[發明專利]一種行李箱擱板連接機構

有效

• 申請號: 201510063312.1
• 申請日: 2015-02-06
• 公開（公告）號: CN104742809B
• 公開（公告）日: 2017-02-22
• 發明（設計）人: 崔忠寶;崔忠駿
• 申請（專利權）人: 天津東方興泰汽車部品有限公司
• 主分類號: B60R5/00
• 分類號: B60R5/00
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司12211
• 代理人: 楊慧玲

技術領域

本發明屬于汽車零部件技術領域，尤其是涉及一種行李箱擱板連接機構。

背景技術

生活中，隨著生活水平的不斷提高，汽車逐漸成為普通人生活中不可缺少的工具，工作之余，人們普遍采用戶外休閑活動方式緩解工作壓力，汽車除了滿足人們日常生活需要外，還可以存儲一些個人物品，例如存儲休閑活動時所用的物品(釣魚竿、遮陽傘等)來方便消費者使用，由于這些物品不經常使用，另外這些物品怕碰撞需要單獨存放，如果將他們直接放置在行李箱中，不但會使行李箱凌亂，還會對這些物品造成損害，現有的行李箱一般設有上下兩層，中間由擱板擱斷，人們習慣將這些物品放置在擱板上，并加以遮蓋，這樣既能夠實現對這些物品的單獨管理，還能夠保持行李箱的整潔性；現有技術中，行李箱擱板和汽車車架間連接方式一直存在著連接不穩定、連接強度不夠等技術問題。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種行李箱擱板連接機構，以解決現有技術中行李箱擱板和車架連接不牢固、連接強度較小的問題。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種行李箱擱板連接機構，該機構用于車輛行李箱擱板和車架間的連接，該機構包括連接板和兩個定位柱，所述連接板為沖壓成型的鈑金件，該連接板包括從左至右依次連接的第一連接部、第二連接部和第三連接部，所述第一連接部水平設置；

所述第一連接部在中間部位沿其和第二連接部的連接方向彎折有開口向上的第一加強槽，所述兩個定位柱前后排列固定設置在第一加強槽的槽底上，并且該兩個定位柱的底端分別穿射出第一加強槽的槽底，所述第一連接部的前端設有第一折邊，該第一折邊和連接板一體成型，所述第一折邊設有兩個第一連接孔，該兩個第一連接孔和車架設有的兩個擱板第一安裝孔一一對應設置；

所述第二連接部包括由左至右依次連接的第一板、第二板和第三板，所述第一板、第二板和第三板分別為弧形板，并且所述第一板、第二板和第三板平滑過渡連接；

所述第三連接部包括由前至后依次平滑過渡連接的第四板、第五板、第六板和第七板，所述第二連接部和第五板的一條側邊相連接，所述第五板傾斜向上設置，該第五板和第一加強槽的槽底間的夾角為鈍角，在所述第五板上設有和車架設有的擱板第二安裝孔相對應的第二連接孔，所述第四板和第六板分別傾斜向下設置，所述第七板傾斜向上設置。

進一步的，所述第一連接部的左端彎折有開口向上的第二加強槽，所述第二加強槽中心線和第一加強槽中心線垂直設置，該第二加強槽的數量為兩個，所述兩個第二加強槽分列在位于第一加強槽后端的定位柱的兩側，所述兩個第二加強槽的右端止于第一加強槽槽底中部。

進一步，所述第一連接部的左端設有第八板，所述第八板傾斜向下設置，且該第八板和第一加強槽槽底間的夾角為鈍角，所述第八板和連接板一體成型，所述第八板的前端和第一連接部間設有第一安裝避讓槽。

進一步的，所述第八板的左側向外設有第二折邊,該第二折邊和連接板一體成型。

進一步的，所述第一折邊的右端和車架相對應的設有第二安裝避讓槽。

進一步的，所述第四板和第五板間的夾角、第六板和第五板間的夾角分別為鈍角，所述第七板和第六板間的夾角為鈍角。

進一步的，所述第三連接部的前端向外的設有第三折邊，所述第三折邊和連接板一體成型，所述第三折邊、第二連接部和第一連接部間設有第三安裝避讓槽。

進一步的，所述連接板的右端向下傾斜設有第四折邊，該第四折邊和連接板一體成型。

進一步的，所述連接板的后端向下傾斜設有第五折邊，該第五折邊和連接板一體成型。

相對于現有技術，本發明所述的一種行李箱擱板連接機構具有以下優勢：

(1)本發明所述的一種行李箱擱板連接機構中包括了連接板和定位柱，其中連接板由一塊鈑金沖壓制成，該連接板的第一連接部沖壓有第一加強槽，第二連接部沖壓為曲面結構，第三連接部沖壓為彎板狀，該結構形式增強了連接板左右方向的強度，連接板在左右方向上不易彎折和變形，保證了行李箱擱板和車架間的安裝強度，進一步保證了行李箱擱板放置物品時的穩定性；定位柱的設計便于將連接板和車架快速安裝，提高了安裝速度，即提高了安裝效率。

(2)本發明所述的一種行李箱擱板連接機構中，在第一連接部設有第二加強槽，第二加強槽和第一加強槽相垂直，該結構形式增強了該連接板第一連接部前后方向上的強度，使得第一連接部在前后方向上不易彎折和變形，進而進一步保證了行李箱擱板和車架的安裝強度。