[發明專利]基于智能終端的智能紅綠燈系統和方法

在審

• 申請號: 201510063321.0
• 申請日: 2015-02-06
• 公開（公告）號: CN104575066A
• 公開（公告）日: 2015-04-29
• 發明（設計）人: 許春茂;許晉
• 申請（專利權）人: 上海博爾特數字科技有限公司
• 主分類號: G08G1/0962
• 分類號: G08G1/0962;G08G1/0969
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本發明專利涉及電子信息技術，尤其涉及基于智能終端的智能紅綠燈系統和方法。

背景技術

現有的紅綠燈系統(又稱：交通信號燈系統)缺少智能化。紅綠燈系統的顯示切換，往往跟車道上所停泊汽車的數量沒有關系。經常發現：紅燈指向的一條道，有許多汽車在停泊等候；綠燈指向的一條道，長時間沒有汽車行駛。

并且現有的紅綠燈系統指揮汽車通行的效率非常低。車道上，排在后面的汽車駕駛員常常看不到紅綠燈，需要每位駕駛員不停地關注前方汽車的啟動，然后才能啟動自己的汽車。而且在紅綠燈的信號發生切換時，排在前面的某個汽車駕駛員稍有疏忽，或者啟動汽車的動作不熟練，則會引起后面汽車的重復疊加，導致整個道路口的通行時間大大延長。

另外，現代道路的車道比較復雜，駕駛員開車常常行駛在錯誤的車道上。例如：有多種規定左轉的標牌。有規定汽車靠右側行駛、進行左轉；也有規定汽車靠左側行駛、進行左轉。駕駛員往往開車到了道路口，方才知道所行駛的車道有誤。此時駕駛員措手不及，或者違反交通規則強行變道行駛、容易引起汽車間的碰擦，或者順著錯誤的車道繼續行駛、浪費時間和能源。

在移動互聯網時代，汽車需要交通信息的智能輔助式駕駛。汽車中的智能終端需要顯示紅綠燈的燈光信息、行駛車道信息。道路口的紅綠燈系統需要智能化，需要城市交通道路的聯合調度、交通道路大范圍的智能管理。

發明內容

本發明的目的是：用戶汽車中的智能終端能夠顯示紅綠燈的燈光信息、行駛車道信息；紅綠燈系統能夠自動根據每條道路上的汽車數量、汽車通行級別，智能切換每條道路的通行時間；大幅提高汽車的通行效率。

本發明所述的系統，包括：智能終端、道路口單元、交通信息中心；并且進行電連接。

下面介紹第一部分，智能終端。

所說的智能終端，是指智能手機、平板電腦、車載電子設備、外掛式導航儀。智能終端可接收較多的衛星信號，并且采用直接顯示、或反射顯示紅綠燈的燈光信息、行駛車道信息、相關交通信息。

在智能終端中有通信模塊、定位模塊、屏顯燈軟件。

所說的通信模塊，是由無線通信的相關電路所組成。具體的無線通信方式有多種。例如：可采用Wifi通信、或電信3G、4G等通信方式。

所說的定位模塊，是指智能終端中的衛星定位裝置及定位軟件所組成、或采用“衛星定位+電信基站定位”的電子裝置及定位軟件所組成。

所說的屏顯燈軟件，主要執行下列任務：

控制通信模塊與交通信息中心、或者與道路口單元進行雙向通信；控制定位模塊及軟件采集用戶汽車的當前位置、行駛方向和速度；控制智能終端中的屏幕顯示紅綠燈的燈光信息的圖標、相關交通信息；當紅綠燈的信號發生切換時，屏顯燈軟件控制智能終端發出聲響或語音，及時提醒駕駛員注意。

所說的相關交通信息，有許多種。這里主要指：轉彎信息、道路口名稱、變道信息、提示信息、道路名稱。

下面介紹第二部分，道路口單元。

所說的道路口單元，主要由電腦裝置、轉換裝置、路口通信裝置所組成。道路口單元主要將紅綠燈的燈光信息轉為無線信號，并實現紅綠燈系統的智能控制。

所說的電腦裝置，由電腦芯片、貯存芯片、控制軟件、外圍電路所組成。

所說的轉換裝置，由電腦芯片、轉換軟件、外圍電路所組成。

所說的路口通信裝置，由無線通信電路、通信天線所組成。

在電腦裝置的控制下，轉換裝置將紅綠燈的燈光信息轉為無線信號、并且經過電腦裝置、路口通信裝置對外進行雙向通信。

所說的紅綠燈系統的智能控制，是指道路口單元接收M米范圍內用戶汽車中的智能終端的信息，在電腦裝置控制下，識別本道路口每條道路上M米范圍內的汽車數量；并識別汽車通行級別；從而實現本紅綠燈系統、智能切換每條道路的通行時間。對汽車數量少的道路、調整紅燈時間長；對停泊汽車數量多的道路、或者對于通行級別高的汽車，調整綠燈的時間延長。

下面介紹第三部分，交通信息中心。

所說的交通信息中心，是指若干電腦服務器、并且有通信電路、交通道路控制軟件、交通電子地圖軟件、交通服務軟件、數據庫軟件、備用電源及外圍的器件所組成。

交通信息中心主要用于城市道路的管理、用于對汽車的信息服務；并提供電子地圖、汽車行駛線路圖給用戶的智能終端。

下面介紹智能終端、道路口單元、交通信息中心三者之間通信的主要內容。

1、智能終端與道路口單元相互交流，主要內容是：