[發明專利]一種彈翼靜力加載試驗裝置

在審

• 申請號: 201510064864.4
• 申請日: 2015-02-03
• 公開（公告）號: CN104677744A
• 公開（公告）日: 2015-06-03
• 發明（設計）人: 李世忠;張名城;李先聚;李恒;靳向往;李亮;李金山
• 申請（專利權）人: 中國航天科工集團第六研究院四十一所
• 主分類號: G01N3/14
• 分類號: G01N3/14
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本發明屬于航彈彈翼靜力試驗裝置，具體涉及一種彈翼靜力加載試驗裝置。

背景技術

彈翼是航彈至關重要的增程部件，飛行過程中其翼面承受氣動均布載荷。在地面試驗中，須模擬氣動載荷以考核彈翼性能，一般按彎矩等效原理通過多點集中加載模擬彈翼展開時所受的風力載荷。

目前，國內、外常采用的彈翼加載方法主要有電液伺服加載和天車起吊標準砝碼懸掛加載等，前者需借助動力油源、電液伺服閥、伺服作動器、載荷傳感器以及數據采集控制系統等構成閉環模式以完成靜力結構加載功能；而后者是通過夾具將彈翼固定在承力柱上，然后采用天車起吊砝碼并懸掛在彈翼加載位置上實現的。電液伺服加載裝置結構復雜、造價高昂、維護不便，且須配備專業人員進行參數設置與操作；而天車起吊重塊懸掛加載裝置雖結構簡單，但需反復拆卸、多人協同操作，費時費力，尤其作業時操作人員置身天車和重塊下方，安全隱患較高。另外，天車吊放重塊時產生的沖擊或顫動載荷可能遠大于試驗要求，會對彈翼試驗件造成不必要的結構性損傷。

發明內容

鑒于上述現有技術中所存在的問題，本發明提供一種彈翼靜力加載試驗裝置，降本增效，提高自動化水平和作業效率，同時減小作業風險。

以低試驗成本、簡單的結構、高自動化水平、高安全可靠性、試驗狀態一致性以及節約空間等為指導思想，本發明采用懸臂梁結構模式，以一定重量的重塊代替彈翼加載位置處要求的載荷，并通過不同長度的承力軟吊帶與彈翼對應加載點連接，通過電動機、減速器、卷筒機構、鋼絲繩索等部件構成的傳動機構牽引升降動平臺運動，使不同重量的重塊依次懸離升降動平臺，最終實現自動加載的功能。本發明具體由以下技術方案實現：

一種彈翼靜力加載試驗裝置，包括剪叉機構1、緩沖支柱2、基礎平臺4、四個導軌5、升降動平臺6、重塊8、承力軟吊帶10、包帶11、彈翼夾具13、承力立柱15、定滑輪16、卷筒機構17、減速器19、電動機20、電控箱21、鋼絲繩索22、導向輪23，其中兩個所述導軌5設置在所述基礎平臺4的上表面，所述剪叉機構1通過兩個支座設置在所述基礎平臺4的上表面；所述緩沖支座2對稱地固定在所述基礎平臺4上表面四周；另兩個所述導軌5設置在所述升降動平臺6的下表面，所述剪叉機構1通過另外兩個支座接在所述升降動平臺6的下表面；所述剪叉機構1與所述槽形導軌5滾動接觸；所述升降動平臺6的上表面設置有若干所述重塊8的限位槽7和所述鋼絲繩索22的固定支座34，分別用于安放所述重塊8和用于連接所述鋼絲繩索22；所述升降動平臺6的側面設置有導向支座31，用于裝配導向輪23，所述導向輪23貼合在所述承力立柱15相應側的導軌上；所述電動機20、減速器19及卷筒機構18裝配為一體，并固定在所述承力立柱15的外側面；所述定滑輪16設置在所述承力立柱15內側面；所述彈翼夾具13固定在所述承力立柱15內側面，并位于所述定滑輪16上方；彈翼12的翼柄通過銷軸安裝在所述彈翼夾具13上，并且所述彈翼12上不同靜力加載位置設有所述包帶11；所述承力軟吊帶10跨在所述包帶11的槽內，所述承力軟吊帶10兩端與所述重塊8上的吊環9連接；所述電動機20由電控箱21驅動。

可選地，所述剪叉機構1由四個剪叉支腿29、四組滾輪26及中間連桿組成，每組滾輪26安置在所述槽形導軌5內，四個剪叉支腿29兩兩一組通過中間連接桿相連。

可選地，所述滾輪26與所述剪叉支腿29之間安裝有紫銅墊片27，并且所述滾輪26的銷軸兩端安裝有彈性擋圈28。

可選地，所述電控箱21固定設置在所述承力立柱15的前側。

可選地，所述試驗裝置包括四組所述重塊8，且每組上設有吊環9，每組重塊8之間通過長螺桿連接。

可選地，所述包帶由上下護板組成，與所述彈翼12的翼面貼合處裝設橡膠墊。

可選地，所述基礎平臺4上裝設四個緩沖支座2，并且在所述緩沖支座2上設置有橡膠緩沖墊。

可選地，所述試驗裝置還設有上、下限位行程開關，保證升降動平臺6在兩位置極限處自動停止運動，上限位行程開關17安裝在承力立柱15上，下限位行程開關27安裝在剪叉機構1上，上升限位可防止鋼絲繩索22或電動機20過載損壞，下降限位可防止下降到位后電動機20繼續轉動導致鋼絲繩索從卷筒機構18上脫落。

可選地，所述電動機20具有斷電鎖止功能，在試驗裝置中采用該電動機可在按下電控箱21上“停止”按鈕后使升降動平臺6停留在任意位置上。