊，所述減速機(jī)構(gòu)壓電分析模塊與所述主處理模塊連接，所述減速機(jī)構(gòu)壓電分析模塊與所述壓力變化與流速分布數(shù)據(jù)庫連接。

作為優(yōu)先，本發(fā)明還包括減速機(jī)構(gòu)螺旋形線圈控制模塊，所述減速機(jī)構(gòu)螺旋形線圈控制模塊與所述主處理模塊連接，所述減速機(jī)構(gòu)螺旋形線圈控制模塊與所述離子液體循環(huán)泵控制模塊連接。

作為優(yōu)先，本發(fā)明還包括磁場分布感應(yīng)器分析模塊，所述磁場分布感應(yīng)器分析模塊與所述主處理模塊連接，所述磁場分布感應(yīng)器分析模塊與所述離子液體循環(huán)泵控制模塊連接。

作為優(yōu)先，本發(fā)明還包括三重螺旋結(jié)構(gòu)控制模塊，所述三重螺旋結(jié)構(gòu)控制模塊與所述主處理模塊連接。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果：體積小，而且能夠主動降噪，靈活性大，使用方便，便于維護(hù)和調(diào)節(jié)，導(dǎo)磁減速機(jī)構(gòu)位于主軸內(nèi)部能夠使得所有汽車在不大作修改的情況下安裝本系統(tǒng)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例的主軸結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明實(shí)施例的導(dǎo)磁減速機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明實(shí)施例的控磁機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本發(fā)明實(shí)施例的主控制器結(jié)構(gòu)示意圖。

標(biāo)號說明：主軸10，容腔12，攝像頭14，離子液體循環(huán)泵16，緩沖球18，導(dǎo)磁減速機(jī)構(gòu)20，赤道21，壓電感應(yīng)層22，橢球狀結(jié)構(gòu)的端部23，離子液體隔離層24，螺旋形線圈層26，陶瓷材料耐耐磨層28，機(jī)構(gòu)本體30，繞組32，滾珠34，桿狀激光接收器36，電控裝置38，容腔內(nèi)圖像信號采集模塊401，正常圖像存儲器402，圖形信號對比模塊403，離子液體循環(huán)泵控制模塊404，容腔液壓分析模塊405，壓力變化與流速分布數(shù)據(jù)庫406，主處理模塊407，轉(zhuǎn)速測定分析模塊408，減速機(jī)構(gòu)壓電分析模塊409，減速機(jī)構(gòu)螺旋形線圈控制模塊410，磁場分布感應(yīng)器分析模塊411，三重螺旋結(jié)構(gòu)控制模塊412。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖并通過實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以下實(shí)施例是對本發(fā)明的解釋而本發(fā)明并不局限于以下實(shí)施例。

如圖1至圖4所示，本實(shí)施例的汽車帶有智能主控制器的剎車系統(tǒng)包括主軸10、導(dǎo)磁減速機(jī)構(gòu)20、控磁機(jī)構(gòu)和主控制器。

本實(shí)施例中，主軸10，主軸10與汽車輪胎連接，主軸10內(nèi)設(shè)置有一容腔12，容腔12為圓柱狀結(jié)構(gòu)。主軸10的端部安裝有一攝像頭14，容腔12內(nèi)壁面設(shè)置有陶瓷材質(zhì)制成的摩擦顆粒。主軸10由不銹鋼制成，主軸10設(shè)置有離子液體循環(huán)泵16，離子液體循環(huán)泵16位于容腔12內(nèi)部。主軸10上還設(shè)置有轉(zhuǎn)速測定儀，轉(zhuǎn)速測定儀與主控制器電連接。